Потоки насыщения по состоянию на Дата: 25 мая, понедельник; время 1300-1400

Таблица 16

Фаза	Подход (направление)	МН ед./час (опыт)	МН ед./ч час (расчетное
1	N2	3607	4109
	N3	2333	1520
	N7	2110	4303
	N8	407	344
2	N6	1793	2399

6. Расчетная и экспериментальная оценка задержки транспорта при существующей программе светофора. Расчетная задержка транспорта при существующей программе светофора в период «пик»

Расчетное значение задержки определяется по измеренным значениям тактов светофорного цикла и интенсивности транспортных потоков в каждой фазе.

Задержка в i-ой фазе определяется:

T_Zi = (t_Зi + t_i)²*(N_∑ - N_i)/7200*T_Ц

где T_Zi – часовая задержка в i-ой фазе, авт.*ч/ч; N_∑ - суммарная интенсивность на перекрестке со всех подходов, авт.*ч/ч; N_i – интенсивность со всех подходов в i-ой фазе, авт.*ч/ч; t_Зi, t_i – длительность разрешающего такта и переходного интервала в i-ой фазе; T_Ц – длительность цикла, с.

Задержка в 1-ой фазе определяется:

T_Z1 = (29 + 3)² * (1416 –1020)/7200 * 53 = (1024 * 396 ) / 381600 = 1,06 авт.*ч/ч

Задержка во 2-ой фазе определяется:

T_Z2 = (15 + 3)² * (1416 –396)/7200 * 53 = (324 * 1020) / 381600 = 0,86 авт.*ч/ч

Общая задержка на перекрестке определяется суммированием задержек в отдельных фазах:

T_Z∑ = T_Z1 + T_Z2

T_Z∑ = 1,06 + 0,86 = 1,93 авт.*ч/ч

Расчетная задержка транспорта при существующей программе светофора в период «межпик»

Задержка в 1-ой фазе определяется:

T_Z1 = (29 + 3)² * (1028 – 716) / 7200 * 53 = (1024 * 316) / 381600 = 0,84 авт.*ч/ч

Задержка во 2-ой фазе определяется:

T_Z2 = (15+ 3)² * (1028 – 312) / 7200*53 = (324 * 716) / 381600 = 0,60 авт.*ч/ч

Общая задержка на перекрестке:

T_Z∑ = 0,84 + 0,60= 1,44 авт. ч/ч

Экспериментальная задержки транспорта при существующей программе светофора в период «пик»

Суть метода заключается в определении суммарной задержки, накопленной остановленными на данном направлении автомобилей и приведении ее к одному условному автомобилю, проследовавшему через перекресток по заданному направлению

Протокол исследования задержки на первом подходе.

Дата: 25 мая, понедельник; время 16³⁵-17⁴⁰

Таблица 17

Время	Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени ,с						Общее число за минуту	Число остановившихся автомобилей за минуту	Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту
	10	20	30	40	50	60
1-я	-	-	-	8	9	8	25	15	2
2-я	-	-	-	13	9	9	31	21	-
3-я	-	-	-	17	12	9	38	19	-
4-я	-	-	-	13	20	13	46	13	1
5-я	-	-	-	15	9	15	39	17	1
6-я	-	-	-	20	18	13	51	15	-
7-я	-	-	-	13	16	6	35	16	-
8-я	-	-	-	23	19	11	53	13	2
9-я	-	-	-	13	16	12	41	18	-
10-я	-	-	-	16	19	7	42	9	-
	Итого за 10 минуту						S1=413	S2= 156	S3=6

Протокол исследования задержки на втором подходе.

Дата: 25 мая, понедельник; время 16³⁵-17⁴⁰

Таблица 18

Время	Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени ,с						Общее число за минуту	Число остановившихся автомобилей за минуту	Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту
	10	20	30	40	50	60
1-я	4	8	2	-	-	-	15	9	1
2-я	5	5	2	4	-	-	16	4	3
3-я	2	-	4	4	-	-	10	6	-
4-я	-	4	7	2	-	-	13	9	4
5-я	3	1	9	3	-	-	16	7	2
6-я	1	3	4	1	-	-	9	-	-
7-я	3	6	3	2	-	-	14	1	-
8-я	-	2	2	4	-	-	8	7	4
9-я	3	-	4	3	-	-	10	5	3
10-я	-	3	1	3	-	-	7	8	2
	Итого за 10 минуту						S1=119	S2= 56	S3=19

Протокол исследования задержки на третьем подходе.

Дата: 25 мая, понедельник; время 16³⁵-17⁴⁰

Таблица 19

Время	Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени ,с						Общее число за минуту	Число остановившихся автомобилей за минуту	Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту
	10	20	30	40	50	60
1-я	-	-	-	6	9	8	23	7	3
2-я	-	-	-	7	4	5	16	13	1
3-я	-	-	-	9	5	4	19	9	2
4-я	-	-	-	7	5	2	14	9	-
5-я	-	-	-	9	-	7	16	8	-
6-я	-	-	-	-	5	3	8	3	3
7-я	-	-	-	5	9	2	17	8	4
8-я	-	-	-	2	6	5	13	8	1
9-я	-	-	-	-	9	6	15	8	1
10-я	-	-	-	7	9	1	17	9	-
	Итого за 10 минуту						S1=158	S2= 84	S3=15

По экспериментальным данным по каждому протоколу рассчитываются

- общая задержка, авт.-с, по данному направлению за период наблюдения

T_Zi = S₁ * 10;

- средняя задержка остановленного автомобиля, с, прошедшего по данному направлению,

t_Zi = T_Zi/S₂;

- условная задержка автомобиля, с, пошедшего через перекресток по данному направлению,

t _Zi = T_Zi/(S₂ + S₃);

- процент остановленных автомобилей перед перекрестком

К = S₂/(S₂ + S₃)*100%;

- условная задержка автомобилей, авт.*ч, по данному направлению движения за 1 час

T_Ziч = (t_Zi * N_i)/3600,

где N_i - часовая интенсивность по данному направлению.

S₁ - это число стоящих автомобилей за минуту;

S₂ - число автомобилей, остановившихся пред стоп –линией;

S₃ - количество автомобилей, прошедших по направлению без остановки.