МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт - Энергетический

Направление (специальность) – Электроэнергетика и электротехника

Кафедра – Электрооборудования и электропривода

статические характеристики И режимы работы

ЭЛЕКТРОПРИВОДА С асинхронным короткозамкнутым двигателем

Отчет по лабораторной работе № 2

по дисциплине «Электрический привод»

Выполнили:

студенты группы 5А0С1

__________________ Р. Молоствов

_____________________ А. Никитин

_________________ К. Обуховский

______________________А. Ломакин

Руководитель:

________________ С.М. Семенов

_____________ И.Г. Однокопылов

Томск –2013

Цель работы: Исследование электромеханических и механических характеристик при различных режимах работы электропривода с асинхронным короткозамкнутым двигателем.

Рисунок 1 – Принципиальная электрическая схема стенда.

Оборудование стенда:

Лабораторный стенд состоит из приборного блока со скомпонованным в отдельном корпусе комплектом измерительных приборов (тип К540) и электромеханического агрегата, включающего исследуемый асинхронный двигатель и нагрузочный двигатель постоянного тока.

Агрегат и блок соединены между собой двумя силовыми кабелями и одним измерительным. Измерительный комплект К540 и приборный блок связаны измерительным кабелем.

Технические данные исследуемого асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (АД с к.з.ротором, на рисунке 1,М1):

тип АИР-56А2У3;

Р_н=0,18 кВт;

U_н=380/220 В (Y/);

I_н=0,52/0,89 А (Y/);

n_н=2730 об/мин;

_н=68%;

cos _н=0,78;

режим работы S1;

R₁=51,3Ом;

X₁=39,5Ом;

R`₂ = 45,7Ом;

X`₂= 43,2Ом;

Технические данные нагрузочного двигателя постоянного тока независимого возбуждения (ДНВ рисунок 1,М2): тип Д-200;

Р_н=0,2 кВт; U_н=27 В; I_н=10 А; n_н=2750 об/мин; М_н=0,69 Нм.

Опыт №1. Определение коэффициента связи нагрузочного двигателя М2

Таблица 1 – Определение коэффициента связи нагрузочного двигателя

, В	380	, В	110
, В	26	, В	24
, рад/с	317	, рад/с	287

По данным таблицы 1 определим коэффициент связи .

Опыт №2. Определение момента потерь М агрегата (АД+ДНВ)

Таблица 2 – Определение момента потерь М

	c-1	260	330	335	350	359	376	392	Примечание
	А	1	1,3	1,5	1,7	1,9	2	2,1	Iв2=1,4 А;
M	Нм	0,08	0,104	0,12	0,136	0,152	0,16	0,168

Пример расчета:

По данным таблицы 2 построим характеристику момента потерь представленную на рисунке 2.

Рисунок 2 – График зависимости

Опыт №3. Снятие характеристик (регулирование скорости вращения) двигателя м1 изменением напряжения источника питания

Данный опыт проводим при

Таблица 3 – Определение момента потерь М

	с-1	287	49,6	41,4	33	23	15	6	Примечания
I1	А	0,3	0,86	0,85	0,84	0,84	0,84	0,83	U1Л=110 В; I2В=1,4 А; С2=0,08 Вс; М- по данным опыта 2
I2	А	0	0,1	0,13	0,15	0,16	0,17	2
M2	Нм	0	0,008	0,0104	0,012	0,0128	0,0136	0,16
	Нм	0,08	0,06	0,06	0,05	0,05	0,05	0,05
M1	Нм	0,08	0,07	0,07	0,06	0,06	0,06	0,21

Пример расчета:

По данным таблицы 3 построим график зависимости (электромеханическая) и (механическая характеристика) представленные на рисунках 3 и 4.