82. Транспортный процесс пассажирских перевозок: элементы, характеристика, маршрутная сеть, показатели качества.

Под маршрутной системой понимают совокупность маршрутов всех видов массового пассажирского транспорта на территории города, района, области или республики.

Конфигурация линий прохождения маршрутов пассажирского транспорта на плане города, района, области называется пассажирской маршрутной сетью. Конфигурация линий прохождения только автобусных маршрутов называется автобусной маршрутной сетью.

Конфигурация линий всех видов маршрутизированного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай и т.д.) составляет единую комплексную транспортную сеть города.

Основные требования, предъявляемые к городской маршрутной системе, сводятся к обеспечению для пассажиров минимального количества пересадок при одной поездке и наименьших затрат времени на одну поездку в любом направлении города. А также обеспечение эффективного использования подвижного состава, т.е. равномерного их наполнения на всей длине маршрутной сети.

Основным звеном в системе пассажирского автомобильного транспорта являются автотранспортные предприятия (АТП), а на железнодорожном транспорте – электрические поезда, на речном транспорте – пассажирские теплоходы и др. виды пассажирских перевозок.

Эффектив-е функционир-ие АТП достигается при условии согласованного развития всех её подсистем, т.е. : (метод экономико-математического моделирования) :

- хранение подвижного состава,

- технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава,

- перевозочный процесс

Каждые АТП имеют в своём составе пять ост служб:

- техническую (содержание в технически исправном состоянии)

- эксплуатационную (планирование, организация и управление перевозочным процессом)

- экономическую (планирование производственной деятельности и её анализом);

- кадровую службу,

- службу безопасности.

Транспортный процесс пассажирских перевозок осуществляет эксплуатационная служба:

- разрабатывает рациональную систему планирования перевозок и организацию движения подвижного состава (необходимо применить методы экономико-математического моделирования);

- управление (диспетчерского) движения автотранспорта,

- осуществляет безопасную, своевременную и комфортабельную перевозку пассажиров,

- организует эффективное использование подвижного состава и его рентабельную эксплуатацию,

- создаёт условия для производственного труда работников службы.

Для оценки совершенства маршрутной сети применяются специальные показатели:

Маршрутный коэффициент (К м) характеризует разветвленность маршрутной сети

Маршрутный коэффициент показывает, сколько в среднем маршрутов проходит по каждому участку сети, и характеризует примерное количество направлений, в которых пассажир может ехать из каждой точки сети. Чем он выше, тем больше удобств для пассажиров.

Автобусная транспортная сеть характеризуется плотностью (), т.е. насыщенностью территории города линиями автобусного транспорта

Чем выше плотность сети, тем меньше затраты времени пассажиров на подход к остановкам.