АДМИНИСТРАЦИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

АВТОТРАНСПОРТНЫЙ и ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

ПРЕДДИПЛОМНАЯ ПРАКТИКА

Специальность 1705 - техническое обслуживание и ремонт

автомобильного транспорта

ОТЧЁТ

ООО “Мастер-Сервис”

АТК2. ТП1507. 000

Руководитель практики Студент

от предприятия Пономарев.И.С.

2007

Содержание

1. Введение 3

2. Характеристика СТО 6

2.1 Расположение СТО. Выполняемая работа 6

2.2 Характеристика сто 6

2.3 Краткая характеристика основных зон ТО и ремонта 6

2.4 Общий технологический процесс ТО и ремонта 7

2.5 Характеристика производственного персонала 8

2.6 Управление производством ТО и ремонта в системе ЦУП,

использование элементов АСУ 11

3 Характеристика участка ТО и ТР 12

3.1 Назначение участка ТО и ТР 12

3.2 Расположение участка ТО и ТР 12

3.3 Общий технологический процесс ТО и ремонта на

участке ТО и ТР 14

3.4 Количество работающих, их квалификация, режим работы 14

3.5 Правила техники безопасности и противопожарной

безопасности на участке ТО и ТР 15

3.6 Система оплаты труда 17

3.7 Недостатки в работе на участке ТО и ТР 17

3.8 Предложения по устранению недостатков 18

4 Перспективы развития СТО 19

Литература 20

1Введение

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР - 91%; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов - 7%; изготовление автомобиля - 2%.

Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Основной задачей автотранспортного предприятия являются:

• эффективное использование живого труда путем правильного подбора и расстановки кадров, систематического повышения их квалификации, внедрения научной организации труда и в соответствии с этим построения системы оплаты труда. Правильная организация труда и заработной платы должна обеспечить систематическое повышение производительности труда и рост заработной платы. При этом темпы роста производительности труда должны опережать темпы роста заработной платы;

• эффективное использование основных фондов предприятия и в первую очередь подвижного состава. Последнее достигается путем внедрения новых, более прогрессивных форм и методов организации автомобильных перевозок, позволяющих повысить эксплуатационные показатели работы автомобилей, а, следовательно, повысить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок;

• проведение систематической работы по техническому совершенствованию производства путем:

а) оснащения автотранспортного предприятия новыми моделями подвижного состава, которые имеют более высокие технико-экономические качества;

б) реконструкции и строительства новых производственных помещений, позволяющих более эффективно осуществлять техническое содержание подвижного состава;

в) оснащения автотранспортного предприятия современным оборудованием;

г) внедрения передовой технологии технического обслуживания и ремонта, механизации и автоматизации перевозочного и гаражных процессов.

• улучшение планирования работы автотранспортных предприятий (определение наиболее эффективных плановых показателей, улучшение планирования загрузки автомобилей и т.д.).

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов а/м, т. е. Поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.