
- •Реферат
- •2 Определение нормативных нагрузок, действующих на опору
- •2.1 Постоянные нагрузки
- •2.1.1 Нагрузка от собственного веса опоры
- •2.1.2 Собственный вес пролётных строений
- •2.2 Определение временных нагрузок
- •2.2.1 Вертикальная нагрузка от подвижного состава и пешеходов
- •2.2.2 Пешеходная нагрузка
- •2.2.3 Горизонтальная нагрузка от торможения и сил тяги
- •Нагрузки от давления ветра
- •2.4 Ледовая нагрузка
- •3 Проектирование фундамента мелкого заложения
- •4 Проектирование свайного фундамента
- •4.1 Конструирование свайного фундамента
- •4.2 Определение несущей способности сваи
- •4.3 Определение необходимого количества свай
2.4 Ледовая нагрузка
Нагрузку
от движущихся ледяных полей на опоры
моста с вертикальной передней гранью
необходимо принимать по наименьшему
значению из определяемых по формулам:
– при прорезании опорой льда
, (17)
– при остановке ледяного поля опорой
, (18)
где
и
–
коэффициенты формы,
=
0,9,
=
2,4;
–
сопротивление льда раздроблению для
районов строительства, кПа;
–
ширина опоры на уровне действия льда,
3,5 м;
–
толщина льда, 0,6 м;
–
скорость движения ледяного поля,
принимаемая равной скорости течения
воды, 1,0 м/с;
А – площадь ледяного поля, м2.
А допускается принимать равной:
A = 1,75*l2, (19)
где l – длина пролета, м;
Сопротивление льда раздроблению определяем по формуле:
Rzn = knRzl, (20)
где
–
климатический коэффициент для данного
района строительства, определяемый по
таблице 3.2 [1], kn=
1,25;
–
предел прочности льда на раздробление,
принимаемый при наивысшем уровне
ледохода, равный 441 кПа.
По формуле (20) = 1,25·441=551,25 кПа. По формуле (19) A = 2268 м2.
По формулам (19), (20) F1 = 0,9*551,25*3,5*0,6 = 1041,86 кН,
F2 = 1,253*1,0*0,6*1662,44 = 1249,83 кН
Выбирая наименьший результат, получаем = 1041,86 кН.
Все вычисленные нагрузки заносим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Нормативные значения усилий, действующих на опору
№ п/п |
Наименование нагрузки |
Обозначение |
Нормативное значение, кН |
1 |
Постоянные нагрузки |
||
1.1 |
Собственный вес опоры |
Р |
3836,5 |
1.2 |
Собственный вес левого пролета |
P1 |
2610 |
1.3 |
Собственный вес правого пролета |
P2 |
2610 |
2 |
|
||
2.1 |
Временная вертикальная нагрузка от подвижного состава на левом пролете |
Fvv1 |
936,32 |
2.2 |
Временная вертикальная нагрузка от подвижного состава на правом пролете |
Fvv2 |
387,52 |
2.3 |
Пешеходная нагрузка на левом пролете |
Fvp1 |
174,42 |
2.4 |
Пешеходная нагрузка на правом пролете |
Fvp2 |
174,42 |
2.5 |
Ветровая нагрузка поперек моста |
|
|
2.5.1 |
– на перила |
Fhwy1 |
10,37 |
2.5.2 |
– на главные балки |
Fhwy2 |
73,94 |
2.5.3 |
– на подферменники |
Fhwy3 |
1,28 |
2.5.4 |
– на ригель |
Fhwy4 |
2,89 |
2.5.5 |
– на столбы |
Fhwy5 |
3,84 |
2.5.6 |
– на массивную часть |
Fhwy6 |
0,42 |
2.6 |
Ветровая нагрузка вдоль моста |
|
|
2.6.1 |
– на перила и главные балки |
Fhwx1 |
16,86 |
2.6.2 |
– на подферменники |
Fhwx2 |
4,61 |
2.6.3 |
– на ригель |
Fhwx3 |
7,68 |
2.6.4 |
– на столбы |
Fhwx4 |
11,52 |
2.6.5 |
– на массивную часть |
Fhwx5 |
22,9 |
2.7 |
Сила торможения |
Fhf |
193,76 |
2.8 |
Давление льда |
Fhl |
1041,86 |