3. Динамическое торможение

Динамическое торможение. Характеристика располагается во втором квадранте и имеет нелинейный убывающий характер. Динамическое торможение можно получить, если при вращении ротора отключить статор от фазной цепи и подать на него постоянный ток. Образуется неподвижное поле статора, оно будет наводить в обмотках вращающегося ротора ЭДС, которая в свою очередь вызовет ток в роторе. Взаимодействие неподвижного потока статора с током ротора создает тормозной момент. Двигатель будет тормозиться, и при полной остановки упадет до нуля ЭДС, ток ротора и тормозной момент.

Никитин Артем

1. Естественная механическая и электромеханическая характеристика сняты при номинальных технические данные исследуемого асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором типа АИР-56А2У3. В данном режиме характеристики имеют нелинейный характер, и располагается во II квадранте (s<1). Её можно разбить на два участка: практически линейно спадающую (s_кдт<s<1, M_кдт<M<0) и не линейно спадающую (s_кдт>s>- , M_кдт<M<0).

Для механической характеристике можно отметить характерные точки:

• 

• 

• 

Для электромеханической характеристике можно отметить характерные точки:

• 

• 

• 

Электромеханическую и механическую характеристику можно представить выражениями:

2. Кривая потерь – зависимость ω = f(ΔМ). Вид характеристики нелинейный. С ростом скорости растут и потери. Характеризует потери в механических частях машины. К механическим потерям относятся потери на трение крыльчатки ротора и самого ротора воздух и потери в подшипниках. Расчет потерь необходим для определения полного электромагнитного момента:

3. Различие между расчетными и опытными характеристиками обусловлено тем, что при теоретическом расчете были сделаны следующие допущения:

Коэффициент С₁ линейно зависит от тока возбуждения; не учитываются зазоры в кинематических передачах, т.е. характеристика зазора линеаризуется.