Реферат

с., рис., формул, табл., приложение, чертеж

ФУНДАМЕНТ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ, СВАЙНЫЙ ФУНДАМЕНТ, РОСТВЕРК, ГРУНТЫ, НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ, СОПРОТИВЛЕНИЕ ГРУНТА

В курсовом проекте на тему «Проектирование фундамента промежуточной опоры моста» объектом проектирования является промежуточная опора.

Цель работы: выбрать экономически выгодный вариант фундамента и обосновать расчетами принятые технические решения.

Основные конструктивные и технико-экономические показатели: технологичность, надежность, долговечность, безопасность движения транспортных средств и пешеходов, экономичность и эстетичность сооружений.

Содержание

3 Проектирование фундамента мелкого заложения 12

4 Проектирование свайного фундамента 17

4.1 Конструирование свайного фундамента 17

4.2 Определение несущей способности сваи 17

4.3 Определение необходимого количества свай 18

Введение

Автомобильные дороги являются сложными инженерно-техническими сооружениями. Для преодоления встречающихся при трассировании автомобильной дороги водных преград (водотоков) необходимо строительство мостовых переходов. Мостовые сооружения являются очень ответственными объектами, проектируемыми с высокой точностью и надежностью. Необходимо помнить, что при строительстве автодорожных мостов, стоимость устройства фундаментов может достигать 40% от стоимости всего сооружения. Поэтому перед проектировщиками стоит задача по разработке таких решений, при которых будет найден оптимальный вариант не только по части конструктивных особенностей, но и по стоимости строительства.

2 Определение нормативных нагрузок, действующих на опору

2.1 Постоянные нагрузки

2.1.1 Нагрузка от собственного веса опоры

Собственный вес опоры определим по формуле:

, (5)

где V – геометрический объём тела опоры, определяют, расчленяя тело

опоры на ряд простых геометрических фигур (ригель, столбы, массивная

часть до уровня обреза фундамента), м³;

γ – удельный вес материала опоры, кН/м³; γ = 25,00 кН/м³.

Vподф = (0,5*0,8*0,5+3,14*0,5²*2,0)*4=7,08 м³;

Vриг = 3,0*8,0*1,0 = 24,0 м³;

Vст = 3,14*0,75²*4,0*2=14,13 м³;

Vмассив = 3,14*1,75²*3,75+5,5*3,5*3,75=108,25 м³;

Vоп = 7,08+24,0+14,13+108,25=153,46 м³;

По формуле (5) Р = 153,46*25,00 = 3836,5 кН

Рисунок 1 – Элементы опоры.

2.1.2 Собственный вес пролётных строений

Собственный вес пролётных строений определяем отдельно для левого и правого пролёта по формуле:

_G=l*g, (6)

где l– длина пролета, м;

g– погонная нагрузка, кН/м.

По формуле (6) для пролетных строений левого и правого пролетов получим:

_{G1 =l*g=36,00*145,00=5220 кН;}

_{G2 =l*g=36,00*145,00=5220 кН.}

Постоянная нагрузка на опору от веса пролетных строений равна:

, (7)

По формуле (7) для пролетных строений левого и правого пролетов получим:

_{P1 =0,5*G=0,5*5220=2610 кН;}

_{P2 =0,5*G=0,5*5220=2610 кН.}