СОДЕРЖАНИЕ

1. Компоновка поперечного сечения пролетного строения…………….….3

2. Расчет плиты проезжей части ………………………………………...…..4

3. Подбор арматуры плиты …………………………………………………..7

   1. Подбор арматуры в нижней зоне плиты …………………….…8

   2. Подбор арматуры в верхней зоне плиты……….……….………9

4. Определение усилий в главных балках пролетных строений от постоянных и временных нагрузок ……………………………………. 11

   1. Расчёт М,Q однопролётной балки в соответствии с линиями влияния ……………………………...……….……….………….14

   2. Расчетные усилия в балке для первого случая загружения (АК-14 с тротуарной нагрузкой) ……….……….……………...16

   3. Расчетные усилия в балке для второго случая загружения (АК-14 без тротуарной нагрузки) ……….……….…………….17

   4. Расчетные усилия в балке для третья случая загружения (НК-80) ……….……….……….……….……….……….………17

5. Расчет прочности железобетонных элементов, работающих на изгиб..18

6. Расчет поперечных стержней по наклонным сечениям на действие поперечной силы …………………….……….……….……….……...….22

7. Расчет по второй группе предельных состояний……….……….…… ..24

   1. Определение прогиба……….……….……….……….………..26

   2. Расчет по образованию трещин………………………………...26

   3. Расчет по раскрытию трещин……….……….……….………...29

8. Список использованных источников ………………………….………..31

1. Компоновка поперечного сечения пролетного строения.

Проектирование и расчет пролетного строения начинаем с разработки общей компоновочной схемы. Полная ширина пролетного строения обусловлена габаритом проезжей части, а также размерами тротуаров, ограждений и перил. Габарит проезжей части мостов зависит от категории дороги. Подбор производим по СНиП[1].

По приложению 1 п.2 принимаем схему:

Обозначения, принятые на схемах габаритов:

n_b =7,5м – общая ширина проезжей части;

n = 2– число полос движения;

h = 6,0м – габарит по высоте;

П=1,0м – полоса безопасности (предохранительные полосы);

Г = 11,5м – расстояние между ограждениями проезда;

Т = 1,5м – ширина тротуара;

а = 0,75м – высота ограждений проездов;

h_т= 2,5м – габарит по высоте на тротуарах;

d = 2,5м – ширина расчетного автомобиля;

m₂ = 0,45м – ширина бокового ограждения;

m₃ = 0,2м – ширина наружного ограждения.

Полная ширина пролетного строения:

В_полн=nb+2∙П+ 2Т+ 2∙(m₂+ m₃)=7,5+2∙2+2∙ 1,5+2∙(0,45+0,2)=15,8м.

1,04+0,9=1,94м – ширина крайней балки Кр-21;

1,94∙2=3,88м – ширина крайних (двух) балок Кр-21;

15,8–3,88=11,92м – ширина промежуточных балок (Пр-21) + толщина шпонок;

1,8м – ширина промежуточной балки (Пр-21).

Подбираем количество промежуточных балок Пр-21:

6∙1,8=10,8м – ширина промежуточных балок без учета толщины шпонок;

11,92–10,8=1,12м – общая толщина шпонок;

6+2=8 – количество балок;

7 – количество шпонок между балками;

1,12/7 = 0,16м –толщина шпонок;

Получаем количество балок:

Кр-21 – 2шт;

Пр-21 – 6шт.

2. Расчет плиты проезжей части

При проектировании бетонных и железобетонных конструкций для обеспечения условий их изготовления, требуемой долговечности и совместной работы арматуры и бетона необходимо выполнять требования, изложенные в СНиП[1] в разделе конструктивные требования.

Минимальные размеры сечения элементов (табл.42 п.3.117 СниП[1]) :

Наименьшая толщина для плит проезжей части автодорожных мостов при отсутствии в плите арматурных пучков 12 см – принимаем 15см.

Наименьшая толщина для вертикальных стенок ребристых балок автодорожных мостов при наличии в стенках арматурных пучков 12 см (при применении двух арматурных сеток 15 см) – принимаем 19 см.

Наименьшие диаметры ненапрягаемой арматуры (табл.43 п.3.118 СниП[1]) :

Наименьший диаметр ненапрягаемой арматуры расчетной проезжей части (включая тротуары) автодорожных мостов должен быть не менее 10мм.

Учитывая, что расстояние между осями балок 1,96 м, а ширина ребра 0,59 м, получаем расчетный пролет плиты.

l₀=1,96-0,59=1,37 м.

Состав дорожного покрытия приведен в таблице 1.

Табл. 1. Состав дорожного покрытия.

№	Наименование нагрузки	Нормативные нагрузки	Коэффициент надежности	Расчетные нагрузки, кПа
1	Асфальтобетон покрытия толщиной 7см, γ=2,3т/м3	0,07·2,3·10=1,61	1,5	2,415
2	Защитный слой из армированного бетона толщиной 4см, γ=2,5т/м3	0,04·2,5·10=1,0	1,3	1,3
3	Гидроизоляция толщиной 1см, γ=1,5т/м3	0,01·1,5·10=0,15	1,3	0,195
4	Выравнивающий слой из бетона толщиной 3см, γ=2,4т/м3	0,03·2,4·10=0,72	1,3	0,936
5	Железобетонная плита толщиной 15см, γ=2,5т/м3	0,15·2,5·10=3,75	1,1	4,125
Всего	толщина 30см	7,23		8,97

Для нагрузки АК-14 параметры:

а₁=а₂+2h=0,2+2·0,15= 0,5 м

b₁=b₂+2·h=0,6+2·0,15= 0,9 м

а=а₁+l₀/3=0,5+1,37/3=0,96 м < 1,5 м

Величина временной нагрузки, передаваемой на площадку по СНиП[1]

Р=9,81∙К=9,81·14=137,34кН

и равномерно распределенная нагрузка интенсивностью по СНиП[1]

= 0,98∙К=0,98∙14=13,72 кН/м

Динамический коэффициент по п.2.22 СНиП[1]

Условный изгибающий момент для полосы будет равен: