Реактивне паливо

Використовують в реактивних і газотурбінних двигунах та енергетичних установок. Таке паливо виробляють прямою перегонкою нафти. Переважно це гаси які містять бензинові та важкі фракції, різні присадки. Реактивне паливо повинне у широкому діапазоні температур добре транспортуватись по паливній системі, повністю випаровуватись у камері згоряння і спалахувати з малим періодом затримки самозапалювання, повністю та з високою швидкістю згоряти при надлишку повітря без утворення нагару, мати високу теплоту згоряння, не руйнувати матеріал деталей паливної системи.

Для авіаційних двигунів використовують паливо марок:

при дозвуковій швидкості польоту Т-1, ТС-1, Т-2, РТ;

при надзвуковій швидкості польоту Т-5, Т-6, Т-8, Т-8В.

10.3.3 Газоподібне паливо.

Газоподібне паливо відіграє провідну роль у паливно-енергетичному балансі нашої країни. Його використання має значні переваги:

- висока теплотворна спроможність (10,5....20,95 мДж/м³ );

- відсутність золи при згорянні;

- низьке забруднення повітря відпрацьованими газами;

- можливість автоматизації процесів горіння;

- легкість транспортування;

- зручність використання;

- можливість використання в якості технологічної сировини.

Крім широкого використання в різних галузях промисловості та побуті перспективним є використання на автомобільному транспорті, бо дешевше за бензин або дизельне паливо. Але використання газу на автотранспорті стримується обмеженою кількістю газозаправочних станцій та необхідність використання дорогого, важкого та громіздкого обладнання. Основний недолік газоподібного палива - висока вибухонебезпечність.

Газоподібне паливо класифікують за певними ознаками (Рис. 10.8 )

Р

Природний газ

Попутні нафтові гази

ис 10.8 Класифікація газоподібного палива

Основними видами газоподібного палива є природній і попутні гази, генераторний, доменний та коксовий гази (табл. 10.18 )

Таблиця 10.18

Характеристика основних горючих газів

Гази	Склад за об’ємом, %						Питома теплота згоряння МДж/м3
	СО	Н2	СН4	СО2	О2	N2
Природний та нафтопереробки	0...1,5	0...30	10...95	0...10	0...7	0,1...10	29,0...54
Коксовий	5...10	48...55	10..25	2...4	0,1...1,0	5...10	18,8
Доменний	26...33	1...3	0,2...0,5	7..12	-	57...60	3,6...4,2
Генераторний з антрациту	25...28	12...16	1...2,5	3...6	0,5...0,8	50...58	5,4...6,7

Природний газ зустрічають у родовищах трьох типів: газових, газонафтових і газоконденсатних. Газонафтове родовище характеризується кількістю газу (м³) на 1000 кг нафти. Газоконденсатні родовища характеризуються утворенням вуглеводів з вуглецевим ланцюгом від C₅ і вище при високих температурі та тиску у пластах. Основна складова природних газів - метан (СН₄).

Попутні нафтові гази розчинені у нафті і виділяються при її видобуванні. Переважно він складається з метану, етану, пропану, бутану та вищих вуглеводів з яких виробляють газовий бензин. Попутні гази використовують переважно для органічного синтезу.

Коксовий газ отримують при коксуванні твердого палива і використовують як технологічне паливо та як сировину для хімічної промисловості.

Доменний газ - побічний продукт доменного виробництва. Після очистки від пилу його збагачують коксовим газом і використовують як технологічне паливо.

Генераторний газ отримують окисленнями (газофікацією) твердого палива в спеціальних установках. Газофікація дозволяє перетворити низькоякісне тверде паливо у високоякісне газове та хімічну сировину. Генераторний газ в залежності від окислювання буває:

повітряним - використовують повітря як окислювач;

водяним - використовують водяну пару;

парокисневим - використовують суміш водяної пари і кисню.

За агрегатним станом газоподібне паливо буває стиснутим і скрапленим.

Стиснуте газоподібне паливо має низьку критичну температуру, що дозволяє стискувати його до 20МПа і зберігати у балонах. Випускають таких марок: коксовий метанізований, коксовий збагачений та природний. Для автотранспорту випускають марок СПГ-А і СПГ-Б. Скраплений газ отримують при первинній переробці нафти і попутних нафтових газів. При температурі від - 30°С до +40°С, або під тиском 0,2...1,6 МПа він знаходиться у рідкому стані. При більш високій температурі, або при зменшенні тиску вони переходять у газоподібний стан. Випускають таких марок:

пропан технічний (не менше 93% С₃Н₈ + СзН₆);

бутан технічний (не менше 93% С₄Н₁₀+ С₄Н₈);

пропан-бутан (суміш газів).

Для автотранспорту випускають марок:

ПА – пропан автомобільний (зимовий до - 35°С);

ПБА – пропан-бутан автомобільний (не нижче - 20°С)