Содержание
Введение 3
Техническое задание 4
Выбор электродвигателя. Кинематический расчет привода. 5
2.1 Выбор электродвигателя 5
2.2 Кинематический расчет привода 6
3 Расчет открытой клиноременной передачи 8
3.1 Проектный расчет клиноременной передачи 8
3.2 Проверочный расчет клиноременной передачи 10
4. Расчет редуктора 11
4.1Выбор материала зубчатых колес и определение допускаемых
напряжений 11
4.2 Проектный расчет цилиндрической косозубой передачи 13
4.3 Проверочный расчет цилиндрической косозубой передачи 16
5 Определение сил, действующих на валы 17
5.1 Силы в зацеплении цилиндрической косозубой передачи 17
5.2 Консольные силы, действующие на выходные ступени валов 18
6. Проектный расчет валов 18
6.1 Выбор материала валов 18
6.2 Выбор допускаемых напряжений на кручение 18
6.3 Определение геометрических параметров ступеней валов 19
6.4 Выбор подшипников 21
7. Конструирование зубчатого колеса 21
8. Эскизная компоновка 22
9. Расчет соединений 22
9.1 Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений 22
9.2 Расчет соединений с натягом 24
10
Силовой расчет валов 26
10.1 Определение реакций опор и моментов для быстроходного вала 26
10.2 Определение реакций опор и моментов для тихоходного вала 29
11. Проверочный расчет подшипников 32
11.1 Проверочный расчет подшипников на быстроходном валу 32
11.2 Проверочный расчет подшипников на тихоходном валу 34
12. Проверочный расчет валов 35
12.1 Проверочный расчет быстроходного вала 36
12.2 Проверочный расчет тихоходного вала 39
13. Подбор и проверочный расчет муфты 41
14. Конструирование корпуса редуктора 42
15. Смазывание редуктора 44
16. Технический уровень редуктора 44
17. Конструирование рамы привода 45
Заключение 47
Литература 48
Приложение А – Эскизная компоновка
Приложение Б – Спецификация
Введение.
Совокупность двигателя и одной или нескольких механических передач, соединенных с помощью муфт, называется приводом. Привод сообщает движение ведущему звену рабочей машины.
В состав проектируемого привода входят электродвигатель, клиноременная передача, одноступенчатый цилиндрический горизонтальный редуктор и компенсирующая муфта. Данный привод обеспечивает работу технологической машины с параметрами, которые указаны в техническом задании.
Редуктор – это механизм, состоящий из зубчатой передачи, помещенной в отдельный герметичный корпус, работающий в масляной ванне. Редуктор предназначен для понижения частоты вращения и соответственно повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим валом.
Проектируемый редуктор – цилиндрический одноступенчатый. Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей цилиндрической косозубой передачи, защиты ее от загрязнения, организации системы смазки, а так же восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передаче. У редуктора предусмотрен разъемный корпус, изготовленный из серого чугуна.