Министерство образования и науки Республики Казахстан

Алматинский автомобильно-дорожный колледж

«Утверждаю»

Зам. директора по УМР

__________Копылова Н.А.

Вопросы

экзаменационного контроля знаний по дисциплине

«Изыскания и проектирование автомобильных дорог»

для учащихся 3 курса (6 семестр) дневной формы обучения и 4 курса заочной формы обучения специальности

«Строительство автомобильных дорог и аэродромов»

Разработчик: к.т.н., доцент Турсумбекова Х.С.

Утверждены на заседании УМС ААДК

Протокол № ____ от _____ ____________ 2010 г.

г. Алматы – 2010 г.

1. Уравнение переходной кривой, описанной по клотоиде, имеет вид:

1. Х/6С

2. Х/2R

3. 3LR

4. RL

5. R⁴

2. Величина уширения проезжей части на кривых в плане при прочих равных условиях зависит от:

1. ширины автомобиля

2. угла поворота управляемых колес автомобиля

3. массы автомобиля

4. длины автомобиля

5. уклона виража

3. При проектировании по секущей, проектная линия земляного полотна автомобильной дороги расположена:

1. только в выемках

2. только в насыпях

3. так, что насыпи чередуются с выемками

4. нет правильного ответа;

5. все ответы правильные;

4. При нормировании величины радиуса кривых в плане решающим критерием является:

1. устойчивость автомобиля против бокового опрокидывания

2. то же против бокового заноса

3. комфортабельность проезда

4. экономичность движения

5. скорость движения

5. Виражом называется:

1. уширение проезжей части на кривой в плане

2. переход от двускатного поперечного профиля проезжей части к односкатному

3. односкатный поперечный профиль проезжей части на кривой в плане, обочины проектируются двухскатными;

4. кривая, вписанная в угол поворота трассы

5. нет правильного ответа

6. Наибольший допустимый уклон виража принимаемый на автомобильных дорогах в обычных условиях равен:

1. 0.070

2. 0.020

3. 0.060

4. 0.100

5. 0.050

7. На устойчивость автомобиля против бокового опрокидывания при движении с постоянной скоростью по кривой в плане оказывает влияние:

1. база и высота центра тяжести автомобиля

2. база и ширина колеи автомобиля

3. высота центра тяжести и ширина колеи автомобиля

4. масса автомобиля

5. скорость движения

8. При определении условий видимости положение глаза водителя в поперечном профиле принимается от кромки покрытия на расстоянии:

1. 1.0 м

2. 1.5 м

3. 2.5 м

4. 3.5 м

5. 2.0 м

9. Ширина полосы движения при прочих равных условиях является функцией:

1. расчетной скорости движения

2. грузоподъемности автомобиля

3. интенсивности движения

4. расстояния видимости в плане

5. радиуса кривой

10. Устойчивость равномерно движущегося автомобиля против бокового заноса на кривой в плане изменяется в зависимости от величины коэффициента:

1. сопротивления качению автомобильного колеса

2. бокового увода автомобильного колеса

3. сцепления автомобильного колеса с покрытием

4. эксплуатационных условий торможения автомобиля

5. нет правильного ответа

11. Сопротивление качению автомобильного колеса с увеличением скорости движения

1. резко возрастает

2. медленно растет

3. остается неизменным

4. снижается

5. снижается резко