Розділ II. Транспорт. Авіація. Зв'язок. Будівництво. Хімія. Текстильна техніка. Сільське господарство

1. Розвиток світової транспортної революції в першій половині XIX ст.

Енергія пари. Поява паровоза в Англії з 1804 р. і підстава першого у світі паровозобудівного заводу в 1823 р. Значення паровоза в економічному й мобільному розвитку, наслідку. Розвиток залізниць і залізничного транспорту. Залізнична інфраструктура (вокзали, станції, мости й тунелі, залізнична служба). Вплив залізниць на переворот у свідомості, просторі й часі.

Паровоз як символ прогресу, століття, швидкості, руху. Прискорення економічного розвитку в Європі, Америці й колоніях з побудовою там залізниць. Вплив залізничного будівництва на інші галузі промисловості й назад.

Відношення людей до техніки. Технизм (техномания).

Залізнична колія. Розвиток конструкцій локомотивів і вагонів. Паровозо- і вагонобудування в Росії. 1900-е рр. - початок тепловозобудування. Створення дизельних і електровозів. Залізничні рекорди (швидкість, потужність, довжина залізничних ліній).

2. Водний транспорт. Суднобудування.

Розвиток конструкцій судів. Заміна дерева залізом як суднобудівний матеріал. Поява парового флоту. Вплив парового суднобудування на світові морські перевезення. Особливості суднових парових машин у порівнянні з іншими ( паровозними, заводськими). Пароплав Уатта в Англії (1802 р.) - перший колісний дерев'яний пароплав. Перший залізний пароплав в Англії (1822 р.) Поява судів із гребними гвинтами в 1840-х рр. Широке застосування в у суднобудуванні заліза з 1858 р. Проблема економічності суднових машин. Поява парових турбін замість парових поршневих машин з 1901 р. Зростання потужності паросилових установок, удосконалювання конструкцій корпусів. Конкуренція річкового флоту із залізницями. Створення в Росії першого у світі судна із двигуном внутрішнього згоряння в 1903 р. Перехід у флоті від вугільного палива до рідкого нафтового в 1920 - 1950-х рр.

Швидкість як фактор зміни подань про час, життя й відносини до колишніх цінностей.

3. Автомобілебудування. Попередники автомобілів: педальні візки й паровий автомобіль Н. Ж. Кюньо (1769 р.) К. Ф. Бенц і Г. Даймлер - конструктори першого автомобіля із двигуном внутрішнього згоряння (1885 - 1887 р.) Тенденції в розвитку автомобілебудування до першої світової війни. Автомобіль як індивідуальний транспорт: «будинок на колесах». Е. А. Яковлев - основоположник вітчизняного двигателестроения. Перші вітчизняні засоби транспорту, що приводяться в дії електромоторами й двигунами внутрішнього згоряння. Революція мобільності й споживання. Автомобільна промисловість у країнах Заходу й у Росії й розвиток транспортної (дорожньої) інфраструктури. Перший автомобіль фірми «Форд Мотор До» у США (1903 р.) Автомобіль як мрія.

Виникнення й розвиток міського електротранспорту. Трамваї. Проекти метрополітену.

4. Будівельна техніка.

Основні будівельні матеріали й конструкції. Цегла, камінь, дерево, залізо. Цемент, бетон.

Збільшення в другій половині XIX в. залізних конструкцій у будівництві, у порівнянні з литими чугуными. Поява у зв'язку із цим споруджень із заліза, які раніше не будувалися. Мостостроение. Залізні кроквяні ферми. Методи обробки металу й технічний ріст вимог до нього. Сітчасті конструкції для висотних споруджень. Поява багатопрогонових будинків з металевими ґратчастими колонами й з легкими будівельними фермами.

В'язкі будівельні матеріали. Одержання портландского цементу англійцем Джонсоном в 1844 р. Застосування й виробництво цементу в Росії.

Будівельні машини й механізми. Землерийні машини з паровим двигуном. Екскаватори. Машини на гусеничному ходу. Подъемно- транспортне й змішувальне встаткування. Крани, підйомники й молоти для пальових робіт.