- •Утвеждаю:
- •Введение.
- •Контроль правильности работы исполнительных аппаратов тепловоза.
- •Контроль и анализ состояния органов управления и систем тепловоза перед запуском дизеля.
- •Контроль и анализ состояния систем тепловоза во время запуска дизеля.
- •Контроль и защита дизеля.
- •Контроль, анализ и защита электрооборудования тепловоза при работающем дизеле.
- •Сообщения, которые могут появляться на дм при управлении работой тормозного компрессора.
Контроль и защита дизеля.
На запущенном дизеле Система постоянно контролирует некоторые его параметры и осуществляет работу автоматических защит в аварийных ситуациях независимо от режима работы тепловоза (тяга, тормоз, холостой ход). При пожаре, аварийном останове дизеля, разрыве БВУ, выключении "Управление общее" происходит автоматический останов дизеля с выдачей соответствующего аварийного сообщения (см. п.2). На ДМ, кроме перечисленных, могут появляться следующие сообщения:
Наименование сообщения |
Условия его появления на ДМ |
|
Давление топлива на входе в ТНВД меньше 1,5 кг/см² |
|
Отсутствует сигнал с блокировки БГП, Автоматическая остановка дизеля |
|
Отсутствует сигнал с блокировки КЖМ, Автоматическая остановка дизеля |
|
Отсутствует сигнал с блокировки РДМ4, Автоматическая остановка дизеля |
|
Если при переходе через 11-ю позицию отсутствует сигнал с блокировки РДМ2, Автоматический сброс нагрузки |
|
Если температура воды на выходе из дизеля превышает 67°С (температура масла на выходе из дизеля превышает 65°С) и тумблер Тб4 "жалюзи воды " (Тб5 "жалюзи масла") на пульте машиниста не находится в положениях "автомат" или "ручное" |
|
Если температура воды на выходе из дизеля превышает 98°С |
|
Если температура воды на выходе из дизеля превышает 110°С, Автоматический сброс нагрузки |
|
Не возможно собрать схему, если произошел сброс нагрузки по температуре воды, и температура воды не опустилась ниже 95°С |
|
Если температура масла на выходе из дизеля превышает 85°С |
|
Если температура масла на выходе из дизеля превышает 89°С , Автоматический сброс нагрузки |
|
Не возможно собрать схему, если произошел сброс нагрузки по температуре масла, и температура масла не опустилась ниже 83°С |
Контроль, анализ и защита электрооборудования тепловоза при работающем дизеле.
На запущенном дизеле Система постоянно контролирует параметры работы электрооборудования и осуществляет работу автоматических защит в аварийных ситуациях.
Сообщения, которые могут появляться на ДМ при работе системы регулирования напряжения на обмотке собственных нужд вспомогательного генератора и при работе системы энергоснабжения состава (контролируются управляемый выпрямитель БВГ2, генератор А-Г2, выпрямительная установка ВУ2, электрические аппараты).
Наименование сообщения |
Условия его появления на ДМ |
|
Ток возбуждения генератора А-Г2 превысил 250А, Отключение контактора КЕ, Сброс самовозбуждения |
|
Напряжение на обмотке собственных нужд в течение 1секунды менее 50В, Сброс нагрузки, схема не соберется, повторить принудительное возбуждение |
|
Нет питающего напряжения на обмотке собственных нужд, Сброс нагрузки, схема не соберется, повторить принудительное возбуждение |
|
Выход из строя одного из предохранителей БВГ2, сброс нагрузки, сброс самовозбуждения, схема не соберется |
|
При отключении контактора КВГ3 (после принудительного возбуждения) напряжение на обмотке собственных нужд более 50В |
|
При отключении контактора КВГ3 (после принудительного возбуждения) напряжение на обмотке собственных нужд менее 50В, схема не соберется, повторить принудительное возбуждение |
|
Отсутствии сигнала с блокировки БД5, Отключение контактора энергоснабжения КЭ, Сброс самовозбуждения |
|
При включении контактора КЭ |
|
При превышении допустимого тока на выходе выпрямительной установки ВУ2, Отключение контактора КЭ |
|
Наличии сигнала с одного из предохранителей ВУ2, Отключение контактора КЭ |