64. Неавиацион-ная деятельность аэропорта.

Неавиационная деятельность (НД) в аэропортах – д-ть на территории аэропортов по предоставлению на коммер. основе сервисных услуг пассажирам, не относящихся к авиационной д-ти с целью получения опр. прибыли.

Неавиационные источники доходов образуются за счет самостоятельного ведения бизнеса аэропорта и из платежей и сборов, вносимых коммер. предприятиями за право ведения своей д-ти на территории аэропорта, т.е. за право эксплуатировать в аэропорту рестораны, бары, магазины беспошлинной торговли, а также за право осуществления банковских операций (в том числе операций по обмену валюты), парковку автомобилей и прочие доходы, которые аэропорт может получать в результате д-ти неавиац. характера.

Рыночная стоимость помещений аэропорта, используемых для НД, определяется с учетом таких факторов как характер коммер. д-ти, размеры рынка, к которому обеспечивается доступ, а также объем коммерческих операций.

Т.О., доходы от НД позволяют возместить потери от авиационной д-ти.

Наиболее распространённые виды неавиационной д-ти:

- поставки авиатоплива и масел;

- стоянки и прокат автомобилей;

- заправочные станции и станции технического обслуживания;

- гостинцы и мотели;

- магазины розничной торговли (в т.ч. беспошлинной продажи товаров);

- продажа продуктов питания и напитков;

- банки и пункты обмена валюты;

- ангары и грузовой склад;

- общественный транспорт, обеспечивающий сообщение между аэропортом и городом;

- автомобильные выставки;

- агенты по отправке грузов;

- аренда автоматизированных камер хранения;

- залы отдыха, конференц-залы;

- аптечные киоски, парикмахерские;

- кино, гардеробы, банки, спортивные сооружения;

- различные автоматы (чистка обуви, игры и т.д.).

Как правило, половину и более доходов (60-70%) аэропорты развитых стран получают от операций, не связанных с авиацией (от НД), поэтому вопрос развития доп. сервиса – один из важнейших в политике аэропорта.

65.Организация неавиационной деятельности аэропорта

Так как к НД относятся рекомендуемые (допол.) услуги, то в связи с этим необходимо собирать информацию о потребностях, запросах, факторах, влияющих на покупательскую способность, в отношении всех этих услуг. Эта информация должна содержать сведения о видах обслуживания, имеющих наибольший спрос, а также мнение потенциальных потребителе относительно цен и качества товаров и услуг. Это м.б. осуществимо посредством периодических маркетинговых исследований. Необходимо вести статистику пассажирских перевозок путем распределения пассажиров на внутр. и международные рейсы, на вылетающих и прибывающих, транзитных и трансферных. Также необходимо иметь информацию о количестве посетителей аэропорта и сотрудников аэропорта, о средней продолжительности нахождения различных категорий клиентов аэропорта, а также о распределении пассажиропотока по времени суток, дням недели и сезонам.

Служба, которая занимается НД обычно является структурным подразделением, либо экономического, либо коммер. отдела аэропорта, а непосредственное управление НД в аэропорту принадлежит отделу НД.

В отделе НД осуществляется комплексный процесс договорной работы:

- проведение деловых переговоров с потенциальными клиентами;

- заключение договоров;

- контроль осуществления (исполнения) обязательств;

- выставление счетов;

- ведение первичной бухгалтерской отчетности по договору;

- продление и расторжение договоров;

- ведение претензионной работы с должниками.

Основные задачи отдела НД – организация НД и заключение договоров в соответствии с законодательством РФ на использование гос. собственности, закрепленной за аэропортом на правах хоз. владения.