3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Выбор метода организации ТО и ремонта на АТП

На данном АТП для устранения обезличивания ответственности и заинтересованности рабочих в снижении затрат и простоев автомобилей применяется организация труда методом комплексных бригад, то есть за бригадой рабочих закрепляют автоколонну, группу однотипных автомобилей или автомобилей одной марки.

Комплексная бригада выполняет все работы на закрепленных за ней автомобилях, кроме ремонта агрегатов, снятых с автомобилей производственными отделениями. При наличии ответственности и заинтересованности бригады в снижении затрат и простоев автомобилей коллектив бригады заинтересован в улучшении и других показателей работы: повышение качества ТО и ремонта автомобилей, улучшения использования рабочего времени и запасных частей и т.п. Комплексные бригады предъявляют и необходимые требования к улучшению качества и своевременному выполнению ремонта узлов и агрегатов, который выполняют самостоятельные отделения.

Эти положительные стороны данной организации способствовали её широкому применению на АТП. Как и при организации труда методом специализированных бригад, здесь отсутствуют оценочные показатели результатов работ отдельных рабочих и необходимая ответственность и заинтересованность отделений по ремонту узлов и агрегатов, снятых с автомобилей в снижении затрат и простоев автомобилей.

Комплексные бригады стремятся иметь свои посты для ТО и ремонта автомобилей, своё оборудование, свой фонд запасных частей, узлов и агрегатов.

При этом на производстве создаётся как бы несколько относительно независимых подразделений и по этому усложняется инженерное руководство производством. Такая организация труда не способствует применению высокопроизводительного оборудования, поточного производства, специализированных постов и эффективному использованию материальной базы предприятия.

Эта организация труда принципиально может применяться на любом АТП. Однако целесообразно применять на предприятиях, где производственная база рассредоточена, и применение поточного производства и высокого производительного оборудования оказывается не достаточно эффективным.

3.2 Структурная схема управления производством с использованием центрального управления производством (цуп)

Структурная схема управления производством с использованием центрального управления производством показана на рисунке 1.

Управление технической службой АТП возглавляет главный инженер. Он осуществляет общее руководство производством через начальника производства, а так же непосредственно через подчиненных ему руководителей комплексов: начальники гаража, отдела снабжения, технического отдела и ОТК. Также на него возлагается: обеспечение высокой технической готовности подвижного состава путем эффективной организации и систематического совершенствования производства; снижение затрат труда и средств на ТО и ремонт автомобилей за счет систематического совершенствования организации и механизации производства; систематическое внедрение достижений науки, техники и передового опыта; организация своевременного и качественного обслуживания и ЦУП

Главный инженер

Начальник гаража

Начальник отдела снабжения

Начальник технического отдела

Начальник ОТК

ЦУП

Начальник производства

Группа оперативного управления

Группа обработки и анализа информации

Начальники, мастера, бригадиры производственных участков

Основные производственные участки Вспомогательные участки

Рисунок 1  Структурная схема управления производством с использованием централизованного управления производства.

ремонта автомобилей и агрегатов; организации качественного планирования, учета, и анализа работы производства; улучшение использования рабочего времени; организации материально-технического обеспечения производства, улучшение оплаты и стимулирования эффективности труда производственного персонала.

В структуре управления предусматривается центр управления производством, состоящий из группы оперативного управления производством и группы обработки и анализа информации, где для большей эффективности применяют использование автоматической системы управления, в задачу которых входят обработка, анализ и хранение информации о деятельности всех подразделений технической службы, своевременное представление необходимой информации руководителям различных уровней, а также оперативное планирование ТО и других работ, выполняемых в порядке.

Начальник технического отдела разрабатывает все мероприятия по повышению эффективности производства, снижению простоев автомобилей, снижению расхода топлива, увеличению пробега автомобильных шин и снижению затрат труда, средств и материалов. Он является не посредственным помощникам главного инженера по повышению эффективности работы технической службы.

Начальник отдела технического контроля (ОТК) проверяет качество выполняемых работ. Он обычно подчиняется директору предприятия.

Начальник отдела снабжения отвечает за материально-техническое снабжения и организацию складского хозяйства.

Начальник гаража руководит водительским составом, хранением автомобилей, расходованием топлива и эксплуатации автомобильных шин.

При централизованном управлении руководит всеми работами по ТО и ремонту подвижного состава начальник производства. Оперативное руководство производством работ на постах обслуживания и ремонта автомобилей осуществляет диспетчер производства.

Диспетчеру в оперативном порядке подчиняются все работающие на постах ТО и ремонта автомобилей, а в отсутствие начальника производства на работе ему подчиняется весь коллектив производства.

По записям в листах учета он составляет оперативный план работы, в который записывает все автомобили, нуждающиеся в ТО и ремонте, а затем с учетом результатов диагностики поступают на посты обслуживания и ремонта.

При возникновении потребности в замене детали (агрегата) рабочий обращается непосредственному руководителю, а при его отсутствии – к диспетчеру производства. Они оценивают необходимость замены и дают указание о доставке детали на пост или поручают самому рабочему получить ее в складе по требованию или заборной карте в обмен на снятую.

При необходимости ремонта детали и последующие установки ее на тот же автомобиль в период пребывания автомобиля на посту диспетчер или другой специалист по его указанию выписывает контрольный талон к листку учета, заполняет и подписывает лицевую сторону талона. Деталь устанавливается на автомобиль, а талон приклеивается к листку учета и всегда находится вместе с ним.

Когда автомобиль признан исправным, диспетчер отмечает в своем оперативном плане, что все работы по автомобилю выполнены.