2.5 Дипломные проекты по организации использования грузового автотранспорта

Раздел экономической эффективности таких проектов выполняется в следующей последовательности:

• обоснование для сравнения и системы показателей оценки проекта;

• расчет дополнительных капитальных вложений в автотранспорт хозяйства;

• расчет себестоимости автогрузоперевозок и автогрузооборота;

• расчет показателей экономической эффективности проекта и их сравнение.

За базу для сравнения принимаются средние показатели эффективности использования грузового автотранспорта, сложившиеся в хозяйство за последние 4…5 лет, спроектированные на уровень инфляции в проектируемом периоде.

Расчет дополнительных капитальных вложений в автотранспорт хозяйства

Дополнительные капитальные вложения определяют на основе выражения:

, (2.1)

где С_б1, С_б0, С_к – соответственно суммарная балансовая стоимость проектируемого и существующего в хозяйстве грузового автотранспорта, а так же конструкции дипломника, тыс. руб.;

m_к – количество конструкций рекомендуемых к использованию в хозяйстве.

Суммарная балансовая стоимость грузового автотранспорта определяется с использованием формы таблицы 2.1 раздела 2.4.

Расчет себестоимости автогрузоперевозок и автогрузооборота

Вначале устанавливаются исходные данные для расчета себестоимости автогрузоперевозок и автогрузооборота в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Исходные данные для расчета себестоимости автотранспортных работ

Наименование	Марки автомобилей 1 2 3 и т.д.
Количество автомобилей, шт.
Общий тоннаж автомобилей, т.
Балансовая стоимость, тыс. руб.
Мощность, кВт
Продолжительность рабочего дня, ч
Часовая тарифная ставка, руб./чел. ч
Норма расхода топлива, л/100км
Норма расхода топлива, л/100ткм
Норма затрат, руб./100км: - на текуший ремонт - на тех.обслуживание - на замену шин
Норма амортизации, %
Коэффициент использования автомобилей
Коэффициент использования пробега
Коэффициент использования грузоподъемности
Автомобиле-дни в работе
Среднесуточный пробег автомобиля, км
Среднее расстояние грузоперевозок, км
Общий пробег автомобилей, тыс. км в т.ч. пробег с грузом, тыс. км
Объем грузооборота, тыс. км
Объем грузоперевозок, т

Коэффициенты использования автотранспорта определяют по фактическим данным хозяйства.

Автомобиле-дни в работе определяют по формуле:

, (2.2)

где Д_кал – календарный фонд времени в году, дни (Д_кал=365);

m_а – количество автомобилей данной марки по проекту, шт;

L – коэффициент использования автомобилей.

Общий пробег автомобилей определяют по формуле:

, (2.3)

где L_днi – среднесуточный пробег автомобиля по проекту, км.

Пробег с грузом определяют по формуле:

, (2.4)

где β – коэффициент использования пробега.

Объем грузооборота определяют по формуле:

, (2.5)

где q – конструктивная грузоподъемность одного автомобиля данной мерки, т;

γ – проектируемый коэффициент использования грузоподъемности;

L_гр – пробег с грузом, тыс.км.

Объем грузоперевозок находят из выражения:

, (2.6)

где L_ср ­– среднее расстояние грузоперевозок, км.

Расчет себестоимости грузоперевозок и грузооборота проводится с использованием таблицы 2.2 и 2.3 и соответствующих им расчетов.

Таблица 2.2 – Расчет прямых эксплуатационных затрат на автотранспортные работы

Наименование затрат	Марки автомобилей 1 2 3 и т.д.	Всего по хозяйству
1. Прямые эксплуатационные затраты
Затраты на оплату труда
Затраты на топливо и смазочные материалы
Затраты на текущий ремонт техобслуживание и замена шин
Амортизация
Прочие эксплуатационные затраты
Итого затрат:

Таблица 2.3 – Расчет общегаражных затрат по автотранспорту

Наименование затрат	Сумма затрат
Затраты труда на оплату ИТР
Затраты на текущий ремонт: здания автогаража оборудование автогаража
Амортизация: здания автогаража оборудование автогаража
Прочие общегаражные затраты
Итого общегаражных затрат

Расчет прямых эксплуатационных затрат производится следующим образом:

Затраты на оплату труда определяют по формуле:

, (2.7)

где Z_i – часовая тарифная ставка водителя, руб./чел.ч;

T_i – затраты труда водителя, чел.∙ч;

K_доп – коэффициент, учитывающий различные виды доплат, надбавок и начислений, равный 2,00…2,30.

Затраты на текущий ремонт, техническое обслуживание и замену шин определяют из выражения:

, (2.8)

где Н_тр, Н_то, Н_з.ш – соответственно нормы затрат на текущий ремонт, техническое обслуживание и замену шин по данной марке автомобиля, руб/1000км;

L_общ – проектируемый годовой пробег по этой марке машин, тыс. км.

Затраты на топливо и смазочные материалы определяют по формуле:

, (2.9)

где Ц_комп – комплексная цена одного литра топлива с учетом стоимости смазочных материалов и затрат на хранение их, руб./л;

g_г^`, g_г^`` – нормы расхода топлива на 100км.пробега и на 100ткм грузооборота, л;

L_общ – общий пробег, км;

М_год – объем грузоперевозок, ткм.

Амортизацию находят из выражения:

, (2.10)

где С_бi – балансовая стоимость одного автомобиля данной марки, тыс. руб.;

a_i – норма амортизации в % от балансовой стоимости автомобиля данной марки на 1000км пробега.

Прочие прямые эксплуатационные затраты принимаются в размере 10…15% от затрат на оплату труда с начислениями.

Расчет общегаражных расходов производится в следующей последовательности:

Затраты на оплату труда ИТР определяют по формуле:

, (2.11)

где Z_месi – месячная расчетная ставка заведующего гаражом или автомеханика, тыс. руб.;

n_рi – количество этих работников, чел;

К_нач – коэффициент доплат и начислений (К_нач=1,7…2,0).

Следует иметь в виду, что должность заведующего гаражом устанавливается в хозяйствах имеющих свыше 25 автомобилей, а в хозяйствах с количеством автомобилей от 15 до 25 вводится должность только автомеханика, а до 15 автомобилей 0,5 должности автомеханика.

Затраты на текущий ремонт гаража и оборудование определяют по формуле:

, (2.12)

где С_бi – балансовая стоимость здания или оборудования автогаража, тыс. руб.;

H_ртоi ­– норма затрат на текущий ремонт здания или оборудования гаража, % (для зданий 3,0…4,0, для оборудования 15,0…18,0%).

Балансовая стоимость здания или оборудования гаража определяют из выражения:

, (2.13)

где С_уд – удельная стоимость приходящаяся на 1 автомобиль, тыс. руб.

Амортизацию здания или оборудования гаража определяют по формуле:

, (2.14)

где a_i – норма амортизации, %.

Прочие общегаражные затраты принимаются в размере 10…13% от суммы общегаражных затрат.

Себестоимость автотранспортных работ в расчете на 1ткм грузооборота определяют по формуле:

, (2.15)

где С_эксп, С_оп ­– прямые эксплуатационные и общегаражные затраты по хозяйству, тыс. руб;

М_год, – годовой объем грузооборота по хозяйству.

Себестоимость автотранспортных работ в расчете на 1т грузоперевозок определяют по формуле:

, (2.16)

где Q_год – годовой объем грузоперевозок по хозяйству.

Себестоимость автотранспортных работ в расчете на 1 автомобиле-день определяют по формуле:

, (2.17)

где Д_р – годовое количество автомобиле-дней в работе по хозяйству.

Расчет показателей оснащенности хозяйства и экономической эффективности проекта

Фондооснащенность хозяйства определяют по формуле:

, (2.18)

где С_б – суммарная балансовая стоимость грузовых автомобилей по проекту, тыс.руб;

S – площадь сельскохозяйственных угодий в хозяйстве, га.

Энергооснащенность хозяйства определяют по формуле:

, (2.19)

где N_e – суммарная мощность двигателей автомобилей, кВт.

Фондоемкость грузооборота определяют по формуле:

. (2.20)

Трудоемкость грузооборота определяют по формуле:

, (2.21)

где Т – общие годовые затраты водительского состава, чел.·ч;

К_доп – коэффициент дополнительных затрат труда по погрузке и разгрузке грузов (К_доп=1,3…1,4).

Уровень приведенных затрат находят из выражения:

, (2.22)

где S_ткм – себестоимость тонно-километра, руб.

Размер годовой экономии определяют по формуле:

, (2.23)

где У_ц ­– коэффициент учитывающий размер инфляции.

Годовой экономический эффект находят из выражения:

. (2.24)

Срок окупаемости и коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений определяется так же, как и в предыдущей теме.

Результаты расчетов заносятся в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 – Показатели оснащенности хозяйства и экономической эффективности проекта

Наименование показателей	В среднем за	По проекту	Проект в % к среднему
Фондооснащенность, тыс. руб./га
Энергооснащенность, кВт/га
Фондоемкость грузооборота, руб./ткм
Трудоемкость грузооборота, чел.∙ч/ткм
Себестоимость грузооборота, руб./ткм
Себестоимость грузоперевозок, руб./т
Себестоимость авто-дня, руб./ед.
Уровень приведенных затрат, руб./ткм
Годовая экономия, тыс. руб.
Годовой экономический эффект, тыс. руб.
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, лет
Коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений

В заключении таблицы приводятся краткие выводы по изменению показателей.