Вопросы для повторения

1. Какой изгиб называется общим?

2. Какие силы вызывают общий изгиб корпуса судна на тихой воде?

1. Как определить изгибающие моменты и перерезывающие силы на тихой воде методом интегрирования нагрузки?

3. В чем сущность постатейного метода расчета изгибающих моментов?

4. Какие силы действуют на корпус судна на волнении?

5. В чем сущность метода статической постановки судна на волну и что понимается под волновым изгибающим моментом?

6. Как учитывают нерегулярность волнения при определении волновых изгибающих моментов?

7. В чем сущность физических критериев общей прочности?

8. Перечислите требования к общей продольной прочности корпуса судна. Как определяют нормальные и касательные напряжения?

10. Что такое эквивалентный брус и в чем его отличие от действительного поперечного сечения корпуса судна?

11. Назовите условия обеспечения устойчивости при сжатии продольных связей.

12. Какие силы действуют на корпус судна при постановке в док и при спуске на воду?

Глава 5. Технический надзор и нормирование прочности судовых конструкций § 23. Правила классификации и постройки морских судов

Классификация судов. Регистр СССР и его функции. Для обеспечения безопасности мореплавания, сохранности пассажиров, экипажа и перевозимых грузов требуется постоянное внимание к техническому состоянию судов, повышению надежности их конструкций в эксплуатации. Предшествующий опыт в области надзора и классификации подготовил условия для создания в России в 1913 г. национального классификационного общества «Русский Регистр». Декретом ВЦИК и СНК СССР от 20 июня 1923 г. учрежден единый государственный орган технического надзора и классификации судов гражданского флота — Российский Регистр, переименованный в 1924 г. в Регистр Союза ССР.

На Регистр СССР возложены многочисленные задачи, главными из которых являются: установление технических требований, обеспечивающих условия безопасной эксплуатации морских судов в соответствии с их назначением; охрана человеческой жизни на море; надежная морская перевозка грузов; предотвращение загрязнения моря с судов и др. Регистру СССР и его органам на местах предоставлено право технического надзора за выполнением перечисленных требований и право по результатам надзора производить классификацию судов. Техническому надзору и классификации подлежат все морские торговые суда. Надзорная деятельность осуществляется на основании издаваемых Регистром СССР Правил, Норм, Инструкций и других нормативных документов, обязательных для всех организаций, предприятий, судовладельцев, ответственных за проектирование, постройку, комплектацию, эксплуатацию и ремонт судов. Регистр СССР производит также обмер вместимости судовых грузовых помещений, проверяет нанесение грузовой марки, выдает установленные судовые документы и присваивает класс морским судам, плавающим под флагом СССР. К функциям Регистра СССР относится изучение особенностей и недостатков судов, их конструкций, оборудования, механизмов; разработка предложений по повышению надежности и безопасности судов и многое другое.

Регистр СССР входит в состав Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), образованной в 1968 г. с целью унификации требований к техническим качествам судов, конструкций, материалов.

Правила постройки морских судов. Одной из основных функций Регистра СССР является разработка, непрерывное совершенствование и издание Правил и Норм прочности, регламентирующих технические требования по обеспечению безопасности эксплуатации судов. Первые отечественные Правила постройки полностью сварных морских судов были разработаны в Ленинградском кораблестроительном институте под руководством проф. Н. Е. Путова в 1948—1951 гг. и после апробирования изданы в 1956 г. Новые методы проектирования и производства судовых конструкций, достижения научно-технического прогресса в отрасли, современные требования к техническому состоянию и надежности судов различных типов и назначений нашли отражение в структуре, построении и содержании новых Правил Регистра СССР⁴. Разработка этих правил выполнена ЦНИИМФ при участии Регистра СССР, ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, ЛКИ и других организаций под руководством д-ра техн. наук, проф. А. И. Максимаджи. Как и предыдущие издания, новые Правила Регистра СССР являются согласованным нормативным документом органов технического надзора и классификации (ОТНК) стран СЭВ.

В процессе переработки Правил Регистра СССР авторы исходили из необходимости сохранения и учета накопленного опыта постройки и эксплуатации судов, достижений науки в области изучения внешних сил и поведения конструкций, использования современных методов расчета и оценки прочности судовых конструкций.

Учитывая случайный характер и многокомпонентность большинства нагрузок, действующих на конструкции корпуса в море, для определения их расчетных значений использованы статистические методы анализа и суммирования случайных процессов с целью установления не только характерной нагрузки, но и вероятности ее появления. Последнее совершенно необходимо для обоснованного назначения критерия нормирования и коэффициентов запаса прочности. В результате такого анализа получены расчетные нагрузки как для корпуса судна в целом, так и для его конструктивных элементов. Одновременно сформулированы требования к расчетным схемам и методам расчета при использовании полученных расчетных нагрузок и коэффициентов запаса.

Опыт эксплуатации учитывается, как и в прежних изданиях, введением дополнительных требований и ограничений к конструкциям корпуса, их оформлению, эмпирическим определением размеров ряда связей и деталей, рекомендацией типовых конструктивных схем и узлов, другими указаниями, включенными в Правила Регистра СССР. Кроме указанных выше технических требований в явном виде учтены и технико-экономические требования к конструкциям корпуса, а именно: срок службы судна, влияние износа и коррозии на эффективность, а следовательно, и на расчетные размеры конструктивных связей, экономические критерии, используемые для обоснования коэффициентов запаса.

В Правилах Регистра СССР приведены минимально необходимые, обоснованные опытом и теорией, требования к проектным размерам конструктивных связей и деталей корпуса с учетом назначения и условий эксплуатации судна, специфики и особенностей его конструкций.