Обладнання моторного підігрівача умп-350-131

Моторний підігрівач складається з наступних основних складових частин:

- шасі автомобіля ЗИЛ-131;

- кузова моторного підігрівача;

- трансмісії приводу вентилятора;

- системи повітроводів;

- системи живлення підігріваючої установки;

- системи електрообладнання;

- системи випуску газів.

Шасі автомобіля ЗИЛ-131 є базою, на якій змонтовано моторний підігрівач. На шасі проведена доробка вихлопної системи з ціллю використання її для підігріву повітря, яке необхідне для запуску форсунки.

Кузов підігрівача, призначений для розташування у ньому усіх агрегатів, а також запасних частин та приладдя (ЗІП) моторного підігрівача, представляє собою коробкоподібну металоконструкцію. Для зручності обслуговування та ремонту агрегатів кузов має сім технологічних люків. Через відкриті задні двохстворчаті двері проводиться забір повітря вентилятором. Великі бокові двері забезпечують доступ до основних агрегатів установки. Малі бокові двері призначені для підходу до фільтрів паливної системи і до крану перемикання подачі палива із лівого або правого баків, для розміщення заземлюючого пристрою. У підлозі кузова присутній люк для знімання фільтруючого елементу із фільтра тонкої очистки та отвори для проходу трубопроводу окремих систем підігрівача і карданного валу приводу вентилятора. Кузов обладнаний задньою відкидною площадкою для підходу до кришок рукавних гільз і укладки рукавів в транспортне положення. Кузов встановлений на шасі на резинових прокладках і кріпиться гвинтами до лонжеронів.

Вентилятор (рис. 3) відцентрового типу, призначений для подачі атмосферного повітря в підігрівач і камеру згорання, розташований на станині 14 всередині кузова. Він складається з кожуха 10, корпуса 4, підшипників 3, 7 і крильчатки 13. кожух вентилятора 10 виконаний з листової сталі. В центральній частині кожуха присутній забірник повітря 12, на фланці якого закріплена запобіжна сітка 11.

Рис. 3. Вентилятор:

1 – шків; 2 – сальник; 3, 7 – шарикопідшипники; 4 – корпус підшипника; 5 – дихальний клапан; 6 – вал; 8 – сальник; 9 – шпонка; 10 – кожух; 11 – сітка запобіжна; 12 – заборник; 13 – крильчатка; 14 – станина

Система повітроводів

Підігрівач є одним з основних агрегатів виробу і призначений для підігріву атмосферного повітря. Складається з кожуха, калорифера, камери згорання, повітрерозподілювача і електромагнітної заслінки.

Кожух підігрівача, в якому розміщений калорифер, забезпечує напрямок потоку повітря вздовж калорифера. Для зменшення втрат тепла між корпусом і кожухом розміщена термоізоляція із азбестового прошарку.

Калорифер (рис. 4) кріпиться до кожуха підігрівача нерухомо зі сторони заднього фланця і зі сторони переднього фланця – рухомо на розпірках, що виключає лишню напругу в конструкції при нагріві секції калорифера.

В калорифері відбувається передача тепла повітрю, яке надходить із зовні, від згораючого палива. Калорифер складається з чотирьох секцій і циліндра, сполучених послідовно між собою прохідниками. Прохідники, які з’єднують циліндр і секції, мають на своїй поверхні ланки, які сприймають навантаження від температурного розширення металу секції по радіусу і надають необхідної жорсткості циліндру та секціям. Секції з обох кінців закриті наглухо так, що газ із камери згорання може проходити по циліндру і через прохідники по секціям на вихлоп в атмосферу, не забруднюючи повітря, яке надходить у підігрівач. Повітря від вентилятора направляється по каналах вздовж стінок секцій калорифера і нагрівається до необхідної температури. Далі повітря надходить у вихідний патрубок підігрівача. У вихідному патрубку встановлена панель, на якій змонтовані термопари ТЦТ-9 і два термовимикача – один з них (АД-155М-А4) не допускає перегріву повітря, а інший (АД-155М-А6) – перегріву пускової катушки.

Рис. 4. Калорифер:

1 – камера згорання; 2 – розподілювач повітря; 3 – екран; 4 – змійовик палива; 5 – розсікувач; 6 – передній конус; 7 – газоходи; 8 – ребра жорсткості; 9 – кришка камери згорання; 10 – гвинт кріплення кришки камери згорання; 11 – штуцер форсунки пускового режиму; 12 – штуцер іскрової свічки; 13 – штуцер форсунки робочого режиму

Камера згорання 1 (рис. 4) виготовлена з листової сталі у вигляді двох усічених конусів, сполучених в основі циліндром. В камері згорання відбувається згорання паливоповітряної суміші.

Повітророзподілювач 2 (рис. 4) кріпиться у верхній частині екрана 3 і служить для направлення повітряного потоку, який надходить від вентилятора в камеру згорання 1.

Електромагнітна заслінка служить для припинення доступу холодного повітря в камеру згорання при пусковому режимі підігрівача.