226. Процесс все большего сосредоточения производства на крупных и крупнейших предприятиях это:

     1. Интеграция предприятий.

     2. Концентрация производства.

     3. Диверсификация.

     4. Стагнация.

227. Организация является коммерческой, если

     1. Занимается перепродажей товаров.

     2. Имеет своей целью получение прибыли.

     3. Ее учредителями являются частные лица.

     4. Ее учредителями является государство.

228. Хозяйственное товарищество:

     1. Объединение капиталов.

     2. Объединение лиц.

     3. Объединение граждан для совместной трудовой деятельности.

     4. Объединение капиталов и лиц.

229. Что такое финансовый механизм?

     1. Финансовые методы.

     2. Финансовые рычаги.

     3. Правовое, нормативное, информационное обеспечение.

     4. Организация производства.

230. Что такое финансовые ресурсы?

     1. Денежные средства.

     2. Иммобилизованные фонды.

     3. Оборотные средства.

     4. Основные фонда.

Кафедра «Экономика и организация

предприятий энергетического и транспортного

комплексов» Дисциплина

Специальность 080502.65.23 «Экономика «Экономика предприятия»

и управление на предприятии

(на воздушном транспорте)»

Вариант 24

231. К производственным основным фондам авиапредприятия относятся:

     1. Средства, которые непосредственно участвуют в авиационной деятельности.

     2. Средства, которые не принимают непосредственного участия в авиационной деятельности.

     3. Объекты культурно-бытового и социального назначения.

     4. Средства, которые непосредственно участвуют и не принимают непосредственного участия в авиационной деятельности

232. Какую стадию проходят в своем движении оборотные средства?

     1. Денежную.

     2. Производительную.

     3. Товарную.

     4. Все вышеперечисленные.

233. Неценовой способ стимулирования продажи перевозок через использование авиакомпанией или агентом по продаже платных средств распространения информации для доведения сведений об услугах:

     1. Реклама.

     2. Взаимоотношения с общественностью (public relations).

     3. Продажа перевозок.

     4. Системы бронирования и продажи авиаперевозок.

234. Саморегулируемая, основанная на экономической свободе система отношений между продавцом и покупателем по поводу обмена, купли – продажи товаров (услуг), при которой обеспечивается необходимый спрос на товар это:

     1. Биржа.

     2. Рынок.

     3. Предприятие.

     4. Фирма.

235. Отношение прибыли, полученной от перевозок на сумму расходов по перевозкам это:

     1. Прибыльность.

     2. Доходность.

     3. Рентабельность.

     4. Экономичность.

236. Основные производственные фонды переносят свою стоимость на:

     1. Реализованную продукцию.

     2. Валовую продукцию.

     3. Чистую продукцию.

     4. Условно-чистую продукцию.

237. Какой из показателей является трудовым показателем производительности труда:

     1. Трудоемкость.

     2. Материалоемкость.

     3. Фондоемкость.

     4. Энергоемкость.

238. Переоценка основных средств проводится, чтобы установить их:

     1. Первоначальную стоимость.

     2. Остаточную стоимость.

     3. Восстановительную стоимость.

     4. Ликвидационную стоимость.

239. Если уменьшается длительность одного оборота, как изменится потребность в оборотных средствах?

     1. Увеличивается.

     2. Уменьшается.

     3. Эти величины не зависят друг от друга.

     4. Остается постоянной.

240. Какие показатели входят в состав затрат предприятия?

     1. Затраты, включаемые в себестоимость.

     2. Финансовые показатели.

     3. Использование ресурсов.

     4. Технико – экономические показатели.

Кафедра «Экономика и организация

предприятий энергетического и транспортного

комплексов» Дисциплина

Специальность 080502.65.23 «Экономика «Экономика предприятия»

и управление на предприятии

(на воздушном транспорте)»

Вариант 25

241. Характерной особенностью оборотных средств предприятия является:

     1. Полностью переносят свою стоимость на реализуемые товары и возмещают после одного оборота.

     2. В течение длительного времени сохраняют свою натуральную форму и переносят свою стоимость по частям на продукцию.

     3. Являются средствами и предметами труда.

     4. Подвержены физическому и моральному износу.

242. Расширение сферы деятельности авиакомпаний в различных предприятиях других отраслей, не находящихся в прямой связи с авиатранспортным производством это:

     1. Интеграция.

     2. Аккумуляция.

     3. Диверсификация.

     4. Стагнация.

243. Расходы, связанные с содержанием летного состава, с техническим обслуживанием и ремонтом авиатехники это:

     1. Прямые постоянные расходы.

     2. Косвенные расходы.

     3. Прямые переменные расходы.

     4. Накладные расходы.

244. Расходы будущих периодов относятся к:

     1. Основным фондам.

     2. Оборотным средствам.

     3. Нематериальным активам.

     4. Основным фондам и оборотным средствам.

245. Если длительность оборота увеличилась с 60 до 65 дней, что можно сказать об эффективности использования оборотных средств?

     1. Оборотные средства стали использоваться эффективнее.

     2. Эффективность использования оборотных средств снизилась.

     3. Эффективность использования оборотных средств осталась прежней.

     4. Эффективность оборотных средств не зависит от длительности оборота.

246. Показатель общей рентабельности отражает:

     1. Эффективность производства отдельных видов продукции (услуг).

     2. Эффективность использования производственных фондов предприятия.

     3. Не только эффективность хозяйственной деятельности, но процессов ценообразования на предприятии.

     4. Эффективность использования только основных производственных фондов предприятия.

247. Часть экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения потребностей людей при помощи изменения географического положения товаров и людей:

     1. Связь.

     2. Транспорт.

     3. Тяжелая промышленность.

     4. Транспорт и связь.

248. К тарифам за обслуживание экипажей не относится:

     1. Тариф за штурманское обеспечение полетов.

     2. Тариф за аренду аэронавигационных карт.

     3. Тариф за обеспечение бортпитанием.

     4. Тариф за медицинский осмотр членов экипажей.

249. Минимизация какого показателя ведет к росту уровня рентабельности:

     1. Минимизация выручки.

     2. Минимизация цены.

     3. Минимизация прибыли;

     4. Минимизация затрат.

250. Какова цель группировки по калькуляционным статьям:

     1. Определение потребности в текущих затратах.

     2. Определение себестоимости единицы изделия.

     3. Определение структуры себестоимости произведенной продукции.

     4. Определение долевого участия в расходах на производство единицы продукции.

Кафедра «Экономика и организация

предприятий энергетического и транспортного

комплексов» Дисциплина

Специальность 080502.65.23 «Экономика «Экономика предприятия»

и управление на предприятии

(на воздушном транспорте)»

Вариант 26