10.Трехкомпонентный механический самописец к3-63

Запись в самописце К3-63 производится царапанием по эмульсионному слою кинопленки, зафиксированной без проявления.

11. Система регистрации полетной информации сарпп-12

Система САРПП-12Н служит для автоматической регистрации параметров полета. Система регистрирует:

- барометрическую высоту в диапазоне от 50 до 6000 м;

- приборную скорость полета в диапазоне от 60 до 500 км/ч;

- линейные перегрузки по оси "У" в диапазоне от -10 до +10;

- обороты двигателя в диапазоне от 10 до 110%

В комплект системы входят: накопитель информации; согласующее устройство; фильтр радиопомех; датчик высоты; датчик скорости, датчик перегрузок.

Включение системы осуществляется автоматически или вручную

Автоматическое включение системы происходит при установке переключателя АККУМ.-ОТКЛ.-АЭР.ПИТ. в положение АККУМ.

Дня включения системы вручную необходимо при включенном аэродромом электропитании включить выключатель РУЧН. ВКЛ.

Работа системы контролируется по миганию золеной сигнальной лампы РАБОТА.

При температуре наружного воздуха ниже +10°С необходимо включать обогрев САРПП-12Н выключателем ОБОГР. Обогрев САРПП-I2H необходимо включать:

- для проведения наземных работ - при наличии аэродромного источника электропитания или при запущенном двигателе и работающем генераторе;

- перед полетом - после запуска двигателя. Органы управления и контроля работы системы расположены на приборной доске справа.

12. . Система мсрп-12-96

Назначение и принцип действия. Система МСРП-12-96 предназначена для регистрации на магнитной ленте параметров, характеризующих режим полета, работу силовых установок и систем самолета, а также для сохранения полученной информации в случае аварии или катастрофы самолета и воспроизведения информации на наземном декодирующем устройстве ДУМС.

Система МСРП-12-96 регистрирует следующие летные параметры: барометрическую высоту, приборную скорость, горизонтальные и вертикальные перегрузки, угол отклонения руля высоты, руля направления и элеронов, перепад давления воздуха между кабиной и атмосферой, давление масла в ИКМ левого и правого авиадвигателей, курс самолета, положение РУД левого и правого авиадвигателя, угловую скорость крена.

Например, перед записью информации о 76-й минуте полета информация о 1-й минуте стирается, перед записью информации о 77-й минуте полета стирается информация о 2-й минуте и т. д.

Система МСРП-12-96 питается постоянным током напряжением 28,5 В; статическое и полное давления воздуха подведены от системы анероидно-мембранных приборов.

Кроме того, система регистрирует следующие разовые команды: обледенение самолета, пожар на самолете, опасная разгерметизация, уборка и выпуск закрылков, отрицательная тяга левого и правого авиадвигателей, снятие винтов с упора, выключение автопилота, включение флюгернасоса левого и правого авиадвигателей, опасную вибрацию левого и правого авиадвигателей.

13. Система регистрации полетной информации мсрп -64-2

Система МСРП-64 обеспечивает регистрацию измерительной, служебной и вспомогательной информации. Измерительная информация включает аналоговые параметры и разовые команды, записанные на плёнку в цифровом восьмиразрядном двоичном коде. Служебная информация записывается в восьмиразрядном условном двоично-десятичном коде. Вспомогательная информация состоит из отметок времени, кадровых, субкадровых и канальных импульсов. В качестве носителя информации используется магнитная лента шириной 19,05 мм и толщиной 0,055 мм. Скорость протяжки ленты составляет 2,67 мм/с. Запись информации выполняется двумя блоками головок — каждый блок содержит 14 записывающих головок, которые одновременно являются и стирающими.

Один кадр записи представляет собой участок магнитной ленты, на котором записана информация одного цикла (одной сек.) и состоит из 64 каналов (отсюда и название — МСРП-64).

Система состоит из устройства преобразующего УП-2, пульта управления ПУ-13, индикатора текущего времени ИТВ-2, двух накопителей информации МЛП-6 и МЛП-9, распределительного щитка ЩР-3, распределительного устройства РУ-1, группы датчиков аналоговых сигналов ДАС-1 — ДАС-48 и датчиков разовых команд ДРС-1 — ДРС-32. Аварийный накопитель установлен в титановом бронекорпусе шарообразной формы оранжевого цвета с надписями на русском и английском языках. Рабочий накопитель расположен в цилиндрическом корпусе из алюминиевого сплава.

14. БУР-1-4

Бортовые устройства регистрации (БУР) предназначены для автоматической записи параметров полёта (высоты, скоростей полёта, частоты вращения ротора авиадвигателей, углов атаки, ускорений) и параметров наиболее важных агрегатов и систем.

Эти записи используются после полета для оценки качества его выполнения, расследования причин предпосылок к летным происшествиям, определения технических характеристик бортовых устройств и систем.

В качестве датчиков параметров используются анероидно-мембранные устройства измерения высоты, скорости полета, давлений жидкостей и газов, акселерометры, потенциометры и др