Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Комерційне товарознавство.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
37.73 Mб
Скачать

11.2 Класифікація і характеристика вантажів.

За фізичним станом всі складуємі вантажі поділяють на види: штучні, сипучі та рідкі.

Штучні вантажі

Їх поділяють на одиночні (штучні), тарні, пакетовані та контейнерні. Розрізняють одиночні вантажі без упаковки (пачки пиломатеріалів тощо) і в упаковці. Штучні вантажі розрізняють за призначенням, масі, габаритним розмірам і методу упакування. За транспортно-складськими характеристиками вони поділяються на групи: комплектуючі деталі і вироби, обладнання, метали і металовироби, лісоматеріали і будівельні матеріали.

Тарні вантажі  вироби, деталі, блоки розміщені в спеціальній виробничій тарі. Під тарою розуміють промисловий виріб призначений для зберігання вантажів та забезпечення їх збереження. При роботі з вантажами у тарі досягається підвищена ефективність використання засобів механізації і спрощення технології складських робіт.

Пакетовані вантажі – одиночні, тарно-штучні та тарні вантажі зібрані в пакети на стандартних піддонах або прокладках.

Зникає поштучне переміщення вантажів.

Контейнерні вантажі  великовагові (до 30т і більше) тарні, тарно-штучні та пакетовані вантажі розміщені в контейнерах, які являють собою уніфіковану багатооборотну тару для безперевалочної доставки вантажі.

Сипучі вантажі

Вони характеризуються крупністю шматків, насипною щільністю, коефіцієнтами зовнішнього і внутрішнього тертя, вологістю та іншими фізико-механічними параметрами. Фізико-механічні властивості сипучих вантажів впливають на спосіб переміщення та перевантаження. Основні властивості:

Крупність шматків (часток) ­­–всі сипучі вантажі поділяються на 8 категорій з розмірами часток 0,05...320мм

Насипна маса. За цим показником сипучі вантажі бувають: легкі ( 0,6т/м3), середні (  0,6...11т/м3), важкі (  1,1...2,0т/м3), та дуже важкі (2,0т/м3)

Абразивність (здатність стирати поверхню робочого органу) впливає на вибір матеріалів робочих поверхонь. За цим показником розрізняють: вантажі неабразивні (група А) – тирса, сода; малоабразивні (група В) – глина, вугілля кам’яне; середньої абразивності (група С) – антрацит, пісок; високоабразивні (група Д) – агломерат, кокс, залізна руда. При перевантаженні та зберіганні треба враховувати міцність часток та їх здатність злежуватись.

Рідкі вантажі

Використовують і зберігають на складах такі види рідких (наливних) вантажів: нафта і нафтопродукти, мастильні матеріали, кислоти, луги, лаки і фарби, розчинники, скраплені гази тощо. Наливні вантажі поділяються на небезпечні та безпечні. Більшість рідких вантажів-небезпечні і вимагають проведення заходів з безпечного транспортування та зберігання.

Нафтопродукти поставляють залізничним транспортом у цистернах 25, 50, 60, 90 та 120т. З нафтобаз нафтопродукти вивозять автоцистернами 2,8; 4,0; 8,0м3 .

Мастильні матеріали поставляють у цистернах, бочках, бідонах і банках. Рідкі кислоти перевозять і зберігають в спеціальній тарі: алюмінієвих або сталевих цистернах, металевих бочках, скляних бутлях 20… 30л вставлених в плетені корзини або дерев’яні решітчасті ящики. На тарі з кислотою наносять попереджувальні надписи: ''Обережно'', ''Їдка рідина’’, ’’Стережись опіків”. Луги транспортують в цистернах і бутилях з попереджувальними надписами. Лаки і фарби та розчинники поставляють в металевих бочках масою до 300кг, у флягах ємкістю до 40 л і в металевих банках. Розбавники та оліфи поставляють у бідонах 20 – 30 л і в скляних бутлях.

Стиснуті та скраплені гази відностяться до небезпечних вантажів і зберігаються на спеціальних складах у сталевих балонах. Балони з особливо небезпечними газами фарбують у певний колір, кольоровою смугою по поверхні та відповідним написом.