32. Взаимодействие видов транспорта осуществляется с учетом следующих основных аспектов:

Технический, технологический, плановый, организационный, коммерческий, финсовый,правовой

33. Взаимное соответствие параметров технических средств различных видов транспорта обеспечивает

Взаимное соответствие параметров технических средств различных видов транспорта обеспечивает реализацию принципов технического аспекта взаимодействия

34. Технологический аспект взаимодействия означает:

Технологический аспект взаимодействия означает единство или соответствие способов выполнения работ, используемых при этом средств при подаче с одного вида т-та на другой. Он обеспечивает единую технологию перевозки грузов. Примером такой технологии является контейнерная перевозка грузов. Этот аспект предусматривает внедрение единого оперативного планирования работы транспортный узел и управление ним. Особое значение приобретает при этом передача взаимной информации между взаимодействующими предприятиями. Технологический аспект связан с плановым.

35. Коммерческий аспект взаимодействия охватывает

Коммерческий аспект взаимодействия охватывает многочисленные и разнообразные вопросы, такие как обеспечение сохранности груза при передаче с одного вида транспорта на другой, взаимной ответственности разных предприятий за сохранность грузов и своевременность обработки транспортных средств.

36. Доктрина невмешательства предусматривает, что

Доктрина невмешательства предусматривает, что правительство не должно вмешиваться в деятельность частных лиц, занимающихся предпринимательством, а должно предоставить им свободу действовать по своему усмотрению. Она гласит, что действуя в лучшем для себя смысле, предпринимательская деятельность также благоприятно для общества в целом, поскольку он в своей деятельности испытывает естественные интересы, дает работу другим, создает благополучие и обеспечивает освоение пространства, что представляет большую ценность для общества.

37. Причины, по которым транспорт необходимо дополнительно регулировать:

1) соблюдение общ. безопасности 2) во многих случаях транспорт - естественная монополия, 3) при свободной конкуренции без ограничений снижался уровень безопасности, качества обслуживания и зарплаты работников; 4) тр-т динамичен, возникающие виды тр-та ведут к дополнительным капиталовложениям и снижениям ур-ня обслуживания на тр-ной сети 5) социальные затраты тр-та и управлением или необходимость их ограничения 6) тр-т часто требует международного взаимодействия, что предполагает необходимость соглашений на гос-ном уровне, исполнение которых требует соответствующих регламентаций внутри страны.

38. Задачи регулирования транспортной деятельности

1. Основные операции транспорта необходимо регулировать в интересах общественной безопасности (дорожного движения и экологической) 2. Во многих случаях транспорт является естественной монополией, что представляет собой сдерживающий фактор его развития. 3. Чаще всего транспорт сильно подвержен конкурентной борьбе. Это ведет к снижению заработной платы работающих в отрасли.

4. Социальные затраты транспорта очень велики, в связи с этим их необходимо учитывать и перераспределять. Автомобильный транспорт не может существовать без таких элементов, как автомобильные дороги, стоянки и т.п. Это обусловливает дополнительное финансирование. 5. Транспорт часто требует международного взаимодействия, что предопределяет необходимость государственных соглашений. 6. Транспорт вместе с системой материально-технического снабжения и связью является частью инфраструктуры национальной экономики и одновременно стимулятором ее развития.

7. Транспорт, в связи с высоким коэффициентом перевозимости производимых товаров, является отраслью, прогрессивно стимулирующей инфляционные процессы. В связи с этим, в условиях нестабильной экономической обстановки необходим контроль за уровнем тарифов. 8. Транспорт является центральным звеном при ликвидации чрезвычайных ситуаций и играет важную роль в обеспечении обороноспособности страны.