
- •Содержание:
- •Задание на курсовое проектирование «Проектирование нефтебаз (снн)».
- •Краткая характеристика нефтебаз.
- •2. Хранение нефтепродуктов.
- •Определение емкости резервуарного парка.
- •Оборудование выбранных резервуаров.
- •3. Расчет сливо-наливных устройств.
- •4. Подбор дыхательной арматуры.
- •5. Расчет сливо-наливных устройств для автомобильных цистерн.
- •6. Гидравлический расчёт
- •6.1 Светлые нефтепродукты:
- •6.2 Темные нефтепродукты
- •Для Топ.Мазут-40:
- •7. Подогрев нефтепродуктов
- •8. Мероприятия по охране окружающей среды.
- •9. Системы канализации, отопления и вентиляции.
- •10. Электрохимическая защита.
- •11. Описание технологической схемы.
3. Расчет сливо-наливных устройств.
Число наливных маршрутов Nм и количество цистерн n, принятых или отгруженных за сутки определяем из следующих уравнений:
где Qi годовой грузооборот по маркам и по приему железнодорожным транспортом.
Pн вес номинального маршрута, т.
qн грузоподъемность одной цистерны, т.
Кн коэффициент неравномерности потребления.
Для М40:
Для АИ-92:
Для АИ-95:
Для ДЛ:
Для М8В2:
Для М6з/10В:
Для И-Г-А-32:
Nм = 0,12.
Исходя из полученных расчетов, определяем, что на нефтебазу состав приходит 1 раз в 8 суток:
Для М40:
на нефтебазу будет приходить 8 цистерн за 1 маршрут;
Для АИ-92:
на нефтебазу будет приходить 7 цистерн за 1 маршрут;
Для АИ-95:
на нефтебазу будет приходить 10 цистерн за 1 маршрут;
Для ДЛ:
на нефтебазу будет приходить 16 цистерн за 1 маршрут;
Для М8В2:
на нефтебазу будет приходить 1 цистерна за 1 маршрут;
Для М6з/10В:
на нефтебазу будет приходить 2 цистерны за 1 маршрут;
Для И-Г-А-32:
на нефтебазу будет приходить 3 цистерны за 1 маршрут.
Длина железнодорожной эстакады
На нефтебазе будет располагаться эстакада для светлых нефтепродуктов и эстакада для темных. Выбираем двухстороннюю эстакаду типа КС-3 для светлых и темных нефтепродуктов, обслуживающую 18 цистерн.
По приходу железнодорожного состава на эстакаду необходимо произвести слив НП из цистерны. Выбираем нижний слив темных и светлых НП закрытого типа.
4. Подбор дыхательной арматуры.
Выбор типа дыхательной арматуры зависит от давления насыщенных паров хранимого нефтепродукта и от конструкции крыши резервуара. Поскольку у бензина давление насыщенных паров больше 26,6 кПа, то для него на резервуар устанавливаем дыхательные и предохранительные клапаны с огневыми предохранителями, для всех других нефтепродуктов - вентиляционные патрубки с огневыми предохранителями.
Минимальная пропускная способность арматуры определяется в зависимости от максимальной производительности приемо-раздаточных операций. Согласно п. 5.1.4 ВНТП 5-95 время непосредственного (без учета времени на вспомогательные операции: подсоединение и заправка сливо-наливных устройств, замер взлива, выполнение приемных анализов, открытие сливных клапанов, люков цистерн и т.п.) слива и налива маршрута или группы цистерн не должно превышать 80 мин. Поэтому производительность приемо-раздаточных операций определится по формуле:
V – объем приходящего на нефтебазу продукта за маршрут.
t=80 мин.
Для АИ-92 (РВС 500):
пропускная способность по внутреннему давлению:
Выбираем НДКМ-200 и КПГ- 200.
Для АИ-95 (РВС 700):
пропускная способность по внутреннему давлению:
Выбираем НДКМ-250 и КПГ- 250.
Для ДЛ (РВС 1000):
Выбираем ОП- 350.
Для Топ. Мазут-40 (РВС 700):
Принимаем ОП-250.
Для М8В2 (РГС 60):
Принимаем ОП-100.
Для М6з/10В (РГС 75):
Принимаем ОП-150.
Для И-Г-А-32 (РВС100):
Принимаем ОП-150.