- •Технология организации маршрутных перевозок автомобильным транспортом
- •1. Определить технико-эксплуатационные показатели работы автобусов на маршрутах. Методические рекомендации по определению технико-эксплуатационных показателей
- •Условные обозначения и основные формулы для определения технико-эксплуатационных показателей
- •2.Организовать движение автобусов на маршрутах.
- •3.Составить расписание движения автобусов по маршрутам.
- •Список рекомендуемой литературы
- •Образец оформления Расписания
- •Министерство образования и науки российской федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •Курсовая работа по дисциплине «Пассажирские перевозки»
- •Чебоксары 2011 г
- •Технология организации маршрутных перевозок автомобильным транспортом
2.Организовать движение автобусов на маршрутах.
Методические рекомендации по организации движения автобусов на маршрутах.
В основу организации движения автобусов на маршрутах положено нормирование скоростей движения, проведение обследования пассажиро-потоков, хронометраж составляющих времени рейса автобуса по маршруту. Скорости движения нормируют для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации подвижного состава, рационализации использования труда водителей и сокращения затрат времени пассажиров на поездки. Нормы времени на выполнение рейсов на маршруте устанавливают с учетом продол-жительности движения на перегонах, пассажирообмена на остановочных пунктах и межрейсовых отстоев на конечных пунктах маршрута. Целью выбора рациональных режимов труда водителей является увязка потребного по часам суток числа автобусов на маршруте с допустимыми к применению режимами труда водителей.
Технология автобусных перевозок предусматривает рациональную организацию движения подвижного состава на маршрутах. На основе выявления и использования технических, эксплуатационных, экономических, организационных и других закономерностей перевозочного процесса с целью полного и своевременного удовлетворения потребностей в перевозках при соблюдении действующих законодательных норм, устанавливающих требования безопасности дорожного движения, качества транспортного обслуживания пассажиров, режимы труда и отдыха персонала.
На основании предварительно проведенной работы рассчитывают частоту и интервалы движения, составляют маршрутные расписания и выбирают оптимальные режимы организации труда водителей. Условные обозначения и основные формулы для организации движения автобусов на маршрутах приведены в таблице 3.
Таблица 3
Условные обозначения и основные формулы для организации движения автобусов на маршрутах
Условные обозначения |
Основные формулы для организации движения автобусов на маршрутах
|
Ам, γн , Lм, nпр, tп, tк, tк И— интервал движения автобусов, мин; Иоп - оперативный интервал движения, мин; Lук - длина укороченного маршрута, км; h - частота движения автобусов (число их рейсов), авт./ч; tук - время оборота, уменьшенное на время опоздания, ч; η- плотность движения автобусов на маршруте, авт./км; Qмакс - пассажиропоток наиболее напряженного участка маршрута, пасс.; mд - допустимое наполнение (вместимость) автобуса, пасс.; to - время одного оборота, ч (мин).
|
Частота движения (авт./ч)h = Qмакс/(mд γн ) = Ам/tо = 60/И; Интервал движения (мин) И = tо/Ам = 60/h; Количество автобусов на маршруте (ед) Ам = tо/И = h tо; Время одного оборота tо = 2 (Lм/Vт + nпр tп + tк) = tо = 2 tр; Вместимость автобуса mд = И Qмакс/60; Плотность движения автобусов η= Ам/Lм; Длина укороченного маршрута, км Lук = Vэ tоку/(2х60). Подвижность населения b = Q/N
|
Задание 2.1. Определить частоту h, интервал И движения автобусов на маршруте, допустимое наполнение mд на городском автобусном маршруте при следующих показателях работы. Данные о работе автобусов на городском маршруте приведены в таблице 4.
Таблица 4
Показатели работы автобусов на городском маршруте
Показатели
|
Варианты |
|||||||||
1/ 11/ 21 |
2/ 12/ 22 |
3/ 13/ 23 |
4/ 14/ 24 |
5/ 15/ 25 |
6/ 16/ 26 |
7/ 17/ 27 |
8/ 18/ 28 |
9/ 19/ 29 |
10/ 20/ 30 |
|
Qмакс , в час пик наиболее напряженного участка маршрута тыс.пасс |
1,0/ 2,0/ 3,0 |
1,1/ 2,1/ 3,1 |
1,2/ 2,2/ 3,2 |
1,3/ 2,3/ 3,3 |
1,4/ 2,4/ 3,4 |
1,5/ 2,5/ 3,5 |
1,6/ 2,6/ 3.6 |
1,7/ 2,7/ 3,7 |
1,8/ 2,8/ 3,8 |
1,9/ 2,9/ 3,9 |
Кол-во промежуточных остановок , n |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
Время простоя на промежуточных остановках, tп, сек
|
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
Vт, км/ч |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
γн |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
0,9 |
Ам, авт. |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
Lм, км |
18 |
19 |
17 |
20 |
21 |
15 |
14 |
22 |
23 |
24 |
Время простоя на начальных и конечных пунктах, мин |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
Тн |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
10 |
12 |
14 |
ηcм |
1,5 |
1,6 |
1,7 |
1,8 |
1,9 |
2,0 |
2,1 |
2,2 |
2,3 |
2,4 |
m, пасс ЛИАЗ -5256 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
Задание 2.2. Определить по вариантам, сколько должно работать автобусов на маршруте и интервал И движения автобусов на маршруте по данным, приведенным в таблице 5.
Таблица 5
Данные о работе автобусов на городском маршруте
Показатели
|
Варианты |
|||||||||
1/ 11/ 21 |
2/ 12/ 22 |
3/ 13/ 23 |
4/ 14/ 24 |
5/ 15/ 25 |
6/ 16/ 26 |
7/ 17/ 27 |
8/ 18/ 28 |
9/ 19/ 29 |
10/ 20/ 30 |
|
Vэ, км/ч |
15 |
15,6 |
16 |
17 |
18 |
18,5 |
19,5 |
19 |
20 |
17,5 |
h - авт./ч
|
5/ 10/ 15 |
6/ 11/ 16 |
7/ 12/ 17 |
8/ 13/ 18 |
9/ 13/ 19 |
10/ 14/ 20 |
11/ 15/ 21 |
12/ 16/ 22 |
13/ 17/ 23 |
14/ 18/ 23 |
Lм, км |
18 |
19 |
17 |
20 |
21 |
15 |
14 |
22 |
23 |
24 |
Задание 2.3. Определить потребное число автобусов ЛиАЗ-5256 Ам для работы на пригородном маршруте, по данным приведенным в таблице 6.
Таблица 6
Показатели работы автобусов на городском маршруте
Показатели
|
Варианты |
|||||||||
1/ 11/ 21 |
2/ 12/ 22 |
3/ 13/ 23 |
4/ 14/ 24 |
5/ 15/ 25 |
6/ 16/ 26 |
7/ 17/ 27 |
8/ 18/ 28 |
9/ 19/ 29 |
10/ 20/ 30 |
|
Qп , в день тыс.пасс |
1,5/ 2,5/ 3,5 |
1,6/ 2,6/ 3,6 |
1,7/ 2,7/ 3,7 |
1,8/ 2,8/ 3,8 |
1,9/ 2,9/ 3,9 |
2,0/ 3,0/ 4,0 |
2,1/ 3,1/ 4,1 |
2,2/ 3,2/ 4,2 |
2,3/ 3,3/ 4,3 |
2,4/ 3,4/ 4,4 |
Vэ, км/ч |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
γн |
0,75 |
0,8 |
0,85 |
0,9 |
0,8 |
0,74 |
0,75 |
0,76 |
0,77 |
0,78 |
Ам, авт. |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
Lм, км |
18 |
19 |
17 |
20 |
21 |
15 |
14 |
22 |
23 |
24 |
Тм |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
10 |
12 |
14 |
ηcм |
1,5 |
1,6 |
1,7 |
1,8 |
1,9 |
2,0 |
2,1 |
2,2 |
2,3 |
2,4 |
m, пасс ЛИАЗ -5256 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |