3.2 Погрузочно-разгрузочный процесс предлагаемого варианта

Практика перевозок показала, что большую часть номенклатуры грузов целесообразно перевозить контейнерным и пакетным способами. В первую очередь это касается грузов предприятий торговли, системы материально – технического снабжения и ряда других отраслей, где имеют место наибольшие простои автомобильного транспорта.

Например, доставка грузов торговли в пакетированном виде специализированным ПС повышает социальную и экономическую эффективность реализации товаров. Это позволяет уменьшить затраты времени населения на покупку товаров в среднем на 20-25%, на 1/3 сократить количество рабочих, в 1,5 – 2 раза увеличить уровень механизации труда, на 20 – 25% повысить эффективность использования торговых площадей. Экономическая эффективность от внедрения прогрессивной технологии распределяется в следующем соотношении: торговля – 15%; промышленность – 36%; автомобильный транспорт – 9%.

При контейнерном и пакетном способах перевозок задачи комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях с крупными постоянными грузопотоками решаются за счет оснащения их постоянными подъёмно-транспортными механизмами.

Следует отметить, что в основном применяются универсальные электропогрузчики, представляющие собой трёх- или четырехколесную аккумуляторную тележку, оборудованную грузоподъёмным устройством.

Трёхколесные электропогрузчики являются более маневренными по сравнению с четырехколесными. Рабочим органом универсальных электропогрузчиков в большинстве случаев служат вилы.

Для погрузки-разгрузки груза применим малогабаритный вилочный электропогрузчик. Следует отметить, что на сегодняшний день существует великое множество электропогрузчиков с самыми разными параметрами. Схема электропогрузчика модели 400А приведена на рисунке 11.

Специфической особенностью аккумуляторного погрузчика является, что гидравлический насос работает от соосного с ним электродвигателя, который связан с насосом эластичной муфтой.

Уступая автопогрузчикам в производительности (в силу меньшей грузоподъёмности), малогабаритные аккумуляторные погрузчики значительно маневреннее крупных вилочных автопогрузчиков, вписываясь в кривые радиусом всего 1,3 – 2,1 м. Ходовые колеса электропогрузчиков имеют диаметр около полуметра, общая масса погрузчиков относительно невелика – 1,4 – 2,8 т.

Рисунок 11 – Малогабаритный аккумуляторный погрузчик модели 400А

В таблице 6 укажем техническую характеристику электропогрузчика.

Таблица 6 – Техническая характеристика электропогрузчика

Наименование п оказателей	Единица измерения	Значение показателей
Грузоподъёмность	т	0,75
Наибольшая высота подъёма груза	мм	2800
Габаритные размеры погрузчика: высота (минимальная) длина с вилками ширина	мм мм мм	2000 2400 910

Процесс погрузки начинается с того, что водитель подводит погрузчик вплотную к штабелю, где лежит груз, чтобы взять первое место грузов. Водитель слегка наклоняет раму подъёмного механизма вперед, а вилы захвата подводит под груз, после этого медленно передвигает погрузчик вперед, пока груз полностью не ляжет на вилки и не упрется в решетку, ограждающую вертикальные

стенки вилочного захвата.

После этого вилочный захват вместе с грузом поднимается вверх, при этом рама подъёмного механизма слегка отклоняется назад (на 10°) погрузчик отходит от штабеля с грузом на вилах. Затем вилочный захват вместе с находящимся на нем грузом опускается вниз.

Заключительная стадия погрузочного процесса осуществляется непосредственно внутри загружаемого автомобиля. Ориентировав положение вилочного захвата с грузом над грузовой платформой, водитель отклоняет вилочный захват вперед и высвободив его из-под груза, оставляет груз на автомобиле. Далее выполняется холостая часть цикла, заключающаяся в движении погрузчика за очередным местом груза.

Процесс разгрузки по своим операциям почти полностью аналогичен процессу погрузки, но в процессе разгрузки используется дополнительно грузоподъёмный борт с гидравлическим приводом, который устанавливают на автомобили

для уменьшения времени погрузки и разгрузки. В данном случае на автомобиле установлен грузоподъёмный борт (рисунок 12). Электропогрузчик не заезжает во внутрь автомобиля, он забирает груз прямо с грузоподъёмного борта.

В таблице 7 представлена техническая характеристика грузоподъёмного борта.

Рисунок 12 – Грузоподъёмный борт

Таблица 7 – Техническая характеристика грузоподъёмного борта

Наименование п оказателей	Единица измерения	Значение показателей
Ширина платформы	мм	1500
Грузоподъёмность	мм	1500
Длина	мм	до 2500
Подъём (опускание) с грузом	кг	до 1100

При построении временной диаграммы учитывалось, что за раз электропогрузчик брал из штабеля пакет из 27 коробок.

Схема погрузки груза электропогрузчиком приведена на рисунке 13, разгрузки на рисунке 14.

На автомобиле применим направляющие пола кузова, грузоподъёмный борт и погрузчик.

Рисунок 13 – Схема погрузки груза электропогрузчиком

Рисунок 14 – Схема разгрузки груза электропогрузчиком

Приведем временную характеристику погрузки (рисунок 15) и разгрузки (рисунок 16) груза электропогрузчиком.

Рисунок 15 – Временная характеристика погрузки груза:

1 – открытие задних дверей; 2 – подъём вилочного захвата без груза; 3 – подъёзд к штабелю груза, подведение захвата под груз; 4 – подъём груза, отход на 1,5 метра, опускание захвата с грузом; 5 – разворот погрузчика на 90°; 6- передвижение погрузчика с грузом на расстояние до 30 метров; 7 – установка груза на автомобиль; 8 – отход от автомобиля и разворот погрузчика; 9 – закрытие дверей.

Рисунок 16 – Временная характеристика разгрузки груза:

1 – открывание дверей; 2 – передвижение пакета внутри фургона и установка на УГБ; 3 – опускание борта с грузом; 4 – подъёзд погрузчика, под ведение захвата под груз; 5 – поднятие груза, отход от автомобиля и разворот погрузчика; 6 – закрытие дверей;

7 - подъём борта.