§ 49. Рубки 261

Определение и назначение рубок. Одно- или многоярусные сооружения, расположенные на ВП или на палубе надстройки и имеющие меньшую ширину, чем надстройки, называют рубками. Рубки (рулевая, штурманская, радио и др.), подобно надстройкам, предназначены для различных служебных и иных помещений, размещения в них и на них постов управления судном, многочисленного оборудования, приборов, устройств, приводных механизмов. В зависимости от назначения, архитектурного типа и размерений судна количество, расположение, размеры и форма рубок значительно различаются. Короткие рубки имеют длину не более l₁ = 3(b₁ + с₁) W_ф/W_d, где b₁ —полуширина непрерывного участка палубы рубки между ее боковыми стенками, м; с₁ — ширина бортового свеса палубы рубки, м; W_ф и W_d — см. обозначения к формуле (12.1). Рубки, расположенные на расчетной палубе в средней части по длине судна и не являющиеся короткими, называют длинными. Они участвуют в общем изгибе судна. Участки по концам рубок длиной l_к = 0,5l₁ считают концевыми, входящими, как и у надстроек, в их общую длину. 261

Материал рубок. Рубки, как и надстройки, изготовляют на грузовых судах из стали. Причем нижний пояс обшивки боковых стенок рубок, расположенных в средней части судна, выполняют из стали категории не ниже требуемой и с пределом текучести не ниже принятого для расчетной палубы, на которой установлена рубка. На пассажирских и научно-исследовательских судах, имеющих длинные и многоярусные надстройки и рубки, для уменьшения их массы с целью понижения ЦТ корпуса и обеспечения необходимой остойчивости иногда для рубок применяют алюминиевые сплавы. Однако шахты МКО, палубы жилых и служебных помещений, расположенных над МО и грузовым твиндеком, выполняют только из стали. 262

Проектирование длинных рубок из легких сплавов, т. е. участвующих в общем изгибе, практически нецелесообразно. Если же такие рубки необходимо предусмотреть для размещения в них требуемых помещений, то по длине эти рубки разделяют расширительными (скользящими) соединениями. 262

Расширительные соединения. Длинные рубки из легких сплавов, а также и из стали расширительными соединениями разбиваются на короткие участки, способные изменять взаимное положение при общей деформации корпуса судна. Это уменьшает степень участия рубок в общем продольном изгибе корпуса, а следовательно, и их массу за счет снижения толщины настила палуб. Однако если продольные стенки рубок располагаются над продольными переборками или карлингсами, расширительные (подвижные) соединения не допускаются. 262

Расширительные соединения при их устройстве размещают по всему поперечному сечению (по палубе и боковым стенкам) рубки или рубок, если они установлены в несколько ярусов. Такие соединения предпочтительнее располагать в сквозных поперечных проходах и вне углов больших вырезов в верхней палубе. Конструкция расширительных соединений при условии непроницаемости должна обеспечивать необходимое перемещение концевых сечений смежных участков рубки при общем изгибе корпуса судна. 262

Размеры связей и конструкция рубок. Толщину листов обшивки носовых, кормовых и боковых переборок (стенок) вычисляют в зависимости от расчетной нагрузки, шпации балок набора, предела текучести материала. Минимальная толщина настила палубы рубок равна 5 мм и может быть уменьшена до 4 мм на судах длиной менее 50 м. Требования к набору палубы рубок и концевых переборок такие же, как и для настроек. Стойки боковых переборок (стенок) нижнего яруса рубок по концам крепятся кницами (рис. 12.3). При установке рамных шпангоутов или поперечных полупереборок на расстоянии до 8 м стойки к палубам допускается приваривать без книц (см. рис. 12.2, в). Концы стоек наружных стенок рубок второго и выше расположенных ярусов могут быть срезаны «на ус» при установке рамных шпангоутов или частичных переборок в плоскости подобных конструкций первого яруса рубки. 262

Боковые стенки длинных рубок соединяют с концевыми переборками, расположенными в средней части длины судна, по радиусу до 1,4 м. При расположении концевых переборок рубки вне пределов средней части длины судна радиус скругления боковых стенок может быть уменьшен вдвое. Если невозможно скругление углов соединения боковых стенок рубок с концевыми переборками, допускается конструкция с большими кницами высотой до 1/3h в плоскости карлингсов или конструкция 263

263

263

Рис. 12.3. Кничное закрепление концов стоек боковых стенок коротких (а) и длинных (б) рубок. 263

1 — боковая стенка; 2 — свес; 3 — настил палубы рубки; 4 — настил палубы надстройки. 263

Рис. 12.4. Варианты (а и б) подкрепления настила палубы по концам рубок. 263

1 — боковая стенка рубки; 2 — концевая переборка; 3 —кница; 4 — карлингс; 5 — утолщенный лист настила палубы; 6 — скос боковой стенки рубки; 7 —поперечная переборка в надстройке; 8 — рамный шпангоут в рубке; 9 — рамный бимс. 263

со срезом углов рубки вертикальной плоскостью под углом 30° к ДП и при обязательной установке утолщенных листов палубного настила под этими углами (рис. 12.4). В варианте а под концевой переборкой рубки находится рамный бимс, а в варианте б — обычный бимс при условии, что в плоскости соседнего шпангоута поперечная переборка расположена под рубкой, а рамные стойки — в самой рубке. 263

Как и в надстройках, углы всех прямоугольных вырезов в боковых стенках рубок делают скругленными. Вырезы в боковых стенках высотой боле 0,7 высоты длинной рубки подкрепляют сверху и снизу утолщенными вварными листами в районе средней части длины судна и только снизу выреза — в остальных районах (рис. 12.5). В средней части судна по концам длинных рубок на участке, равном высоте рубки, как правило, прямоугольные вырезы не допускаются. В боковых стенках коротких рубок, независимо от их положения по длине судна, утолщенные листы тех же размеров (см. рис. 12.5, б) устанавливают только снизу больших прямоугольных вырезов. 263

Вырезы в палубах и платформах над МО ограждают прочными машинными шахтами, состоящими из обшивки, подкрепленной стойками. Вырезы в расчетной палубе для машинной шахты имеют скругления углов, а сама палуба – подкрепления и компенсацию этих вырезов. Толщину обшивки машинной шахты выше открытой ВП увеличивают на 15 %, а момент сопротивления стоек – на 50 % по сравнению с требуемыми для рубки на том же уровне. Если часть машинной шахты, расположенная ниже палубы переборок, в расчетах непотопляемости не учитывалась, то толщину обшивки шахты в междупалубных помещениях принимают 264

равной 6 мм, а толщину комингсов – 7 мм. Высота комингсов над соответствующей палубой составляет 230— 450 мм. Момент сопротивления стоек машинной шахты принимают на 30 % меньше, чем для соответствующих по высоте стоек поперечных аварийных переборок. 264

264

Рис. 12.5. Подкрепление больших вырезов в боковых стенках длинных рубок: а — сверху; б — снизу выреза. 264

Стенки с горизонтальным расположением гофров подкрепляют вертикальными рамными стойками. Аналогично палубы с продольными гофрами подкрепляют рамными бимсами, а с поперечными гофрами — карлингсами и (или) продольными переборками. 264

Стенки надстроек и рубок из алюминиевых сплавов соединяют со стальной палубой клепкой на клею. Их крепят к стальному комингсу высотой 200—300 мм, приваренному к палубе. Конструкции из термически неупрочняемых алюминиевых сплавов толщиной до 12 мм, с пределом текучести до 210 МПа, за исключением наружных стенок длинных рубок, соединяют сваркой со стальными конструкциями (кроме ширстрека) при помощи биметаллических вставок на стальном комингсе (рис. 12.6, а). Аналогично соединяют стойки из легкого сплава со стальной палубой (рис. 12.6,6). Совмещение в одном сечении клепаного соединения обшивки и сварного соединения стоек при помощи биметаллической полосы не допускается. 265

265

Рис. 12.6. Соединение надстройки из алюминиевого сплава с помощью биметаллических планок со стальным корпусом. 265

1 – надстройка из алюминиевого сплава; 2 – биметаллические планки; 3 – стальной комингс; 4 – стальной настил ВП; h  150 мм. 265