- •1.1.3Устройство и работа изделия
- •1.1.4 Работа системы по управлению электрооборудованием тепловоза
- •1.1.4.1 Включение системы мсу-тэ и подготовка схемы пуска дизеля
- •1.1.4.2 Пуск дизеля тепловоза
- •1.1.4.3 Окончание пуска дизеля тепловоза
- •Сообщения, которые могут появляться на дм при управлении работой тормозного компрессора.
- •1.1.4.7 Управление ослаблением возбуждения тэд
- •1.1.4.8 Электрический реостатный тормоз
- •1.1.4.11 Управление жалюзи контуров охлаждения воды и масла
- •(!!!) Защита от боксования и юза
- •1.1.4.12 Управление работой гребнесмазывателя
- •1.1.4.13 Проверка характеристик дгу тепловоза на водяном реостате
- •1.1.4.14 Проверка характеристик дгу тепловоза при нагружении на тормозные резисторы
- •1.1.4.16 Защита электрических цепей от замыкания на корпус тепловоза
- •1.1.4.18 Обеспечение системой защит электрической схемы тепловоза
- •2Использование по назначению
- •2.1Эксплуатационные ограничения
- •2.2Использование системы
- •2.2.1Клавиатура дм.
- •2.2.2Кадры дм.
- •2.2.2.1«Основные» кадры дм.
- •Р II III IV I Приборная панель Диаграмма мощности Информационное табло Панель информации о режимах движения Индикаторы ис. 3
- •2.2.2.2Раздел «Диагностика».
- •2.2.2.2.1.1.Кадр «усо» и таблицы разъемов.
- •2.2.2.2.1.2.Кадр «Настройка регулятора».
- •2.2.2.2.1.3.Кадр «Имитатор тока».
- •2.2.2.2.2.«Электрооборудование».
- •2.2.2.2.2.1.Кадр «Системы возбуждения».
- •2.2.2.2.2.2.Кадр «Силовые цепи».
- •2.2.2.2.2.3.Кадр «тэд».
- •2.2.2.2.2.4.Кадр «Бортовая сеть».
- •2.2.2.2.2.5.Кадр «Регулятор мощности».
- •2.2.2.2.3.«Дизель».
- •2.2.2.2.3.1.Кадр «Параметры дизеля».
- •2.2.2.2.3.2.Кадр «Моторесурс».
- •2.2.2.2.3.3.Кадр «Цилиндры».
- •2.2.2.2.3.4.Кадр «Масляная система».
- •2.2.2.2.3.5.Кадр «Топливная система».
- •2.2.2.2.4.«Вспомогательное оборудование».
- •2.2.2.2.4.1.Кадр «Компрессор».
- •2.2.2.2.4.2.Кадр «I контур охлаждения».
- •2.2.2.2.4.3.Кадр «II контур охлаждения».
- •2.2.2.2.4.4.Кадр «сарт».
- •2.2.2.2.4.5.Кадр «Вспомогательные параметры».
- •Приложение a (обязательное)
1.1.4.2 Пуск дизеля тепловоза
Система постоянно контролирует положение валоповоротного устройства – блок-контакт БВУ, БГП, пожарную сигнализацию. Если блокировки находятся не в штатных положениях, на ДМ будет выдано аварийное сообщение, и пуск дизеля не состоится.
Для пуска дизеля необходимо нажать на пульте управления машиниста кнопку Кн3 «Пуск дизеля». МСУ-ТЭ включает контакторы КТН, КМН, включаются электродвигатели топливного и масляного насосов. Одновременно подается питание на электромагниты регулятора МР4, МР6.
На «Основном кадре» ДМ индицируется режим «Прокачка», и идет обратный отсчет времени от 60 до 0 с. Через 30 с. после начала прокачки если давление топлива меньше 0,5 кг/см2, прокачка прекращается и выдается сообщение "Нет давления топлива".
Система контролирует состояние КМН и КТН (по состоянию их блокировочных контактов), а также обеспечивает выполнение во времени всех процессов с точностью ±0,5 с. По истечении 60 с МСУ-ТЭ контролирует состояние реле предпускового давления масла РДМ3 и, если оно сработало, включает контактор КД и вентиль ускорения пуска ВУП.
На «Основном кадре» ДМ индицируется режим «Прокрутка», и идет обратный отсчет времени от 12 до 0 секунд. Стартер-генератор начинает раскручивать дизель.
Система осуществляет контроль за частотой вращения вала дизеля (по информации от ДЧ3), состоянием реле РДМ3, РДМ4 и временем прокрутки. При достижении частоты вращения более 300 об/мин (или окончании времени прокрутки 12 с.) и включенном состоянии РДМ4, система МСУ-ТЭ отключает КД, ВУП, КМН, КТН.
Через 2 секунды после отключения КД система включает контактор регулятора напряжения КРН и вентиль отключения ряда топливных насосов ВТН. Дизель запущен и находится в режиме "Холостой ход" .
Система МСУ-ТЭ обеспечивает блокировку запуска дизеля с выдачей сообщений на дисплее в следующих случаях:
-при отключенном автомате пожарной сигнализации или возникновении сигнала «Пожар» (разрыв датчика пожарной сигнализации) в одном из помещений тепловоза;
-БВУ, БГП;
-если контроллер машиниста не установлен на нулевую позицию;
-отсутствие сигнала с блокировки валоповоротного устройства;
-при включенном КРН;
-при давлении топлива на входе ТНВД менее 0,5 кг/см2 через 30 с. прокачки;
-при отсутствии сигнала РДМ3 по окончании прокачки.
Во время запуска дизеля после кратковременного нажатия кнопки "Пуск дизеля" на ДМ могут появляться следующие сообщения:
Наименование сообщения |
Условия его появления на ДМ |
|
Если контроллер машиниста не установлен в нулевую позицию, Блокировка запуска |
|
Если через 30с прокачки давление топлива на входе в ТНВД менее 1кг/см², Блокировка запуска |
|
Если на 60-й секунде прокачки блокировка РДМ3 не замкнута, Блокировка запуска |
|
Если после окончания прокрутки блокировка РДМ4 не замкнута, Остановка дизеля |