Определение общей стоимости моста.

Таблица 6.

Наименование элементов моста	Количество однотипных элементов	Стоимость, тыс. руб.
		одного элемента	общая
Пролетное строение из преднапряженного железобетона.	1	245,70	245,70
Промежуточная опора	2	69,65	139,5
Устой	2	15,42	30,84
Полная стоимость моста			416,04

Сравнение и анализ вариантов моста.

Сравнение вариантов приведено в табл. 7.

Таблица 7.

Номер варианта	Строительная стоимость моста, тыс. руб.
1	421,85
2	336,38
3	416,04

Расчет проезжей части пролетных строений Определение расчетных усилий

Плита сборных двух блочных пролетных строений без омоноличивания продольного шва. Наружная и внутренняя плиты работают под вертикальной нагрузкой как консоли, защемленные одной стороной в ребре балки. На внутренней консоли нагрузки считают равномерно распределенными по всей длине, а на наружной консоли учитывают распределение нагрузок на участках разной длины и действие сосредоточенных сил от веса перил и тротуаров.

Расчётная схема плиты проезжей части пролётного строения с ездой на балласте представлена на рис. 1.

Нормативные постоянные нагрузки при расчетной ширине участка плиты вдоль пролета 1,0 м от собственного веса:

• односторонних металлических перил Р_п = 0,687 кН/м

• железобетонной плиты тротуара кН/м

• плиты балластного корыта кПа

• балласта с частями пути кПа

h_т = 0,1 м – средняя толщина тротуарной плиты;

h_пл = 0,2 м – средняя толщина плиты балластного корыта;

h_б = 0,5 м – толщина балластного слоя;

b_т=0,57м– ширина тротуара;

B/2=2.09м-ширина главной балки;

b=0,26м-толщина ребра;

-толщина балласта под шпалой;

Рис.1. Расчётная схема плиты проезжей части (балластного корыта).

γ_жб = 24кН/м³ и γ_б = 19,6 кН/м³ – удельный вес соответственно железобетона и балласта с частями пути.

Отсюда:

;

;

;

Нормативная временная нагрузка от подвижного состава принимается интенсивностью  = 19,62К кН/м, где К – класс заданной нагрузки по схеме СК. В нашем варианте эта величина равна  = 19,62 ּ11 =215,82 кН/м. Эта нагрузка распределяется шпалами и балластом поперек оси пролетного строения на ширину b и принимает значение

временная нагрузка от подвижного состава на наружной консоли,

временная нагрузка от подвижного состава на внутренней консоли,

Коэффициент надежности по нагрузке для постоянных нагрузок Р_п, Р_т и Р_пл принимается , постоянной нагрузки Р_б - .

Коэффициент надежности по нагрузке к временной нагрузке от подвижного состава принимают равным .

Динамический коэффициент при расчете плиты на прочность принимаем равным (1 + μ) = 1,5

Усилия при расчете на прочность:

-для наружной консоли в сечении 1:

к Н*м

к Н

-для внутренней консоли в сечении 2:

кН*м

кН

Расчет плиты производится по наибольшим значениям М и Q.

Усилия при расчете на выносливость и раскрытие трещин max M_i и min M_i определяются аналогично усилиям при расчете на прочность при коэффициентах надежности по нагрузке и динамическом коэффициенте .

-для наружной консоли в сечении 1:

к Н*м

к Н*м

-для внутренней консоли в сечении 2:

к Н*м

к Н*м