Золотой рог Владивостока

Если театр начинается с вешалки, то город начинается с порта. Многие путешественники не заостряют на нем внимания, исследуя достопримечательности города. А зря. Порты и корабли – это тоже история развития города.

Рис. 1. “Золотой Рог”, вид сверху

Владивосток на удивление русский город, хоть он и находится в далекой Азии. У меня сложилось впечатление, что я попал в ближайшее Подмосковье, даже говорят здесь с московским прононсом. Честно говоря, я себе представлял Владивосток этаким городком из аксеновских "Апельсинов из Марокко", с сильными ветрами и суровыми мужиками, а оказалось, что попал на настоящий курорт, где по ощущениям вода теплее, чем в Анапе. Итак, гордость Владивостока - бухта “Золотой Рог” - крупнейший Тихоокеанский морской порт России. В ней располагаются торговый и рыбный порты, несколько судоремонтных предприятий. Ее берега, практически на всем протяжении, обустроены причалами и стоянками судов, в том числе здесь базируются части Тихоокеанского флота

России. Морская прогулка помогла поближе рассмотреть, чем же живет мегаполис на берегу Тихого Океана...

Рис. 2. “Золотой Рог”, с высоты птичьего полёта

Количество машин, которые ежедневно поступают из-за моря, поражает. Так хранят автомобили, которые будут потом колесить по нашим отечественным просторам.

Жители предпочитают менять машины раз в полтора года. Десятилетнюю японку с пробегом около 70 000 км можно купить в среднем за 10 000 долларов. При этом ее состояние будет мало чем отличаться от состояния нового автомобиля. Все машины здесь делятся на автомобили "с пробегом" и "без". "Без пробега" означает без пробега по России.

Самым шиком среди бизнесменов считается "Мерседес" с нормальным, левым, рулем. Такая машина - признак благополучия. Владивосток является первым городом в России по количеству автомобилей на душу населения. Машины дешевые, и позволить себе ездить на личном автотранспорте могут многие, а улицы узки и с ужасным дорожным покрытием, проще говоря - одни ямы.

Население города всего 600 000 человек, но, чтобы добраться с одного берега бухты Золотой Рог на другой, в часы пик уходит по 3 часа, хотя ночью то же расстояние проезжается минут за 10-15. Причем пробки каждый день находятся на одних и тех же местах. Вся езда по городу происходит в режиме "поехал - постоял - поехал - постоял" и т.д. В общем, как это ни странно звучит, но пробки во Владивостоке покруче московских. Еще одно последствие большого количества автомобилей - сильная загазованность. Город окружен сопками, и если ветра нет, а он там бывает только во время тайфунов (около 20 раз в год), то дышать нечем.

Рис. 3. Вновь прибывшие

Рис. 4. Линейный ледокол "Красин", который проводит караваны к северным портам

Узрели мы и судно с камбоджийской припиской. Чего только не водится во Владивостоке.

Рис. 5. Привет из Юго-Восточной Азии

Рис. 6. Текущий ремонт и техническое обслуживание "подводного жителя".

Есть в бухте и флагман Тихоокеанского флота - гвардейский ракетный крейсер "Варяг". Никому не сдается.

Рис. 7. “Варяг”

Помимо кораблей в идеальном состоянии в бухте есть и «доживающие» свой век. Научно-исследовательское судно "Академик Александр Несмеянов", когда-то изучавшее биологические массы.