6.2.7. Подвеска тяговых двигателей

Тяговый двигатель должен быть плотно закреплен на поперечной балке и быть притянутым болтами внизу и клиньями наверху. Клинья должны быть плотно прижаты болтами, а на болтах должны стоять контргайки, препятствующие провороту болтов. Изгиб болтов при этом не допускается.

6.2.8. Гидравлические и фрикционные гасители

6.2.8.1. Прокачать вручную гидрогасители на вагоне. Гаситель считается исправным, если поршень перемещается плавно и туго. При отсутствии сопротивления, подтеках масла, заклинивании или отсоединении верхней головки гидрогаситель заменить. При зазоре в узле крепления более 4 мм заменить неисправные детали.(В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у)

6.2.8.2. Клиновые гасители колебаний прицепных вагонов осмотреть, подтянуть ослабшие шпинтонные гайки, зашплинтовать их, проверить визуально состояние нажимной пружины.

6.2.8.3. Дисковые гасители колебаний моторных вагонов осмотреть, проверить величину сжатия нажимной пружины, а по ней оценить износы трущихся поверхностей. Поджатие нажимной пружиной проверить по расстоянию от крышки до опорной (внутренней) части тарели (шайбы) или от крышки до стакана, в котором находится пружина. Это расстояние не должно быть меньше чертежного значения. Проверить поджатие резино-металлических пакетов и резиновых втулок поводков. Подтянуть гайки и контргайки поводков гасителя.

6.2.8.4. Ремонт гасителей колебаний производить в соответствии с Инструкцией по содержанию и ремонту гасителей колебаний локомотивов и вагонов электропоездов.

6.2.9. Автосцепное устройство

Произвести наружный осмотр в соответствии с Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава, вагоны поезда при этом должны быть расцеплены.

6.2.10. Путеочистители и подвеска приемных катушек

6.2.10.1. Осмотреть путеочистители, кронштейны и угольники, ослабшие гайки закрепить, оторванные кронштейны и угольники приварить. Поврежденные и деформированные элементы выправить

6.2.10.2. Измерить высоту установки путеочистителя, высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса должна быть в пределах нормы. При необходимости отрегулировать положение путеочистителя.

6.2.10.3. Проверить состояние подвески приемных катушек локомотивной сигнализации, крепление кронштейнов, убедиться в отсутствии трещин, проверить наличие и состояние предохранительных устройств. При обнаружении трещин угольник для подвески приемных катушек заменить. Замерить высоту приемных катушек, которая должна соответствовать нормам допусков.

6.2.11. Кузов вагона

6.2.11.1. Проверить состояние шкворневой и хребтовой балок, буферного бруса поперечных и продольных балок кузова, балок подвески электрической аппаратуры, тягового трансформатора, сглаживающего реактора, трещины в балках не допускаются.

6.2.11.2. Обшивка кузова не должна иметь сквозных повреждений коррозией, надрывов и трещин. Разрешается оставлять без исправления до ближайшего текущего ремонта ТР-2 или ТР-3 и капитального ремонта вмятины в обшивке кузова, не вызывающие нарушение нормальной работы оборудования. Поврежденные места обшивки кузова закрасить под цвет окраски кузова.

6.2.11.3. Заварку трещин рам, балок и обшивки кузова выполнять в соответствии с Инструкцией по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов.

6.2.11.4. Проверить зазор между верхней плоскостью хвостовика автосцепки и потолком ударной розетки на расстоянии 15-20 мм от наружной ее кромки, который должен быть не менее 25 мм и не более 40 мм, а между той же плоскостью хвостовика и верхней кромкой окна в концевой балке - не менее 20 мм.

6.2.11.5. Проверить состояние. крепления и убедиться в исправности замков, складных лестниц для подъема на крышу вагонов и подножек для входа в вагон. Складная лестница должна складываться и раскладываться усилием одного человека. Ослабление крепящих болтов на деталях лестниц не допускается. Подножки для входа в вагоны при необходимости выпрямить, болты их закрепить, трещины заварить.

6.2.11.6. Проверить состояние и крепление упругих переходных площадок. Шпинтоны не должны иметь трещин, изломов или погнутостей. Зазоры между шпинтоном и гнездом должны соответствовать нормам допусков. Устранение завышенного зазора допускается производить приваркой разрезных втулок. Хвостовики шпинтона при износе более допустимого нормами по диаметру заменить.

6.2.11.7. Осмотреть коробку, ударную раму, рессору и крепежные детали переходной площадки. Износ деталей должен быть в пределах норм. Трещины и изломы листовых рессор не допускаются. При обнаружении трещин в коробке произвести приварку усиливающих накладок. Проверить крепление фартуков переходных площадок, устранить неисправности. Смазать трущиеся части.

6.2.11.8. Проверить целостность и состояние резинового баллона - упругих переходных площадок. При наличии надрывов и потертостей более 50 % отремонтировать. Порванные места уплотнительной резины отремонтировать постановкой заплат.

Проверить состояние валиков, шплинтов, буферов и кронштейнов. Неисправные детали заменить. Смазать трущиеся металлические детали.

6.2.11.9. Крыши вагонов должны быть в полной исправности. Пробои или прожоги в металлических крышах с огнестойкой теплоизоляцией отремонтировать приваркой накладок с соблюдением мер пожарной безопасности с последующей зачисткой и окраской.

6.2.11.10. Крышевые мостки и их поручни надежно закрепить, неисправные - заменить.