(Справочное)

Список сокращений

Сокращение в тексте:

- То и тр – текущее обслуживание и текущий ремонт;

-ТО-1 - техническое облуживание номер один;

- ТО-2 - техническое облуживание номер два;

- ЕО – ежедневное обслуживание;

- ТР – текущий ремонт;

- Ф_н – номинальный годовой фонд времени;

- Ф_д – действительный фонд рабочего времени;

- ОЗП – основной фонд заработной платы;

- ДЗП – дополнительный фонд заработной платы;

- ФОТ – фонд оплаты труда;

- ЕСН – единый социальный налог;

- ЗП – заработная плата;

- Ц – оптовая цена работ;

- Р – рентабельность;

- ПС – производственная себестоимость;

- С – полная себестоимость. - РММ – ремонтно-механическая мастерская

Приложение В

(справочное)

Список литературы

1 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.- М.: Транспорт, 1986.-27с.

2 Методические указания по выполнению курсового проекта «Техническое обслуживание автомобилей и двигателей». Н. Новгород, 1999. - 35 с.

3 Техническая механика. Учебник для техникумов. - М.: «Высшая школа» 1971 – 25с.

4 Методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта под редакцией Каюмовой Л.С. 2005 – 22 с.

5 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.- М.: Транспорт, 1986.-85с.

6 Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта.- М.: Экономика, 1988.- 36 с.

7 Правила по охране труда на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982.-20 с.

8 Гжиров Р.И. Краткий справочник конструктора.- Л.: Машиностроение, 1984.-23 с.

9 Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Издательский центр «Академия» 2003 – 48 с.

10 Типовые нормы времени по ремонту грузовых автомобилей. – М.: Транспорт, 1985.- 12 с.

11 Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1983. – 28 с.

Заключение

С помощью расчетов произошло:

- повышение производительности ходового автопарка;

- в результате повышения технической готовности автомобиля повышается его пробег и производительность;

- за счет повышения продолжительности пребывания автомобилей на линии уменьшаются общехозяйственные расходы;

- повышение технической готовности автопарка – за счет улучшения качества ремонта и уменьшения продолжительности простоя в ТО и ТР сокращается доля общехозяйственных расходов;

- снижение материальных затрат на содержание автопарка по статье переменных расходов;

- снижение расхода топлива за счет улучшения технического состояния подвижного состава (правильные регулировки агрегатов и приборов);

- улучшение организации труда рабочих, уменьшение затрат на зарплату в результате уменьшения трудовых затрат на единицу транспортной продукции за счет повышения производительности труда.

Комплекс снижения себестоимости автоперевозок по элементам затрат происходит вследствие увеличения коэффициента использования пробега, в результате чего снижаются расходы на содержание автопарка по некоторым статьям и обеспечивается значительное снижение себестоимости работ.

В дальнейшем ООО «АВТОТРАНС» может внедрять необходимые предлагаемые методы для снижения себестоимости подвижного состава и увеличения прибыли предприятия.

Реферат

Иванов И.Н.Организация сварочно-жестяницкого участка в условиях РММ КОГУП «Белохолуницкое АТП»: КЛПК.440000.458 ПЗ: Дипл. проект / КЛПК, рук. Е.А Леоньтьев. – Киров, 2007. - Гр. ч. 4 л. ф.А1; ПЗ

рис., 15 табл., 11 источников, 3 прил.; специф. 1л.

СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ, ЖЕСТЯНИЦКИЕ РАБОТЫ, РММ.

Объект исследования и разработки –сварочно-жестяницкий участок в условиях РММ КОГУП «Белохолуницкое АТП».

Цель работы: организация производства и технико-материальное оснащение сварочно-жестяницкого участка.

Разработан проект сварочно-жестяницкого участка в условиях РММ КОГУП «Белохолуницкое АТП». В результате внедрения улучшены экономические показатели работы транспортного цеха.

Правильный подбор технологического оборудования, работающего персонала по квалификации и количеству увеличивает производительность, экономические показатели, а главное качество выполняемых работ, позволяет обеспечивать бесперебойную работу транспортного цеха и повышает техническую готовность подвижного состава, которая зависит от эффективности работы технической службы предприятия.