20.Назначение, виды и конструкции зубчатых передач

Зубчатая передача–механизм предназначенный для передачи вращательного движения от одного вала к другому с помощью находящихся в зацеплении зубчатых колес.

Виды зубов: прямой, косозубый, зацепление Новикова, шевронные.

Виды зубчатых передач: передача со внешним зацеплением, коническая, передача с внутренним зацеплением.

Достоинства:

-Постоянность передаточного отношения;

-компактность, надежность и высокая долговечность;

-высокий КПД; простота обслуживания и ухода;

-небольшие силы давления на опоры и валы;

-может быть изготовлена из различных материалов

Недостатки:

-Ограниченное передаточное отношение(до 12);

-при небольших перегрузках возможность поломки деталей;

-относительная сложность изготовления зубчатых колес

Редуктор – передача установленная в корпусе.

Мультипликатор – зубчатая передача увеличивающая число оборотов и уменьшающая момент

Параметры: d_a–окружность выступов; d_f–окружность впадин; m-модуль зацепления; Р – полюс зацепления.

U=n₁/n₂=w₁/w₂=z₂/z₁ (n-частота вращения, w-угловая скорость, z-число зубьев)

21.Назначение, конструкция червячной передачи

Червячная передача – кинематическая пара, состоящая из червяка и червячного колеса

Червяк–винт с резьбой, нарезанной на цилиндре

Достоинства:

-Плавность зацепления и бесшумность работы;

-небольшая масса передачи;

-большое передаточное отношение

Недостатки:

-Низкий КПД;

-сильный нагрев передачи при длительной непрерывной работе;

-ограничение передаваемой мощности;

-высокая стоимость материалов

22. Назначение, конструкция цепной передачи.

Цепная передача – это передача между двумя или несколькими волами осуществляемая с помощью бесконечно длинной цепи и звёздочек.

 

1 — ведущая звездочка; 2 — ведомая звездочка; 3 — цепь; 4 — натяжное устройство

Назначение: цепные передачи применяют в станках, промышленных роботах, транспортных, сельскохозяйственных и других машинах для передачи движения между параллельными валами на значительные расстояния, когда применение зубчатых передач нецелесообразно, а ременных невозможно. Наибольшее применение получили цепные передачи мощностью до 120 кВт при окружных скоростях до 15 м/с.

Достоинства:

1. Возможность передачи мощности на значительное расстояние(до 8 м, при передаточном отношении до 6м)

2. Сравнительно небольшие нагрузки на валы и их опоры.

3. Большёй диапазон передаваемых мощностей.

4. Возможность передачи энергии одной цепью нескольким валам с одинаковым или противоположным направлением вращения.

5. Высокий КПД (0,98)

Недостатки:

1. Цепные передачи дороже, требуют более точной установки валов.

2. Так как цепь вытягивается необходимо устанавливать натяжные устройства.

U=Z₂/Z₁ ; a=1,5*(D₂+D₁), а – расстояние между осями

23. Применение передач и редукторов в трансмиссиях строительных машин.

Трансмиссия (силовая передача) — в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка, а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам (рабочему органу), изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения. Трансмиссия входит в состав силового агрегата.

Механическая передача — механизм, служащий для передачи и преобразования механической энергии от энергетической машины до исполнительного механизма (органа) одного или более, как правило с изменением характера движения (изменения направления, сил, моментов и скоростей). Как правило, используется передача вращательного движения.

Редуктор (механический) — механизм, передающий и преобразующий крутящий момент, с одной или более механическими передачами. Основные характеристики редуктора — КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов, количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней. Редуктор со ступенчатым изменением угловой скорости называется коробкой передач, с бесступенчатым — вариатор.