МЧС РОССИИ

Главное управление МЧС России по г. Москве

Государственное общеобразовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Московский учебный центр ФПС» Им. Героя Советского Союза Постевого С.И.

Цикл

Пожарная техника и связь

У Т В Е Р Ж Д А Ю Заместитель начальника Московского учебного центра ФПС, начальник учебного отдела полковник внутренней службы ____________________ А.Н. Глушков

«

»

20

10

год

ЛЕКЦИЯ

По дисциплине:

Пожарно-техническая подготовка.

ТЕМА: № 5.7

Пожарные и аварийно-спасательные автомобили.

Для

Профессиональная подготовка пожарных подразделений ФПС Главного управления МЧС России по г. Москве

(направление подготовки специалистов)

Рассмотрена и одобрена

На заседании:

Цикла пожарной техники

Протокол

№

«

»

2010 г.

МОСКВА 2010 г.

СОДЕРЖАНИЕ
1.	ВВЕДЕНИЕ							10	мин.
Организационный момент:
		- доклад дежурного, приветствия, проверка личного состава группы;
		- сообщения о теме и цели занятия.
Цель занятия:			Изучить со слушателями назначение, виды пожарных и аварийно- спасательных автомобилей. Научить правилам работы с пожарными насосами . Воспитать у слушателей бережное отношение к пожарной технике..
2.	УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ (ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ)							10	мин.
1.			Пожарные автомобили. Определение и классификация.
2.			Основные определения и классификация насосов.
3.			Общие сведения о комбинированных и пожарных насосов высокого давления.
4.
3.	ЗАКЛЮЧЕНИЕ							10	мин.
Подведение итогов занятия					- ответы на вопросы слушателей.
Задание на самоподготовку					Учебное- методическое В.В. Теребнев пособие «Пожарная техника и аварийно- спасательное оборудование». Правила по охране труда в подразделениях ГПС Министерства РФ по делам ГО, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий. ПОТ РО 01 – 2002 г
Литература:
1.			Учебное- методическое В.В. Теребнев пособие «Пожарная техника и аварийно- спасательное оборудование».
2.			Инструкция эксплуатации пожарных насосов.
3.			Справочник- каталог «Пожарная техника».
Учебно-материальное обеспечение:
1. Наглядные пособия						Макет пожарного насоса ПН-40 УА.
						Пожарные автомобили.
2. Технические средства обучения						Мультимедийная система
3. Приложения

Введение

Пожары возникают и развиваются всюду, где есть горючие материалы и источники их воспламенения. На пожарах главным процессом является горение. Его протекание характеризуется большой скоростью распространения, оно сопровождается выделением из пламени большого количества тепловой энергии и, следовательно, быстрым увеличением температуры вблизи очага горения. Кроме этого, в продуктах горения содержится дым, окислы различных газов, ядовитые вещества и т.д.

Таким образом, пожары характеризуются быстрым нарастанием опасных факторов пожара. Это и создает большую опасность для жизни людей и приводит к быстрому уничтожению материальных ценностей. Следовательно, необходимо как можно быстрее ликвидировать загорание и потушить пожар, т.е. создать условия, при которых процессы горения не могут развиваться.

Горению подвергаются материалы различного агрегатного состояния. Тушение их требует применения огнетушащих веществ, обеспечивающий рациональный механизм тушения. Для его реализации в очаг горения должно подаваться необходимое огнетушащее вещество с определенной интенсивностью.

Таким образом, для успешного тушения пожаров следует выполнять два основных требования: как можно быстрее начать их тушение и подавать в очаг горения огнетушащие вещества требуемого состава и с необходимой интенсивностью. Эти два требования отражаются в технических характеристиках пожарной техники.

Вопрос 1. Пожарные автомобили. Определение и классификация

Пожарная техника – это технические средства ограничения развития, тушения пожара, защиты людей и материальных ценностей от него.

В настоящее время пожарная техника охватывает большой арсенал различных средств: первичные средства пожаротушения, пожарные машины, установки пожаротушения и средства связи.

Перед началом тушения пожаров могут выполняться ряд специальных работ: разведка пожара, удаление продуктов горения из помещений, спасание людей, вскрытие конструкций и т.д. для выполнения этих работ требуется номенклатура специальных пожарных машин со специальным оборудованием.

Пожарная машина – это транспортная или транспортируемая машина, предназначенная для тушения пожара.

Для обслуживания личного состава и пожарной техники, особенно на крупных пожарах, используются вспомогательные пожарные машины.

Пожарные машины создаются на основе различных транспортных средств: колесные и гусеничные машины, плавательных и летательных аппаратов, поездов. Их называют: пожарные автомобили (ПА), пожарные катера, суда, вертолеты, поезда.

Пожарными автомобилями укомплектованы подразделения Государственной противопожарной службы (ГПС). В некоторых из них используются пожарные катера, вертолеты, танки.

Пожарными автомобилями укомплектовываются также подразделения пожарной охраны различных министерств (железнодорожный транспорт, лесное хозяйство и т.д.).

Пожарные автомобили состоят из основы транспортного средства (шасси) и пожарной надстройки. Она может включать салон для боевого расчета, агрегаты различного назначения (пожарные насосы, механизмы автолестниц и т.д.), емкостей для огнетушащих веществ, отсеки для пожарно-технического вооружения (ПТВ).

Разнообразие пожаров и условий пожаротушения, а также выполняемых работ при боевых действиях потребовали создания ПА различного назначения. По основным видам выполняемых работ ПА делят на основные, специальные и вспомогательные. Основные ПА, в свою очередь, делят на ПА общего и целевого применения (табл.1).

Основные пожарные автомобили
общего применения	целевого применения
АЦ – автоцистерны АНР – насосно-рукавный АПП – первой помощи АВД – с насосом высокого давления	АА – аэродромные АП – порошкового тушения АПТ - пенного тушения АКТ – комбинированного тушения АГТ – газового тушения ПНС – насосная станция АГВТ – газоводяного тушения
Специальные пожарные автомобили	Вспомогательные пожарные автомобили
АЛ – автолестницы АПК– автоподъемники коленчатые АР – рукавные ДУ – дымоудаления ГДЗС – газодымозащитной службы АСА – автомобили аварийно-спасательные АШ - штабные	Бензовозы Авторемонтные мастерские Автобусы Грузовые автомобили Легковые автомобили

Основные ПА предназначены для доставки личного состава подразделений ГПС, огнетушащих веществ и оборудования к месту пожара и подачи огнетушащих веществ в зону горения. ПА общего применения предназначены для тушения пожаров на объектах городов и в жилом секторе. ПА целевого применения обеспечивают тушение пожаров на объектах нефтехимической промышленности, аэродромах и др.

Основные ПА общего применения обозначаются так: автоцистерны пожарные – АЦ; пожарные автомобили насосно-рукавные – АНР; пожарные автомобили с насосами высокого давления – АВД, пожарные автомобили первой помощи – АПП. Они характеризуются рядом параметров. Нормами пожарной безопасности в качестве главных параметров, определяющих их функциональное назначение используются: вместимость цистерны в м³ для ПМ, подача насоса в л/с при номинальной частоте вращения вала насоса (АНР, АВД), напор насоса в м.вод.ст. (АВД).

Начальные буквы наименований ПА и главный параметр типа ПА положены в основу их условных обозначений.

Примеры условных обозначений.

Пример 1. АЦ-5-40(4310), модель ХХХ. Автоцистерна пожарная, с цистерной вместимостью 5 м³ воды, насосом с подачей ее 40 л/с, на шасси КамАЗ 4310, первая модификация модели.

Пример 2. АКТ-0,5/0,5(131), модель 207 – автомобиль комбинированного тушения, вместимость цистерн для порошка и пенообразователя по 500 л (0,5 м³), шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 207.

Пример 3. ПНС-110(131)-131А – пожарная насосная станция, подача насоса 110 л/с, шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 131А.

Наибольший удельный вес в производстве основных пожарных машин занимают автоцистерны (более 80%). Основное достоинство их — автономность и универсальность при выполнении работ по спасанию людей и тушению пожаров, Промышленность выпускает три типа пожарных автоцистерн: легкие, средние и тяжелые, Легкие автоцистерны смонтированы на шасси автомобилей грузоподъемностью до 4 т, средние — от 4 до 5 т и тяжелые — свыше 5 т,

Автонасосы и насосно-рукавные автомобили в отличие от автоцистерн не имеют водобаков, но зато снабжены большим набором пожарного оборудования, увеличенной вместимостью бака пенообразователя и большим числом мест в кабине для боевого расчета.

Конструкции автоцистерн, автонасосов и насосно-рукавных автомобилей очень сходны; коробки отбора мощности, насосные установки, другие узлы и системы унифицированы и взаимозаменяемы. Это в значительной степени облегчает организацию их эксплуатации и технического обслуживания.

При производстве пожарных машин шасси базовых автомобилей (ГАЗ, ЗИЛ, "Урал" и др.) без снижения эксплуатационных свойств немного изменяют, монтируют насосную установку, приводы центробежного насоса, емкости для воды и пенообразователя, кабины боевого расчета и кузова. Современные отечественные пожарные автомобили отличаются высокой надежностью и долговечностью основных узлов и механизмов, совершенством форм, простотой в обслуживании и эксплуатации.

Пожарной насосной станцией ПНС-110 (131) К месту пожара подают воду из открытых водоисточников на большие расстояния по магистральным рукавным линиям диаметром 150 мм. Насосная станция установ­лена на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-131. Центробежный одноколесный насос типа ПН-110 приводится в действие от дизельного двигателя мощностью 220 кВт. При давлении 1 МПа (10 кгс/см²) насос может подавать в рукавные линии до 110 л/с воды.

Автомобиль пожарный порошкового тушения АП-Э (130) предназначен для тушения пожаров порошковыми составами на объектах нефтяной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической и газовой промышленности. На автомобиле смонтирован лафетный ствол с пропускной способностью до 40 кг/с порошка.

Автомобиль газоводяного тушения служит ДЛЯ тушения пожаров газонефтяных фонтанов. Его основные части: турбореактивный двигатель с системой подачи воды к соплу. Двигатель укреплен к шасси автомобиля на подъемно-поворотном механизме с электрогидравлическим приводом. Он может вращаться в горизонтальной плоскости на 30° в обе стороны, а в вертикальной плоскости на 26° вверх и на 8° вниз.

Для запуска турбореактивного двигателя и контроля за его работой в кабине автомобили установлен пульт с приборами, а для дистанционного управления подъемом и поворотом двигателя служит выносной пульт. Запас топлива хранят в цистерне вместимостью 1600 л, расположенной между двигателем и кабиной. Цистерна покрыта термоизоляцией.

Система подачи воды состоит из трех трубопроводов с коническими насадками, которые размещены у среза сопла двигателя таким образом, чтобы водяные струи пересекались в одной точке на продолжении оси двигателя. Воду к трубопроводам подают по рукавам от пожарных автомобилей. Давление перед установкой 0,4 МПа (4 кгс/см²). Турбореактивная установка образует огнетушащую струю путем смешения продуктов горения топлива и воды. Вода раздробляется до мел­кодисперсного состояния силой струи продуктов горения топлива. Количество воды от 0 до 60% общей массы огнетушащего вещества. Общая длина струи 35— 40 м, диаметр на расстоянии 15 м от сопла 5—6 м.

Пожарный поезд используют для тушения пожаров вблизи железнодорожных путей. Он состоит из тепловоза или электровоза, моторного вагона, 2—3 цистерн для воды и вагона для размещения боевого расчета. В моторном вагоне имеются мотопомпа типа МП-1600 или другая насосная установка, запас пожарных рукавов и другого оборудования, а также пенообразователя.

Технические характеристики эксплуатируемых автоцистерн

Показатели	АЦС-40(131) Модель 42Б	АЦ-40 (130Е) Модель 126	АЦ-40 (130) Модель 63А	АЦ-40 (130) Модель 63Б	АЦ-40 (131) Модель 137	АЦ-40 (131) Модель 153	АЦ-40 (133Г1) Модель 181	АЦ-40 (375) Модель 94
Макс. скорость	80	86	90	90	80	80	80	80
Число б/ расчета	7	7	7	7	7	7	6	7
Масса с полной нагрузкой	11160	9525	9100	9600	11050	11500	14970	14200
Радиус поворота, м	10,2	8,0	8,0	8,0	10,2	10,2	11,0	10,5
Расход горючего	40	44,0	44,0	44,0	40,0	40,0	36,0	55
Емкость бака	150	170	150	150	170	170	125+125	170
Подача воды ври высоте всасывания 3,5 м, л/мин	2400	2400	2400	2400	2400	2400	2400	2400
Напор, м	100	100	100	100	100	100	100	100
Ёмкость,л
Цистерна для воды	2400	2150	2100	2350	2400	2300	5000	4000
Бака для пенообразов.	150	150	150	165	150	56	180+180	180
Время всасыв. Воды с Н 7м, с	30	35	30	35	30	35	35	35
Произв. Пеносмес., М3/ мин.	4,7-23.5	4-12	4,7-23,5	4,7-23,5	4,7-23,5	4,7-23,5	4,7-23,5	4,7-23,5

Специальные ПА используются для выполнения разнообразных работ: подъема на высоту, разборку конструкций, освещения и др. В качестве главных параметров, характеристик ПА, определяющих функциональное назначение, используются, например, высота подъема автолестниц, мощность генератора аварийного спасательного автомобиля и т.д.

Примеры условных обозначений: АЛ-30(4310) – пожарная автоцистерна с высотой подъема 30 м, на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

АСА-20(4310) – аварийно-спасательный автомобиль, мощность генератора 20 кВт, на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

Вспомогательные автомобили обеспечивают функционирование пожарных подразделений. К ним относятся грузовые автомобили, топливозаправщики, ремонтные мастерские и др.

Для выделения ПА из общего транспортного потока в условиях и значительной плотности и интенсивности дорожного движения они должны обладать определенной информативностью. Она осуществляется формой изделия, окраской, световой и звуковой сигнализацией.

Все изделия пожарной техники окрашиваются в красный цвет. Для усиления информативности в цветно-графической схеме используется контрастирующий белый цвет. Цветно-графическая схема, надписи и опознавательные знаки, а также требования к специальным световым и звуковым сигналам установлены стандартом. Разбивка окрашиваемых поверхностей, расположение надписей и обозначений устанавливаются в порядке, представленном на рис.5. На двери кабины указываются номер пожарной части и город, на корме тип ПА – например, «АЦ» – автоцистерна и номер пожарной части. Согласно цветно-графической схеме бамперы ПА окрашивают в белый цвет, раму, диски колес и видимые детали ходовой части – в черный.

Колена пожарных лестниц, авто- и пеноподъемников окрашивают в белый или серебристый цвет.

При выполнении оперативного задания информативность ПА усиливается звуковым и световым сигналами.

Тревожная световая сигнализация ПА создается светопроблесковым маяком синего цвета. Они работают от бортовой сети напряжения 12 или 24 В, обеспечивая частоту мигания 2±0,5 Гц, при этом темная фаза не должна быть менее 0,2 с.

Звуковой сигнал может создаваться сиренами постоянного тока, подающими два или более чередующихся сигнала с частотой звучания от 250 до 650 Гц. Уровень звукового давления на расстоянии 2 м от сирены должен находиться в пределах 110…125 дБ.

В качестве звукового сигнала может использоваться сирена, приводимая в действие отработавшими газами двигателя.