Тема 5. Предприятия топливозаправочного комплекса.

Топливозаправочные компании – это компании, специализированные на обеспечении авиационными горючо-смазочными материалами эксплуатационных предприятий (авиакомпаний).

Предприятия ГСМ – жестко сертифицированный вид деятельности, проходит классификацию у местных авиационных властей.

Для топливозаправочной деятельности существуют определённые условия:

- наличие собственного топливного терминала на территории аэропорта с отдельными железнодорожными подъезными путями;

- наличие сертифицированных лабораторий;

- наличие собственного парка топливозаправщиков в аэропорту.

Авиационные ТЗК делятся на:

- сетевые – осуществляют деятельность в нескольких аэропортах одной страны или даже в нескольких странах;

- ТЗК, осуществляющие заправку только в одном аэропорту.

Перед заправкой баков ВС необходимо провести контрольный слив. Он заключается в следующем:

а) осуществляется входной анализ топлива перед его сливом;

б) при заправке топлива проводят повторный анализ топлива, которое поступило из подземного резервуара;

в) проводится контроль непосредственно перед заправкой в бак (контрольный слив).

Заправка ВС топливом может осуществляться с использованием топливозаправщиков, либо же через подземные топливопроводы.

Если во время заправки на борту ВС присутствую пассажиры, то рядом должна находиться пожарная машина.

Топливный ордер – это документ, который сопровождает оформление заправку ВС. В нём должно быть указано:

- наименование авиакомпании;

- номер ВС;

- время заправки;

- температура окружающей среды;

- количество топлива.

Существует два способа оплаты при заправке ВС:

1. заправка происходит по долгосрочному договору, то есть оплата происходит по документам;

2. оплата производится по факту заправки.

Тема 6. Кетеринг.

Это вид авиационной деятельности по обеспечению авиаперевозчиков борт-питанием. В каждом аэропорту есть цехи по кетерингу.

Борт-питание классифицируется по цене и по ограничениям (медицинское, религиозное, диетическое, постное).

Тема 7. Аэропорты. Структура аэропорта.

Аэропорт – это комплекс, состоящий из аэродромной, терминальной и притерминальной части, предназначенный для приёма, выпуска и обслуживания ВС и пассажиров.

Притерминальная территория должна содержать следующие инфраструктурные объекты:

- транспортные пути;

- транспортные развилки;

- стоянки такси, паркинги;

- справочное бюро;

- камеры хранения;

- пункты общественного питания;

- банковские учреждения;

- гостиницы и др.

Терминал. Зона ожидания должна быть рассчитана исходя из максимальной пропускной способности, и должна быть оборудована:

- удобными креслами для ожидания;

- информационными табло;

- справочными бюро;

- пунктами общественного питания;

- пунктами обмена валют;

- медпунктами;

- офисами авиакомпаний;

- пунктами охраны правопорядка;

- пунктами по упаковке багажа и др.

Зона регистрации должна быть рассчитана, исходя из максимальной пропускной способности терминала с учётом технологии регистрации пассажира.

Должна быть оборудована:

- высокотехническими стойками регистрации;

- багажными транспортёрами;

- весами;

- пунктами упаковки багажа;

- авиакассы.

Существует три метода регистрации пассажиров: порейсовый, свободный и электронный.

Зоны спецконтроля:

1. Таможенный контроль;

2. Фитосанитарный контроль;

3. Ветеринарный контроль;

4. Иммиграционный контроль;

5. САБ (служба авиационной безопасности).

Характеристики зоны спецконтроля:

- зоны спецконтроля должны иметь достаточные площади для обеспечения пропускной способности в пиковое время в терминале;

- должны быть обеспечены достаточным количеством персонала;

- должен быть спецконтроль САБ – службы авиационной безопасности, которые выявляют предметы, запрещённые к перевозке.

Транзитная «чистая» зона. В зависимости от особенностей пассажиропотоков требования к транзитным зонам могут быть различными. Если аэропорт обслуживает преимущественно простые пассажиропотоки, то требования к транзитной зоне практически те же, что и к зоне ожидания.

Зона прилётов пассажиров состоит из зоны спецконтролей. Зал прилёта должен быть расположен таким образом, чтобы решались следующие задачи:

- поток прилетающих пассажиров нигде не должен пересекаться с вылетающими пассажирами;

- зона выдачи багажа должна быть расположена возле выходов на притерминальную территорию.

Аэродромная инфраструктура аэропорта состоит из:

- ВПП;

- рулёжные дорожки;

- стоянки ВС;

- перрон;

- радиотехническое оборудование;

- светотехническое оборудование;

- ангары;

- склады ГСМ;

- гаражи для спецавтотранспорта;

- административно-диспетчерский пункт;

- метеорологическое и орнитологическое оборудование.