7. Определение натуральных показателей

Для анализа выбора варианта комплексной механизации перегрузки грузов определяются стоимостные и натуральные показатели. Стоимостные показатели анализируют себестоимость переработки. К натуральным показателям относят: уровень механизации, производительность труда работников, занятых перегрузкой груза, простой подвижного состава под грузовыми операциями энергоемкость, металлоемкость машин и другие.

Сопоставляя все эти показатели, выбирают оптимальный вариант. Предпочтение при этом отдают стоимостным показателям.

Уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ определяем по формуле:

У_м = * 100 %;

где, Q_м – количество перерабатываемого груза механизмами;

Q_о – общий грузооборот.

В нашем случае весь груз перегружается механизмами, следовательно:

У_м =650000/650000 * 100% = 100 %

Производительность характеризует эффективность труда в процессе производства. Производительность определяется делением сменной выработки на общую численность рабочих, занятых перегрузкой. В нашем случае в состав бригады входят 3 машиниста крана.

Производительность труда определяем по формуле:

П_см = Q_с / Z_р = 2137 / 4 = 534 т/см;

Металлоемкость варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ определяется суммарной массой работающих машин, отнесенной к единице грузопереработки:

М = m * Z / 2*Q_г*к_пр;

М = 75 * 1/(2*650 000 * 0,325) = 0,1

7. Требования техники безопасности, охрана окружающей среды и противопожарные мероприятия при перегрузке и хранении грузов

10.1.Требования техники безопасности к содержанию

грузовых площадок.

Расставляя контейнеры на площадке, необходимо соблюдать установленный габарит приближения их подкрановым или железнодорожным путям. Груженый, а также порожний контейнеры разрешается поднимать, зацепив стропы обязательно за все четыре захватных приспособления. Одновременные грузовые операции с двумя контейнерами разрешаются лишь при наличии специальных траверс.

Чтобы подняться на крышу контейнера для застропки, стропольщики обязаны пользоваться легкими переносными лестницами. На опорах козловых кранов устанавливают специальные площадки с перекидными мостками. Мостки снабжены противовесами, укрепленными со стороны опор крана, и постоянно находятся в поднятом положении. При остановке крана стропольщик наступает на мосток, который опускается в горизонтальное положение и переходит на крышу контейнера. У платформ, подаваемых под погрузку контейнеров, должны быть исправными боковые и торцевые борта и, чтобы они не открылись в пути следования, запорные устройства. Зимой, когда из-за снега или льда коэффициент трения между полом платформы и днищем контейнера снижается, необходимо очищать пол от снега и льда и посыпать его сухим песком.

При кольцевой схеме автомобильных проездов переезды через железнодорожные пути должны быть охраняемыми или оборудованными специальными автоматическими шлагбаумами с сигнализацией.

Скорость движения автомобилей на территории пункта не должна превышать 15 км/ч.

На контейнерных пунктах предусматривается громкоговорящая связь для предупреждения персонала о подаче и уборке вагонов. Тупиковые погрузочно-разгрузочные и подкрановые пути оборудуют упорами.

На подкрановых путях устанавливают автоматически действующие концевые выключатели, при сбрасывании которых краны останавливаются.

Чтобы уменьшить утомляемость крановщиков, следует применять автоматическое ограничение высоты подъема груза, автоматическое

регулирование разгона и замедления всех крановых двигателей, плавное бесступенчатое изменение скорости всех механизмов, автоматическую остановку груза на заданной высоте и грузовой тележки и крана на заданном расстоянии.

Освещают площадку и рабочее пространство в зоне действия каждого крана люминисцентными светильниками, установленными на стационарных опорах по продольным сторонам складской площадки и автопроездов, а также на кранах. Расположение светильников рекомендуется двухрядное. Освещенность в рабочей зоне под краном должна быть не ниже 20 лк. Для этого на кране устанавливают светильники-фары типа ФГ-30 с лампами А12-32 в виброустойчивом исполнении. На каждые 10 м длины кранового портала требуется два-три светильника. При работе с автостропом освещенность на уровне площадки и автоподъездов должна быть не ниже 5 лк.