§ 63. Использование эвм при проектировании конструкций корпуса 309

С появлением ЭВМ ряд проблем строительной механики корабли получил полное разрешение. Изменился состав расчетных методов. При ручном счете основным критерием выбора метода служит трудоемкость расчета, при машинном счете более предпочтителен метод, обладающий большей универсальностью, т. е. позволяющий получить решение для более широкого класса задач. 309

В начале 50-х годов расчет конструкции с десятью неизвестными казался весьма трудоемким процессом и усилия инженера-исследователя тратились в основном на введение тех или иных упрощений с целью снижения числа неизвестных. При использовании ЭВМ число неизвестных достигает нескольких сотен и даже тысяч. 310

Современный этап в судостроении характеризуется быстрым ростом размеров судов, усложнением условий их эксплуатации, внедрением высокопрочных сталей, поэтому становится необходимым развитие уточненных и высокопроизводительных методов 310

расчета и проектирования судовых конструкций с использованием ЭВМ. В настоящее время численные методы с применением ЭВМ заняли прочное место в инженерных расчетах. Применение ЭВМ позволяет освободить инженерные кадры от утомительной работы, связанной с выполнением стандартных расчетов. 310

Основной эффект от внедрения ЭВМ в практику проектирования— повышение технико-экономических показателей проекта на основе использования системного подхода, многовариантной оптимизации принимаемых решений и более глубокого проникновения в сущность процессов, характерных для данного сооружения. 310

Выбор метода расчета определяет алгоритм. От рациональности полученного алгоритма зависят точность расчета, расход машинного времени, степень сложности программы. 310

Численных методов расчета судовых конструкций много, но исключительно широкое применение в расчетах прочности судовых конструкций получил метод конечных элементов (МКЭ). В значительной мере это объясняется наличием машинных программ, обладающих высокой степенью автоматизации трудоемких операций составления и решения систем алгебраических уравнений [16]. 310

МКЭ дает возможность достаточно полно учесть геометрические формы и реальные условия работы конструкций, распределение в пространстве и изменение во времени внешних нагрузок, граничные условия, температурные факторы, а также физические свойства материалов конструкций. Данный метод основан на мысленном представлении сплошного тела в виде совокупности отдельных конечных элементов, взаимодействующих в конечном числе узловых точек. В этих точках прикладываются некоторые фиктивные усилия взаимодействия, характеризующие действие распределенных внутренних напряжений, приложенных вдоль реальных границ стыковки смежных элементов. 310

Если такая идеализация исходного упругого тела (конструкции) возможна, то проблема сводится к расчету упругой системы с конечным числом степеней свободы. Замена исходной конструкции совокупностью дискретных (раздельных) элементов подразумевает равенство энергии конструкции и энергии ее дискретной модели. Для некоторых конструкций можно получить дискретную модель, точно описывающую поведение самой конструкции. Это характерно для конструкций, которые уже состоят из элементов с дискретным их сочленением. Например, фермы, рамы, стержневые перекрытия (рис. 15.16,а). 311

характере силового или кинематического взаимодействия смежных элементов. Он должен быть выбран таким, чтобы уменьшение размеров конечных элементов привело к получению решения, стремящегося к точному. Например, плоская пластина произвольного очертания может быть представлена в виде совокупности прямоугольных и треугольных конечных элементов (рис. 15.16, б). Уменьшение размеров сторон конечного элемента и связанное с этим увеличение числа узлов приводит к повышению точности расчета. Использование очень малых по размеру конечных элементов иногда обусловливает резкое возрастание ошибок округления и, как следствие этого, увеличивает общую погрешность расчета. 311

311

Рис. 15.16. Схемы идеализации конструкций: а — фермы; б — пластины. 311

В соответствии с идеализацией, приводящей исходную конструкцию к совокупности конечных элементов, взаимосвязанных лишь в узловых точках, требуется, чтобы напряженное состояние в каждом из элементов однозначно определялось через значения узловых перемещений (узловых усилий). 311

Система взаимосвязанных в узловых точках конечных элементов статически неопределима. При раскрытии статической неопределимости используют метод перемещений или метод сил. В случае применения метода перемещений за основные неизвестные принимают перемещения узловых точек (линейные и угловые). Для определения этих неизвестных составляют необходимое число уравнений равновесия узловых точек. Узловые усилия взаимодействия между смежными конечными элементами выражают через неизвестные перемещения. При использовании метода сил за основные неизвестные принимают узловые усилия взаимодействия между элементами в узловых точках. Для их определения составляются уравнения совместимости перемещений в узловых точках. В обоих вариантах получают систему алгебраических уравнений, с помощью которых определяют неизвестные. 311

Однако емкость оперативной памяти ЭВМ ограничена и часто в силу этого расчет больших пространственных конструкций становится затруднительным. Поэтому большие пространственные конструкции расчленяют на суперэлементы (СЭ). СЭ повторяют форму и размеры некоторых частей реальных конструкций (узлов, соединений набора, частей шпангоутных рам, перекрытий, бортов и т. п.). 312

См.: Постное В. А., Хархурим И. Я. Методы конечных элементов в расчета судовых конструкций. Л., Судостроение, 1974. С. 320—321. 312

В СЭ объединяются несколько базисных конечных элементов, материал которых имеет разные характеристики. Это элементы с различными закреплениями, внутренними и внешними силами, с большим числом внутренних и внешних степеней свободы. 312

312

Рис. 15.17. Соединение в конструкции суперэлементов разных уровней: первого (I), второго (II) и третьего (III). Общая конструкция (IV). i — СЭ нулевого уровня, базисный конечный элемент. 312

При сборке конструкции из СЭ последние соединяются, как в МКЭ, в узловых точках, называемых суперузлами (СУ) — рис. 15.17. 312

С помощью метода суперэлементов (МСЭ) по сравнению с МКЭ могут быть решены более сложные и трудоемкие задачи при значительно меньших затратах машинного времени. МСЭ применяют для расчета узлов особой сложности. Расчетная схема задается не для всей конструкции сразу, а в несколько этапов. Например, при расчете грузовой части танкера строят описания сначала простейших плоских и балочных элементов конструкции, из них последовательно собирают пространственные узлы, блоки и, наконец, полную конструкцию [20, т. 2]. Повторяющиеся части конструкции, представленные типовым описанием, в процессе расчета могут использоваться многократно. Это позволяет сократить время на подготовку исходных данных и выполнение расчета. Если требуется внести местные изменения или заменить часть конструкции, то нет необходимости пересчитывать всю задачу — достаточно внести корректировку только в описание данной конструкции. 312

В настоящее время с помощью ЭВМ по стандартным программам выполняют расчеты общей и местной прочности, общей и местной вибрации, расчеты прочности при постановке судна в док и др. 313

1. В каких случаях выполняется расчет местной прочности? 313

2. Перечислите нагрузки, действующие на днищевое перекрытие. 313

1. Назовите методы расчета балок рамного и основного набора днищевого перекрытия. 313

3. Охарактеризуйте нагрузки, действующие на бортовое перекрытие, и методы расчета набора на нагрузку, действующую со стороны моря. 313

4. Назовите нагрузки, действующие на переборки, и объясните методы расчета балок основного и рамного набора на аварийную нагрузку. 313

5. Перечислите нагрузки, действующие на палубные перекрытия верхней и промежуточных палуб. 313

6. Объясните методы расчета балок основного и рамного набора палубного перекрытия. 313

ПРИЛОЖЕНИЕ 314

Таблица 1. Сталь горячекатаная. Полособульб несимметричный для судостроения по ГОСТ 21937—76 314

314

Сортамент. Обозначения: h — высота полособульба; b — ширина полки; s — толщина стенки; r — радиус закругления; f — площадь поперечного сечения; i_y, I_х — моменты инерции; y₀ — координата центра тяжести; W — момент сопротивления с присоединенным пояском 15х600 и 10х600 (последний отмечен в таблице звездочкой) 314

Изолированный профиль 314

Профиль с пояском 314

Номер полособульба 314

Размеры, мм 314

f, см² 314

Масса 1 м, кг 314

i_x, см⁴ 314

y₀ см 314

I_х, см⁴ 314

W_x, см³ 314

a 314

h 314

s 314

r 314

5 314

50 314

16 314

4,0 314

2,5 314

2,86 314

2,25 314

6,85 314

3,13 314

44* 314

9* 314

6 314

60 314

19 314

5,0 314

3,5 314

4,28 314

3,36 314

14,60 314

3,74 314

87* 314

15* 314

7 314

70 314

21 314

5,0 314

3,5 314

5,07 314

3,98 314

23,80 314

4,40 314

137* 314

20* 314

8 314

80 314

22 314

5,0 314

4,0 314

5,84 314

4,58 314

35,98 314

5,07 314

202* 314

25* 314

9 314

90 314

24 314

5,5 314

4,0 314

7,03 314

5,52 314

55,60 314

5,65 314

295* 314

33* 314

10 314

100 314

26 314

6,0 314

5,0 314

8,63 314

6,76 314

83,45 314

6,29 314

434* 314

45* 314

12 314

120 314

30 314

6,5 314

5,0 314

11,13 314

8,75 314

157,36 314

7,55 314

767* 314

68* 314

14а 314

140 314

33 314

7,0 314

6,0 314

14,05 314

11,05 314

271,51 314

8,82 314

1274* 314

100* 314

146 314

140 314

35 314

9,0 314

6,0 314

16,85 314

13,23 314

324,11 314

8,53 314

1398* 314

112* 314

16а 314

160 314

36 314

8,0 314

7,0 314

17,94 314

14,08 314

452,07 314

9,99 314

2200 1980* 314

147 140* 314

166 314

160 314

38 314

10,0 314

7,0 314

21,11 314

16,60 314

531,10 314

9,75 314

2434 2190* 314

165 159* 314

18а 314

180 314

40 314

9,0 314

7,0 314

22,18 314

17,41 314

712,53 314

11,13 314

3280 2860* 314

200 188* 314

186 314

180 314

42 314

11,0 314

7,0 314

25,78 314

20,24 314

823,78 314

10,83 314

3530 3130* 314

218 206* 314

20а 314

200 314

44 314

10,0 314

8,0 314

27,36 314

21,47 314

1083,40 314

12,35 314

4730 314

268 314

206 314

200 314

46 314

12,0 314

8,0 314

31,36 314

24,60 314

1236,10 314

12,06 314

5110 314

293 314

22а 314

220 314

48 314

11,0 314

8,5 314

32,82 314

25,75 314

1574,90 314

13,53 314

6500 314

345 314

226 314

220 314

50 314

13,0 314

8,5 314

37,22 314

29,20 314

1777,30 314

13,20 314

6930 314

372 314

24а 314

240 314

52 314

12,0 314

9,0 314

38,75 314

30,42 314

2217,00 314

14,71 314

8720 314

434 314

246 314

240 314

54 314

14,0 314

9,0 314

43,55 314

34,18 314

2478,80 314

14,41 314

9250 314

466 314

Примечания: 1. Номер полособульба составлен из размера h, см. 2. Масса 1 м профиля вычислена по номинальным размерам при плотности стали, равной 7850 кг/м³. 314

Таблица 2. Сталь горячекатаная. Полособульб симметричный для судостроения по ГОСТ 9235—76 315

315

Сортамент. Обозначения: h — высота полособульба; b — ширина полки; s — толщина стенки; f — площадь поперечного сечения; r₁, r₂ — радиусы сопряжения; i_x —момент инерции; y₀ — координата ЦТ; W_х— момент сопротивления с условным присоединенным пояском с площадью, равной l,5f, и толщиной, равной 1,5s 315

Изолированный профиль 315

Профиль с пояском 315

Номер полособульба 315

Размеры, мм 315

f, см² 315

Масса 315

1 м, кг 315

I_x, см⁴ 315

y₀, см 315

W_x, см³ 315

h 315

b 315

s 315

r₁ 315

r₂ 315

935 315

90 315

31,0 315

5,0 315

4,0 315

4,0 315

6,82 315

5,35 315

55,19 315

5,86 315

31,21 315

1035 315

100 315

35,5 315

5,5 315

4,5 315

4,5 315

8,53 315

6,69 315

84,81 315

6,58 315

44,06 315

1235 315

120 315

37,5 315

5,5 315

5,0 315

5,0 315

10,15 315

7,96 315

146,77 315

7,89 315

61,89 315

1446 315

140 315

42,0 315

6,0 315

6,0 315

6,0 315

13,10 315

10,28 315

257,02 315

9,25 315

94,41 315

1447 315

140 315

43,5 315

7,5 315

6,0 315

6,0 315

15,20 315

11,93 315

300,51 315

8,94 315

104,64 315

1646 315

160 315

48,5 315

6,5 315

6,5 315

6,5 315

16,47 315

12,93 315

422,40 315

10,66 315

137,51 315

1658 315

160 315

50,0 315

8,0 315

6,5 315

6,5 315

18,87 315

14,81 315

488,39 315

10,32 315

150,60 315

1857 315

180 315

55,0 315

7,0 315

7,0 315

7,0 315

20,20 315

15,86 315

656,07 315

12,06 315

191,14 315

1858 315

180 315

56,5 315

8,5 315

7,0 315

7,0 315

22,90 315

17,98 315

751,29 315

11,70 315

207,80 315

2068 315

200 315

60,4 315

8,4 315

8,0 315

8,0 315

26,06 315

20,46 315

1049,53 315

13,21 315

268,19 315

20610 315

200 315

62,0 315

10,0 315

8,0 315

8,0 315

29,26 315

22,97 315

1185,44 315

12,86 315

290,37 315

2268 315

220 315

64,0 315

8,0 315

8,5 315

8,5 315

28,24 315

22,17 315

1371,93 315

14,75 315

326,21 315

22610 315

220 315

68,0 315

10,0 315

8,5 315

8,5 315

33,14 315

26,01 315

1624,05 315

14,34 315

368,71 315

2478 315

240 315

71,0 315

8,5 315

9,0 315

9,0 315

33,17 315

26,04 315

1915.56 315

16,19 315

422,22 315

24710 315

240 315

75,5 315

10,5 315

9,0 315

9,0 315

38,65 315

30,34 315

2252,44 315

15,78 315

475,31 315

271010 315

270 315

102,0 315

10,0 315

6,0 315

20,0 315

41,75 315

32,78 315

3163,03 315

17,96 315

i 589,24 315

27812 315

270 315

82,0 315

12,0 315

10,0 315

10,0 315

48,33 315

37,94 315

3582,17 315

17,54 315

656,04 315

30810 315

300 315

89,0 315

10,0 315

6,0 315

25,0 315

51,00 315

40,03 315

4557,50 315

20,62 315

834,00 315

30812 315

300 315

91,0 315

12,0 315

6,0 315

25,0 315

57,00 315

44,75 315

5165,00 315

20,00 315

893,00 315

Примечания: 1. Номер полособульба составлен из размеров h, b в см и s в мм (в целых числах). 2. f, i_x и W_x вычислены по номинальным размерам. При вычислении массы 1 м полособульба плотность стали принята равной 7850 кг/м³. 315

Таблица 3. Тавры стальные сварные для морских судов по ОСТ 5.9373—80 316

316

Обозначения: h — высота стенки тавра; b — ширина свободного пояска; s — толщина стенки тавра; s₁—толщина свободного пояска; F₀— площадь сечения тавра без присоединенного пояска; F₁ —площадь свободного пояска; F₂—площадь сечения присоединенного пояска; I₀— момент инерции тавра без присоединенного пояска; W₀ —минимальный момент сопротивления тавра при F₁=F₂; W_oo — минимальный момент сопротивления тавра при F₂ = oo; z₀ — координата ЦТ; 1 — присоединенный поясок; 2 — стенка; 3 — свободный поясок 316

Номер тавра 316

Размеры, мм 316

Справочные величины 316

h 316

s 316

b 316

s₁ 316

F₀, см² 316

z₀, см⁴ 316

W_, см³ 316

W_ , см³ 316

I₀, см⁴ 316

Масса 1 м, кг 316

8 316

80 316

4 316

40 316

6 316

5,6 316

5,84 316

22,6 316

28,1 316

42,5 316

4,396 316

10 316

100 316

4 316

50 316

6 316

7,0 316

7,27 316

35,6 316

43,8 316

81,5 316

5,495 316

12 316

120 316

4 316

60 316

6 316

8,4 316

8,70 316

51,5 316

62,9 316

139,2 316

6,595 316

14 316

140 316

4 316

80 316

6 316

10,4 316

10,40 316

73,5 316

88,9 316

229,2 316

8,164 316

16а 316

160 316

4 316

80 316

6 316

11,2 316

11,60 316

92,4 316

112,0 316

325,3 316

8,792 316

166 316

160 316

5 316

100 316

8 316

16,0 316

12,20 316

146,0 316

172,0 316

452,8 316

12,560 316

18а 316

180 316

4 316

100 316

8 316

15,2 316

13,90 316

162,0 316

188,0 316

529,0 316

11,930 316

186 316

180 316

5 316

100 316

10 316

19,0 316

14,00 316

202,0 316

236,0 316

670,5 316

14,810 316

20а 316

200 316

5 316

100 316

8 316

18,0 316

14,60 316

186,0 316

228,0 316

813,9 316

14,130 316

206 316

200 316

6 316

100 316

10 316

22,0 316

14,80 316

234,0 316

282,0 316

1 001,0 316

17,180 316

22а 316

220 316

5 316

100 316

10 316

21,0 316

16,50 316

205,0 316

250,0 316

1 137,0 316

16,400 316

226 316

220 316

6 316

120 316

12 316

27,6 316

17,00 316

356,0 316

417,0 316

1 459,0 316

21,550 316

25а 316

250 316

6 316

120 316

12 316

29,4 316

18,90 316

413,0 316

489,0 316

2 042,0 316

22,960 316

256 316

250 316

8 316

140 316

14 316

39,6 316

19,00 316

557,0 316

655,0 316

2 768,0 316

30,890 316

28а 316

280 316

7 316

120 316

12 316

34,0 316

20,20 316

483,0 316

589,0 316

3 050,0 316

26,550 316

286 316

280 316

8 316

140 316

14 316

42,0 316

20,80 316

636,0 316

756,0 316

3 722,0 316

32,760 316

32а 316

320 316

8 316

140 316

14 316

45,2 316

23,20 316

743,0 316

906,0 316

5 280,0 316

35,260 316

326 316

320 316

10 316

180 316

14 316

57,2 316

23,30 316

957,0 316

1 160,0 316

6 661,0 316

44,900 316

32 в 316

320 316

8 316

160 316

16 316

51,2 316

24,40 316

932,0 316

1 099,0 316

5 797,0 316

39,980 316

36а 316

360 316

8 316

160 316

16 316

54,4 316

26,80 316

952,0 316

1 154,0 316

7 901,0 316

42,430 316

366 316

360 316

10 316

200 316

14 316

64,0 316

26,20 316

1 200,0 316

1 450,0 316

9 395,0 316

50,240 316

40а 316

400 316

10 316

180 316

14 316

65,2 316

28,00 316

1 250,0 316

1 550,0 316

11 960,0 316

51,180 316

406 316

400 316

12 316

220 316

16 316

83,2 316

28,80 316

1 690,0 316

2 060,0 316

15 180,0 316

65,310 316

45а 316

450 316

10 316

200 316

14 316

73,0 316

31,40 316

1 570,0 316

1 940,0 316

16 880,0 316

57,300 316

456 316

450 316

14 316

250 316

18 316

108,0 316

32,20 316

2 440,0 316

2 990,0 316

26 000,0 316

84,780 316

50а 316

500 316

12 316

220 316

16 316

95,2 316

34,50 316

2 230,0 316

2 790,0 316

28 180,0 316

74,800 316

506 316

500 316

14 316

250 316

18 316

115,0 316

35,10 316

2 781,0 316

3 442,0 316

32 960,0 316

89,700 316

56а 316

560 316

14 316

250 316

18 316

123,4 316

38,50 316

3 180,0 316

4 000,0 316

44 370,0 316

96,900 316

566 316

560 316

16 316

300 316

20 316

149,6 316

39,60 316

4 122,0 316

5 070,0 316

53 637,0 316

116,800 316

63а 316

630 316

14 316

300 316

20 316

148,2 316

44,70 316

4 620,0 316

5 650,0 316

66 880,0 316

116,300 316

636 316

630 316

18 316

360 316

22 316

192,6 316

44,90 316

6 080,0 316

7 430,0 316

87 050,0 316

151,200 316

71а 316

710 316

16 316

360 316

22 316

192,8 316

50,50 316

6 860,0 316

8 340,0 316

110 200,0 316

161,300 316

716 316

710 316

20 316

400 316

24 316

238,0 316

50,30 316

8 300,0 316

10 170,0 316

136 800,0 316

186,800 316

80а 316

800 316

18 316

360 316

22 316

223,2 316

54,60 316

8 140,0 316

10 220,0 316

163 000,0 316

175,200 316

806 316

800 316

22 316

450 316

26 316

293,0 316

56,50 316

11 500,0 316

14 130,0 316

213 700,0 316

230,000 316

Примечание. Теоретическая масса тавров в таблице указана без учета массы присоединенного пояска при плотности стали 7850 кг/м³. 316

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 317

1. Барабанов Н. В. Конструкция корпуса морских судов. Л.: Судостроение, 1981. 552с. 317

2. Бойцов Г. В., Палий О. М. Прочность и конструкция корпуса судов новых типов. Л.: Судостроение, 1979. 360 с. 317

3. Бронников А. В. Морские транспортные суда. Л.: Судостроение. 1984. 352 с. 317

4. Бронский А. И., Глозман М. К., Козляков В. В. Основы выбора конструкций корпуса судна. Л.: Судостроение, 1974. 192 с. 317

5. Васильев А. Л. Стандартизация в судостроении. Л.: Судостроение, 1978. 192 с. 317

6. Глозман М. К. Технологичность конструкций корпуса морских судов. Л.: Судостроение, 1984. 296 с. 317

7. Короткий Я. И., Постное В. А., Сивере Н. Л. Строительная механика корабля и теория упругости. Л.: Судостроение, 1968. Т. 1. 424 с. 317

8. Короткий Я. И., Ростовцев Д. М., Сивере Н. Л. Прочность корабля, Л.: Судостроение, 1974. 432 с. 317

9. Максимаджи А. И. Износ и коррозия при нормировании прочности корпусов судов//Прочность и защита от коррозии корпусов морских судов/ Тр. ин-та/ЦНИИ мор. флота. Л.: Транспорт, 1984. С. 3—8. 317

10. Он же. Новые правила постройки судов Регистра СССР//Тез. докл. на Всесоюз. науч.-техн. конф. по пробл. обеспечения прочности трансп. судов и плавуч, сооружений и снижения металлоемкости корпусных конструкций/ Центр, правление НТО им. акад. А. Н. Крылова. Л.: Судостроение, 1986. С. 22—23. 317

11. Он же. Прочность морских транспортных судов. Л.: Судостроение, 1976. 312 с. 317

12. Он же. Требования к структуре и содержанию новых Правил постройки судов Регистра СССР (корпус)//Прочность корпуса и остойчивость судна/Тр. ин-та/ЦНИИ мор. флота. 1979. Вып. 246. С. 3—10. 317

13. Нормы прочности морских судов (Временная редакция). Л., 1985. 317

14. Оценка технического состояния корпусов морских судов/А. И. Максимаджи, А. М. Беленький, А. С. Брикер, А. Ю. Неугодов. Л.: Судостроение, 1982. 156 с. (Качество и надежность). 317

15. Постное В. А. Численные методы расчета судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1977. 280 с. 317

16. Постное В. А., Калинин В. С, Ростовцев Д. М. Вибрация корабля. Л.: Судостроение, 1983. 248 с. 317

17. Правила классификации и постройки морских судов/Регистр СССР. Л.: Транспорт, Ленингр. отд., 1986. 928 с. 317

18. Проблемы прочности судов: системный подход к расчету и проектированию корпусных конструкций/Под ред. В. С. Чувиковского. Л.: Судостроение, 1975. 368 с. 317

19. Путов Н. Е. Проектирование конструкций корпуса морских судов: В 2 ч. Л.: Судостроение, 1976—1977. Ч. 1—2. 318

20. Справочник по строительной механике корабля: В 3 т./Г. В. Бойцов, О. М. Палий, В. А. Постнов, В. С. Чувиковский. Л.: Судостроение, 1982. Т. 1—3. 318

21. Справочник по строительной механике корабля: В 2 т./Под ред. Ю. А. Шиманского. Л.: Судпромгиз, 1960. 318

22. Строительная механика корабля и теория упругости: В 2 т./А. А. Кур-дюмов, А. 3. Локшин, Р. А. Иосифов, В. В. Козляков. Л.: Судостроение, 1968. Т. 2. 419 с. 318

23. Судовые фундаменты/А. Л. Васильев, М. К. Глозман, В. А. Голубев, А. К. Сборовский. Л.: Судостроение, 1969. 280 с. 318

ПРЕДМЕТНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ 319

Ахтерпик 236 319

Ахтерштевень 271, 272 319

Бак 56 Балка 6, 77 319

Балка-полоска 42 319

Бимс 78, 213 319

— обыкновенный 218 319

— рамный 213, 221, 228 319

— концевой 216 319

— консольный 223 319

— холостой 265 319

Борт 187 319

— корпуса судна 187 319

— надводный: 57 319

избыточный 58 319

минимальный 58 319

Брештук 272 319

Бракета 165, 169, 176, 189 319

Ватервейс 18 319

Вибрация 300 319

— корпуса судна 303 319

— местная 303 319

Внешние силы, действующие на судно 84 319

Волновые нагрузки 93, 98 319

Второе дно 152, 162 319

Гибкая связь 112 319

Голубница 160, 168 319

Днище 76 319

— одинарное 152, 158 319

— двойное 152, 161 319

Жесткая связь 113 319

Изгиб 6 319

— балки 6 319

— плоский 6 319

— чистый 7 319

судна 86 319

Карлингс 78, 215, 216 319

Категории стали 138 319

Киль 78 319

— брусковый 158 319

— вертикальный 78, 158 319

— горизонтальный 146 319

— коробчатый 159 319

— скуловой 150 319

— туннельный 164 319

усиленный 179 319

Классификация судов (РегистрСССР) 116 319

Классификация переборок 235 319

Кница 79, 189, 193, 195 319

Комингс грузового люка 215, 218 319

Корма 267 319

Кормовая оконечность 267 319

Критическая нагрузка 36, 51 319

Ледовые подкрепления 202 319

Ледовый пояс 202 319

Междудонный лист 78, 152 319

Момент инерции поперечного сечения 9 319

— балки 9, 15, 16, 18 319

эквивалентного бруса ПО 319

Момент сопротивления поперечного 319

сечения 9 319

— балки 9, 14, 16, 18 319

— эквивалентного бруса ПО 319

Набор судовой 19 319

Надстройка судовая 55, 252 319

Наружная обшивка 77, 142 319

Настил 77 319

— палуб 213 319

— второго дна 152 319

Носовая оконечность 264 319

Перекрытие 32, 76 319

Палуба 76, 209 319

Переборка 235 319

Планширь 262 319

Пластина 39, 77 319

Полубимс 217, 218 319

Потеряй 150 Поясок 15 319

— присоединенный 15, 17 319

— свободный 16, 17 Принцип наложения 14, 21 Пролет балки 7, 284 Прочность корпуса судна 101 319

— местная 282 320

— общая 101 Профиль 19 320

— катаный 19 320

— сварной 19 Рамы 29 320

Система набора перекрытий 79, 166, 320