7. Выбор способа погрузки, размещения и крепления груза на подвижном составе

Контейнеры в вагоны и автомобили грузят и выгружают на местах общего пользования средствами дорог. На местах необщего пользования эти операции выполняют отправители и получатели. На открытом подвижном составе контейнеры перевозят комплектами, подобранными в соответствии с планом формирования контейнеров. В комплекте каждая пара контейнеров массой брутто 3 т может быть заменена одним контейнером массой брутто 5 т. совместная перевозка в одном вагоне груженых и порожних крупнотоннажных контейнеров, а также крупнотоннажных контейнеров со среднетоннажными не допускается. В одном комплекте с гружеными среднетоннажными контейнерами допускается грузить порожние пи условии постановки их в средней части вагона. Число контейнеров в одном комплекте зависит от подвижного состава и типа контейнеров.

Вагоны до погрузки контейнеров должны быть очищены от мусора, грязи, льда и снега.

При погрузке контейнеров на неспециализированные платформы в зимнее время на пол платформы подсыпается слой сухого песка толщиной 1 – 2 мм. При этом опорная поверхность контейнеров перед постановкой на вагоны тщательно очищается от грязи, льда и снега. В период с 1 октября по 15 апреля торцевые борта платформ, загруженных среднетоннажными контейнерами, дополнительно закрепляют короткими стойками (по две на каждый борт), а продольные борта – увязкой бортовых запросов проволокой диаметром 4-6 мм и два оборота. Продольные борта четырехосных платформ с клиновыми запорами дополнительного крепление продольных бортов не требуется.

При погрузке крупнотоннажных контейнеров на неспециализированные платформы контейнеры крепятся к подвижному составу при помощи проволочных растяжек и упорных поперечных и продольных брусков.

При погрузке на специализированные платформы крепление происходит при помощи устройств (штырей), входящих в фитинги контейнеров.

7. Разработка технологического процесса погрузочно-разгрузочных работ

Система технического нормирования работы контейнерного парка предусматривает расчет и норм, учет, анализ и контроль их фактического выполнения.

Показатели и нормы подразделяются на объемные, количественные и качественные.

К объемным показателям относятся погрузка и выгрузка, прием и сдача, пробеги и переработка контейнеров, а также количество вагонов, загруженных контейнерами.

К количественным показателям относятся инвентарный, наличный и рабочий парки контейнеров, автомобилей и погрузочно-разгрузочных машин.

К качественным показателям относятся статическая и динамическая нагрузки контейнера и вагона, время оборота контейнера под транспортно-экспедиционными операциями, среднесуточный пробег вагона и контейнера, коэффициент порожнего пробега контейнеров и др.

Обобщающим показателем использования контейнеров является их производительность. Основной показатель, характеризующий качество использования контейнеров во времени, - оборот контейнера – планируется для сети и каждой дороги. На сети он выражает время, необходимое на выполнение всего цикла операций от момента загрузки контейнера до момента следующей его загрузки. На дороге оборот выражает среднее время от момента загрузки контейнера или приема его в груженом состоянии до момента следующей его загрузки или сдачи. Время нахождения контейнера под операциями контейнерного пункта исчисляют от момента подачи вагонов с местными контейнерами на контейнерный пункт до момента окончания загрузки вагона, на который погружен данный контейнер.

Время нахождения контейнеров у грузоотправителей, грузополучателей и на автотранспортных предприятиях учитывается по номерному способу, в отдельных случаях по разрешению МПС по безномерному способу.

За единицу учета принимается среднетоннажный контейнер массой брутто 3 т; 5 т – за две единицы; крупнотоннажный контейнер массой брутто 10 т принимается за единицу; 25 т – за девять единиц; 30 т – за двенадцать единиц; 40 т за шестнадцать единиц.