4. Чрезвычайные ситуации на водном транспорте

ЧС на водном транспорте происходят вследствие аварий и катастроф на кораблях, судах.

Классификация аварий и катастроф на водном транспорте:

• Авария — повреждение судна или его нахождение на мели не менее 40 часов (для пассажирского судна 12 часов).

• Катастрофа – авария, вследствие которой произошло или могло произойти кораблекрушение (гибель судна или его полное конструктивное разрушение), повлекшая за собой человеческие жертвы.

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит не под воздейст­вием сил стихии (ураганы, штормы, туманы, льды), а по вине людей.

Ошибки подразделяются на две группы:

• допущенные при проектировании и строительстве судна;

• происшедшие в ходе его эксплуатации.

В подавляющем большинстве случаев причинами катастроф и крупных аварий являются ошибки второй группы.

Характеристики спасательных средств

Основные спасательные средства, которыми оснащаются корабли и суда:

А. Спасательные средства коллективного пользования (ССКП) –

• спасательные шлюпки и плоты

Б. Индивидуального пользования (ССИП) -

• спасательные пояса, круги и шары.

Требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море к спасательным средствам:

- к спасательным шлюпкам морских судов:

• быть мореходными и непотопляемыми в любых условиях неограниченного района плавания; защищать людей, находящихся в шлюпке, от воздействия холода, зноя, дождя, снега и водяных брызг;

• должны быть снабжены запасом воды, пищи, рыболовными принадлежностя­ми, аптечкой с медикаментами, химическими грелками; иметь навигационные приборы, морские карты и инструменты, средства сигнализации, радиопе­редатчики; легко приводиться в движение необученными людьми в любых погодных условиях;

• обладать скоростью хода, позволяющей быстро отойти от тонущего или горя­щего судна;

• иметь средства защиты от огня при переходе через разлившуюся на воде го­рящую нефть.

- К спасательным плотам

• иметь возможность быть спущенным на воду даже при наихудших ПОГОДНЫХ условиях;

• позволять одному человеку быстро поправить плот, если он надувается в пе­ревернутом состоянии;

• обеспечивать потерпевшим хорошую защиту от холода, жары и волн;

• быть относительно легким;

• стоить дешевле спасательных лодок;

• быть прочным — выдерживать бросок с высоты 18 м.

По сравнению со спасательными шлюпками плоты имеют некоторые недостатки:

• не управляются;

• не позволяют быстро удаляться от горящего судна;

• потерпевшие часто вынуждены производить посадку в них из воды;

• менее прочны.

Срок службы спущенного на воду плота при температуре воды от -30 до +66 °С должен составлять не менее 30 дней. Баллон с газом позволяет автоматически надувать плот в течение 20-50 секунд.

Параметры отечественных надувных плотов
Марка плота	Вместимость, чел.	Ширина, м	Длина, м	Высота, м	Диаметр баллона, м	Грузо-подъёмность, т.	Полный вес, кг	Чистый вес, кг
ПСН-6М	6	1,85	3,05	1,2	0,5	0,8	100	30
ПСН-10М	10	2,35	3,7	1,35	0,5	12	145	45
СП-12	12	-	-	3,0/1,2*	0,5	1,2	30	-
Высота с тентом/без тента