3. Сила зчеплення

Сила зчеплення - це ще одна фізична сила, дія якої робить істотний вплив на рух автомобіля і на поведінку його під час руху. Ця сила залежить від якості дорожнього покриття, вірніше, від його гладкості. Крім того, на силу зчеплення також безпосередньо впливає вага кожного окремого колеса, яка рівномірно розподілена по всім транспортним осях автомобіля.

Найбільш краще зчеплення забезпечує асфальт, причому коефіцієнт зчеплення зменшується, якщо на дорожньому полотні є бруд, пил, пісок і т. д.

Найбільш низьким коефіцієнтом зчеплення, як стверджують численні досліди експертів, є зчеплення на зледенілих дорогах. Також, варто пам'ятати про те, що мокра дорога забезпечує більш низький ступінь зчеплення автомобіля з дорогою. Крім того, значення даної сили понижується, при русі автомобіля по сухому асфальтовому покриттю на великій швидкості (зчеплення зменшується в два рази).

Також відбувається вплив сили опору повітря . Ця сила і її рівень впливу залежить від якості корпусу автомобіля і від його обтічності. Чим більш обтічна форма у автомобіля, тим нижча виникає сила опору, а значить, тим більш високу швидкість може розвивати автомобіль. Змінити ці параметри можна тільки у разі повної заміни корпуса кузова автомобіля. Так ще слід пам'ятати про те, що установка багажника на дах автомобіля також впливає на обтічність корпусу автомобіля. До слова сказати, чим більше сила опору повітря, тим більше витрата палива на 100 кілометрів. Обтічність корпусу можна тимчасово змінити (правда, в гіршу сторону) під час руху автомобіля. Так, наприклад, якщо під час швидкого руху різко відкрити, а потім закрити двері, вікно то досить імовірно, що автомобіль може втратити необхідний рівень стійкості. Це дуже небезпечно, особливо на жвавих дорогах.

4. Опір повітря

Рух автомобіля пов’язаний із переміщенням молекул повітря, на що затрачається певна частина потужності двигуна. Для спрощення розрахунків опір повітря, що розподілений по всій поверхні автомобіля, замінюють зосередженою силою опору повітря Р_w, а точка її прикладення називається центром парусності автомобіля. Дослідами виявлено, що сила опору повітря [Н]

Р_w = k_пρF_пv², (5)

де k_п – коефіцієнт обтічності, який залежить від форми і якості поверхні автомобіля, Нс²/м⁴;

F_п – лобова поверхня автомобіля, тобто площа його проекції на площину, яка перпендикулярна до поздовжньої осі автомобіля, м².

v^{2 ­­­–} швидкість автомобіля

Площа лобової поверхні автомобіля визначається із формули:

F_п=B·H_a, (6)

де В – колія автомобіля, м; Н_а – найбільша висота автомобіля, м.

Добуток k_пF_п називають фактором обтічності і позначають W_п.

Формули (5) і (6) справедливі для руху автомобіля у нерухомому повітряному середовищі. При наявності зустрічного або попутного вітру необхідно врахувати швидкість автомобіля відносно повітряного потоку:

Р_w = W_п·(vv_п)², (7)

де v_п – швидкість вітру, м/с; знак “+” для зустрічного вітру, а “-” – для попутного.

Середні значення k_п, F_п i W_п для окремих груп автомобілів приведені в таблиці 1.3.

Таблиця 1.3

Автомобілі	kп, Нс2/м4	Fп, м2	Wп, Нс2/м2
Легкові: із закритим кузовом із відкритим кузовом	0,2-0,35 0,4-0,5	1,6-2,8 1,5-2,0	0,3-0,9 0,6-1,0
Вантажні	0,6-0,7	3,0-5,0	1,8-3,5
Автобуси	0,25-0,4	4,5-6,5	1,0-2,6
Гоночні	0,13-0,15	1,0-1,3	0,13-0,18