4. Расчет долговечности подшипников

Подшипники №№206; 305; 409 ГОСТ 8338-75

Исходные данные:

= 2880 об/мин.

4.1 Расчетный ресурс подшипника

где: =19,5; 22,5; 76,1 кН - грузоподъемность подшипников; [2,стр.530] Р - постоянная эквивалентная нагрузка;

- показатель степени: - для шариковых подшипников; [2,стр.359]

[2,стр.359]

X = 0,9 - коэффициент радиальной нагрузки; [2,стр.360,табл.12.26]

- коэффициент вращения кольца; [2,стр.359]

=1,1,- температурный коэффициент; [2,стр.359]

=1,4- коэффициент безопасности; [2,стр.362]

Наши подшипники устраивают нас по свойствам, поэтому могут быть применены.

5. Расчет шпоночного соединения.

Шпонки призматические (ГОСТ 23360-78)

;

T = 30,5 Н*м - крутящий момент вала;

d = 30мм - диаметр вала;

h= 8мм - высота шпонки;

l = 22мм - длина шпонки;

Т.к 30,81 100, то шпоночное соединение заданную нагрузку выдержит

6. Конструктивные размеры корпуса редуктора

Корпус редуктора изготовим методом литья. Материал корпуса – серый чугун марки: СЧ15 ГОСТ 1412-85.

Толщина стенки: [2, стр. 417]

Толщину стенки корпуса редуктора примем равной 8 мм, для более легкого изготовления методом литья.

Радиусы сопряжения стенок:

;

Толщина нижнего пояса корпуса: ;

Толщина верхнего пояса фланца корпуса: ;

Толщина нижнего пояса крышки корпуса:

Толщина ребер основания корпуса: ;

Толщина ребер крышки: ;

Диаметр анкерных болтов: ;

Выбираем 4 болта М20;

Диаметр болтов соединения основания корпуса с крышкой:

Винты крепления крышки подшипников М8-М10.

7. Выбор смазочных материалов и системы смазки

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемого внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объём масляной ванны V определяем из расчета 0,4 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности:

V=0,4*3 л.

По данным таблицы 8.1 устанавливаем вязкость масла. При контактном напряжении =427,27 МПа и окружной скорости v=1,2 м/c рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 34м²/с. По табл.8.3 принимаем масло индустриальное И-А-40 (по ГОСТ 20799-88).

При картерном смазывании передач подшипники смазывают брызгами масла. При окружной скорости v≥1 м/с брызгами масла покрыты все детали передач и внутренние поверхности стенок корпуса.

Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой и уплотняющей прокладкой из маслобензостойкой резины.

Список использованной литературы:

1. Чернавский С.А. Проектирование механических передач: Учеб.- справ. пособие для втузов /С.А. Чернавский, Г.А. Снесарев, Б.С. Козинцов и др. – М.: Машиностроение, 1984.–560с.

2. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец. вузов /П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов.– М.: Высш. шк., 2004.–560с.

3. Решетов Д.Н. Детали машин /Д.Н. Решетов.– М.: Машиностроение, 1989.– 496с.