
- •Передмова
- •1 Призначення і склад радіостанції
- •2 Функціональні можливості радіостанції
- •Контрольні запитання
- •3 Перевірка функціонування радіостанції
- •Контрольні запитання
- •5Робота радіостанції при організації поїзного радіозв’язку
- •5.1 Дії поїзного диспетчера
- •5.2 Дії чергового по станції
- •5.3Дії машиніста при виклику диспетчера днц і чергового по станції дсп
- •6 Основні режими роботи радіостанції
- •Контрольні запитання
- •7 Прийомопередавач радіостанції
- •7.1 Контролер прмд
- •Контрольні запитання
- •7.2 Підсилювач потужності кх діапазону
- •Контрольні запитання
- •7.3 Приймач кх діапазону
- •Контрольні запитання
- •7.4 Підсилювач потужності укх
- •Контрольні запитання
- •7.5 Приймач укх діапазону
- •Контрольні запитання
- •8 Блок живлення бж-см
- •Контрольні запитання
- •9 Блок автоматики ба-6
- •9.1 Контролер ду
- •Контрольні запитання
- •9.2 Приймач тональних сигналів
- •9.3 Блок діагностики
- •Контрольні запитання
- •10 Лінійний блок
- •10.1 Підсилювач лінійного блоку
- •10.2 Вольтметр – індикатор
- •Контрольні питання
- •11 Пульт керування стаціонарний пус
- •Контрольні запитання
- •12 Блок живлення бп-п
- •Контрольні запитання
- •13 Пристрій антенно-узгоджувальний стаціонарний пау-с
- •Контрольні запитання
- •14 Вимірювальний елемент настроювання вен
- •Контрольні запитання
- •Література
Контрольні запитання
1Перерахуйте які функції потрібно виконувати при перевірці працездатності радіостанції.
2 Як здійснюється контролювання роботи радіостанції з СР і ПУС?
5Робота радіостанції при організації поїзного радіозв’язку
5.1 Дії поїзного диспетчера
В системі радіозв'язку задіяно до 28-ми радіостанцій, які розміщені вздовж залізничного полотна. Лінійні виходи шафи радіообладнання радіостанцій під'єднуються до лінії диспетчерського зв'язку (ЛДС), до якої під'єднана також станція розпорядча, яка розміщена, як правило, в великих залізничних вузлах на робочому місці поїзного диспетчера.
Локомотивні радіостанції встановлюються в кабінах машиністів маневрових, поїзних локомотивів.
Поїзний диспетчер керує зв'язком з СР. Для виклику потрібного локомотива диспетчер посилає команду на під'єднання до ЛДС тієї радіостанції, яка знаходиться найближче до локомотива. Після під'єднання до ЛДС шафа радіообладнання формує наступні сигнали: - передає в ЛДС команду блокування інших радіостанцій;
передає по лініях ДУ1 та ДУ2 команди "Занято" на два пульти ПУС;
- передає по ЛДС на СР сигнал, який підтверджує під'єднання цієї радіостанції до ЛДС;
- передає в ефір сигнал тонального виклику частотою 1000 Гц на один із шести каналів радіостанції 11Р22С-6 УКХ і на частотах 2,130 МГц та 2,150 МГц для радіостанції11Р20С-6КХ. Диспетчер голосом викликає потрібний йому локомотив.
Керування режимами "Приймання" та "Передавання" радіостанції під час переговорів диспетчера з машиністом локомотива здійснюється передаванням по ЛДС відповідних команд з СР.
Поїзний диспетчер має пріоритетне право виклику та ведення переговорів з абонентом в описаній системі радіозв'язку. В аварійних випадках черговий по станції має можливість включитись в розмову.
5.2 Дії чергового по станції
Черговий по станції може викликати потрібний йому локомотив за допомогою пульта ПУС, якщо радіоканал не зайнятий поїзним диспетчером або іншим пультом ПУС, під'єднаним до тієї ж шафи радіообладнання (у випадку зайнятості радіоканала індикатор"ЛИНИЯ" або "ЗАНЯТО" на передній панелі пульта ПУС світиться червоним кольором): для цього необхідно натиснути кнопку "ЛОК" на пульті ПУС, попередньо зняти МТ з трубкотримача або натиснути кнопку "ОТК.КАН" на пульті ПУС (індикатор "ОТК.КАН" світиться зеленим кольором). Почувши звукове підтвердження виклику,черговийпо станції голосом викликає потрібний йому локомотив. Ведення радіотелефонних переговорів здійснюється за допомогою МТ або мікрофона, кнопки ПРД і гучномовця. Керування режимами роботи шафи радіообладнання "Приймання" та "Передавання" здійснюється передаванням в лінію ДУ відповідних команд з пульта ПУС. З моменту початку роботи з пульта ПУС (зняття МТ з трубкотримача або натискання кнопки "ОТК.КАН") шафа радіообладнання автоматично посилає команду зайнятості радіоканалу на інший пульт ПУС, який під'єднаний до тієї ж шафи радіообладнання. При необхідності переходу радіостанції на інший радіоканал черговий по станції натискає одну з шести кнопок "КАНАЛ" 1 - 6 на передній панелі пульта ПУС. В даному випадку пульт ПУС формує і передає відповідну команду в лінію ДУ на шафу радіообладнання. Шафа радіообладнання передає в лінію ДУ на пульт ПУС команду-підтвердження переходу радіостанції на потрібний канал. Індикацію вибраного радіоканалу здійснює цифровий індикатор "КАНАЛ" на передній панелі пульта ПУС. Черговий по станції має можливість також вести переговори з поїзним диспетчером. Для цього необхідно натиснути кнопку "ЛИН" на пульті ПУС (СР під'єднана до ЛДС, про що свідчить постійне свічення індикатора "ЛИНИЯ" зеленим кольором на передній панелі пульта ПУС) і голосом викликати поїзного диспетчера.
Для від'єднання ЛДС від СР потрібно повторно натиснути кнопку "ЛИН" на пульті ПУС (індикатор "ЛИНИЯ" на пульті ПУС гасне).
Після закінчення переговорів з машиністом локомотива або поїзним диспетчером черговий по станції встановлює МТ в трубкотримач або вдруге натискає кнопку "ОТК.КАН" на пульті ПУС. В даному випадку пульт ПУС формує команду "Чергове приймання" і надсилає її в лінію ДУ шафи радіообладнання. Шафа радіообладнання, в свою чергу, відповідає пульту ПУС командою про перехід радіостанції на основний канал (номер основного каналу встановлюється на блоці БА-6 кнопкою " * "), а також передає на два пульти ПУС команду "Скид занято".