
- •Содержание.
- •Разработка вариантов моста под автомобильную дорогу.
- •Вариант 1.
- •Определение количества свай.
- •Определение объемов работ.
- •Объем работ и определение стоимостей конструктивных элементов.
- •Определение общей стоимости моста.
- •Вариант 2
- •Определение количества свай.
- •Определение объемов работ.
- •Объем работ и определение стоимостей конструктивных элементов.
- •Определение общей стоимости моста.
- •Вариант 3.
- •Определение количества свай.
- •Определение объемов работ.
- •Объем работ и определение стоимостей конструктивных элементов.
- •Определение общей стоимости моста.
- •Сравнение и анализ вариантов моста.
- •Расчет проезжей части пролетных строений Определение расчетных усилий
- •Расчет сечения плиты
- •Расчет главных балок пролетного строения
- •Расчет балки из предварительно–напряженного железобетона
- •Расчёт опоры.
- •Определение расчетных усилий
- •Расчет сечения бетонной опоры.
- •Расчет на трещиностойкость.
- •Список используемой литературы.
Расчёт опоры.
Определение расчетных усилий
Усилия при расчёте на прочность.
Расчетные длины пролетов, примыкающих к опоре:
Рис. 12. Промежуточная опора железнодорожного моста
1 сочетание:
Вертикальная нагрузка на опору составит:
,
- величина вертикальной силы от постоянных
нагрузок левого пролёта, определяется
по формуле:
Коэффициенты надежности для постоянных нагрузок соответственно от железобетонных балок и от веса балласта с частями пути:
=13,45
м2–площадь линии влияния опорного
давления в сечении по оси опирания
пролётного строения с пролётом
;
Так как
примыкающие к опоре пролеты одинаковые,
то
=
Нагрузка от
опоры
,
действующая в проверяемом сечении,
определяется по формуле:
Вертикальное давление, оказываемое на опору при загружении поездом левого пролёта, определится по формуле:
кН
Изгибающий момент определяется по выражению:
кНм
2 сочетание:
кН
3 сочетание:
кН
где
- нормативная горизонтальная нагрузка
от сил торможения принимается равной
10% от веса нормативной временной
вертикальной нагрузки:
кН
Н-высота от центра опорных частей до рассматриваемого сечения
Расчёт опоры поперёк моста.
Равнодействующая ветрового давления:
-на подвижной состав:
-на пролётные строения:
-на опору:
кН
Усилия при расчёте на трещиностойкость.
Усилия определяются при следующих коэффициентах:
Так как примыкающие к опоре пролеты одинаковые, то =
Вертикальное давление, оказываемое на опору при загружении поездом левого пролёта, определится по формуле:
Нагрузка от опоры , действующая в проверяемом сечении, определяется по формуле:
Нормативная горизонтальная нагрузка от сил торможения принимается равной 10% от веса нормативной временной вертикальной нагрузки:
кН
Основное сочетание:
Дополнительное сочетание:
Расчет сечения бетонной опоры.
Рис.13.Поперечное сечение тела опоры.
Расчет на прочность
Определение высоты сжатой зоны бетона при расчете на прочность сжатого элемента прямоугольного сплошного сечения
м
Плечо внешней силы Р относительно растянутой грани сечения равно:
Прочность сечения обеспечивается при выполнении условия:
Проверка выполняется
Расчет на трещиностойкость.
Определение высоты сжатой зоны бетона:
т.к.
,
то x=h=2,5м
Проверка выполняется
Список используемой литературы.
1. СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы»
2. Методическое указания. «Расчёт балочных железобетонных мостов». Карапетов Э.С., Е.Д. Максарев. Ленинград,1983г.
3. Методическое указания. «Железобетонные мосты. Разработка вариантов» . Ленинград, 1986г.
4. Методическое указания. «Проектирование опор мостов»,В.Н.Смирнов, Ленинград, 1990г.
5. «Мосты на железных дорогах», Г.К.Евграфов, Москва, 1955г.
6. «Проектирование и расчёт железобетонных и металлических автодорожных мостов», Поливанов Н.И., Москва, 1979г.
7. «Проектирование деревянных и железобетонных мостов»,Петропавловский А.А, Москва, 1978г.