6. Выбор способа хранения, типа склада и расчет его основных параметров

Железнодорожные станционные склады предназначены для кратковременного хранения грузов в период между приемом их к перевозке и погрузкой в вагоны, а также выгрузкой из вагонов и вывозом на склады грузополучателя, кроме того, в складах выполняют операции по приему и выдаче груза, сортировке по направлениям, подборке повагонных партий и т.д.

Железнодорожные склады должны обеспечивать выполнение заданного объема перевозки, качественную и количественную сохранность груза, своевременную обработку подвижного состава, применение механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, удобное расположение по отношению к автомобильным и железнодорожным путям, возможность применения прямого варианта, наименьшие расходы, связанные с переработкой груза. При устройстве и организации работы склады должны быть соблюдены требования правил безопасности, а также охраны окружающей среды.

Для хранения навалочных грузов на железных дорогах организуются открытые площадки, где выполняется погрузка, выгрузка, сортировка, хранение, завоз, вывоз груза. Груз на площадке хранится по видам и фракциям, для чего на площадке устраивают ограждения.

Покрытие площадок может быть асфальтным или асфальтобетонным. Принимаем для хранения открытую площадку с бетонным покрытием, как наиболее эффективное. Для стока воды покрытию придают уклон 0,04 от середины к краям или от одного края к другому в сторону преимущественного перемещения груза.

На площадке должно быть искусственное освещение, так как площадка работает круглосуточно. На открытых площадках, оборудованных двухконсольными козловыми кранами, широко используются влагозащитные и пыленепроницаемые светильники, которые часто монтируют на опорах троллейной части. Хорошую освещенность площадок в зоне, расположенной вблизи мачт, обеспечивают установленные на ней вместе с прожекторами светильники с зеркальными лампами. Погрузочно-разгрузочные площадки освещают также при помощи прожекторных мачт высотой 15-21 метр, располагаемых с обеих сторон на границах территории. В дополнение к прожекторам опоры троллейной сети оборудуют светильниками.

Сеть водоснабжения площадки считается от городской водопроводной сети и на территории склада делается замкнутой (кольцевой).

Складская территория оборудуется линиями телефонной связи. К ним обязательно подключают посты пожарной охраны. Склад оборудуют репродукторами и микрофонами громкоговорящей связи и радиосвязи, предназначенными для оперативного руководства погрузочно-разгрузочными работами.

Длину фронта определяет количество одновременно установленных на нем транспортных средств. Фронт погрузки – выгрузки следует отличать от фронта подачи, который предусматривает собой часть складского пути, используемого для стоянки группы вагонов в ожидании начала грузовых операций. На нем может быть размещено больше вагонов, чем одновременно перерабатывает фронт погрузки – выгрузки.

Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ определяется с учетом технической характеристики вагонов, однородности грузов по прибытию и отправлению. Так как согласно заданию груз прибывает в полувагонах широкой колеи, а отправляется в полувагонах узкой колеи, то подвижной состав под выгрузку и погрузку подается одновременно.

Вместимость площадки определяем по формуле

Е = Q_р^хр * t_хр * (I – α);

где t_хр – срок хранения груза на складе, сут. Для навалочных грузов срок хранения по отправлению составляет по прибытию – 3 суток;

Q_р^хр – суточный расчетный грузопоток, т;

(I – α) = 0,85 коэффициент складируемости, учитывающий погрузку по прямому варианту;

Тогда, по прибытию:

Е = 1507 * 2.5 * (1 – 0,15) = 3202 т/сут;

Потребную площадь склада определяем методом удельных допустимых давлени.

Потребная площадь площадки определяем по формуле:

S_скл = Q_р^хр * (I – α) * t_хр * к_пр * q / Р;

где: Р = 11 кН/м²– удельное допустимое давление на пол площадки;

к_пр = 1,9 – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на складские проезды и проходы.

Рассчитываем потребную площадь:

S_скл = 1507 * (1 – 0,15) * 2.5 * 1,9 * 9,81 / 6 = 4742 м².

Принимаем В_скл = 25 м.

Длина склада:

L_скл = S_скл/ В_скл = 4742/25 = 190 м.

Длина погрузо-разгрузочного фронта определяется по формуле:

L_фр = Q_с * L_в / Q_в * N_п;

где: L_в = 25 м – длина вагона;

Q_в – средняя загрузка вагона, т;

N_п = 4 – количество подач.

Рассчитываем длину фронта:

L_фр = 2137 * 25 / 26 * 4 = 513 м.

Типовой цикл выгрузки сыпучих грузов из полувагонов

Наименование операции	Время, мин 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 210
Застропка	25 20 45 25
Подъем контейнера на высоту 2,9
Передвижение крана и тележки
Опускание контейнера и установка
Отстропка
Подъем захвата
Передвижение крана и тележки
Опускание захвата для застропки
Продолжительность цикла	211