2 Обоснование темы проекта
Темой дипломного проекта является «Реконструкция аккумуляторного и электротехнического участка СТО ООО «Маяк-АвтоПлюсТехнологии» г. Кирова».
В данном дипломном проекте предлагается реконструировать аккумуляторный и электротехнический участок с целью повышения производительности труда и качества работ, что позволит снизить себестоимость работ, а следовательно и стоимость их для клиентов. Это обеспечит конкурентоспособность предприятия, а также увеличит номенклатуру выполняемых им работ.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- выполнить прогноз трудоемкости работ на момент внедрения проекта;
- изучить технологию электротехнических работ;
- рассчитать необходимое количество исполнителей работ, постов, площади участка;
- подобрать необходимое оборудование;
- рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности;
- рассчитать экономические показатели предлагаемой реконструкции.
3 Расчетно-технологическая часть
3.1 Прогнозирование трудозатрат при выполнении работ то и тр
Для решения задачи по определению трудозатрат при выполнении работ ТО и ТР в последующие годы, т.е. прогнозирование трудозатрат, можно использовать логистическую зависимость, учитывающую динамику трудозатрат в прошлом, настоящем и будущем. Данную задачу можно решить на основании методики, приведенной в учебнике “Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания”, автором которого является Г. М. Напольских [1]. Зависимость трудозатрат от времени может быть выражена формулой
,
(1)
где t – время, лет;
Т – трудозатраты, чел-ч;
Тmax – предельное значение трудозатрат, чел-ч;
q – коэффициент пропорциональности.
Для определения q необходимо преобразовать выражение методом наименьших квадратов, в результате преобразования получаем выражение
,
(2)
где Tt – значение трудозатрат в t-том году, чел-ч;
Tt – прирост трудозатрат от (t-1)-го до t-го года.
Изменение трудозатрат от времени имеет вид
, (3)
где Тm – трудозатраты на работы ТО и ТР на текущий год (t=m), чел-ч;
т – индекс (номер) текущего года.
Исходные данные для прогнозирования представим в виде таблицы 1.
Таблица 4 – Исходные данные для прогнозирования трудозатрат по ТО и ТР
Годы Ti |
Годы
ti
|
Трудозатраты Tt, чел-ч |
Прирост трудозатрат Tt |
2006 |
0 |
15725 |
0 |
2007 |
1 |
17000 |
1275 |
2008 |
2 |
16575 |
-425 |
2009 |
3 = m |
12750 |
-3825 |
Подставляя в формулы (2) и (3) значения из таблицы 1 определяем коэффициент пропорциональности и трудозатраты в последующих за 2009 годах
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.2.
Таблица 5 – Прогнозирование трудозатрат на выполнение работ ТО и ТР
Год ti |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
Трудозатраты Тt, чел-ч |
15442 |
16214.1 |
16986.2 |
17758.3 |
18530.4 |
19302.5 |
По результатам расчетов можно определить трудозатраты на момент внедрения аккумуляторного и электротехнического участка в производство. В данном случае внедрение планируется в 2011 году, к этому году трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на постах предприятия согласно прогнозу должна составить 16214,1 чел-ч.
Графическая иллюстрация прогноза трудозатрат по ТО и ремонту автомобилей представлена на рисунке 2.1.
Рисунок 1 – Прогноз трудозатрат по ТО и ТР автомобилей