
- •Билет № 11
- •Вопрос 11:
- •Вопрос 41:
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Вопрос 41: Показатели эффективности управления авиапредприятий, их средние величины для авиакомпаний и аэропортов мира
- •Вопрос 71:
- •Билет №12
- •Вопрос 12:
- •Вопрос 42: Миссия, цели и задачи авиапредприятия при реализации процесса стратегического планирования.
- •Вопрос 72:
- •Модель Грейнера
- •Билет №13
- •Вопрос 13: Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товара.
- •Вопрос 43:
- •Вопрос 73:
- •Билет №14
- •Вопрос 14:
- •Вопрос 44:
- •Билет №15
- •Вопрос 15:
- •Вопрос 45: Институциональная стратегия. Организационно-правовые формы авиатранспортных предприятий
- •Вопрос 75:
- •Билет №16
- •Вопрос 16:
- •Вопрос 46. Функция принятия управленческого решения.
- •Вопрос 76. Структура соглашения иата о наземном обслуживании
- •Билет №17
- •Вопрос 17: Основные направления повышения экономической деят-ти авиакомпаний.
- •Вопрос 47:
- •Вопрос 77:
- •Билет №18
- •Вопрос 18:
- •Вопрос 48. Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •Вопрос 78. Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет №19
- •Вопрос 19:
- •Вопрос 49: Классификация управленческих решений.
- •Билет №20
- •Вопрос 20: Бухгалтерский баланс как источник информации для оценки финансового состояния предприятия.
- •Вопрос 50:
- •Вопрос 80: Требования и стандарты качества авиапредприятий.
Вопрос 71:
Анализ и синтез организационных систем управления.
Задачи рационализации организационных структур управления сводятся к двум видам:
анализ (диагностика) существующих структур управления;
синтез (проектирование) структур управления.
Применение той или иной организационной структуры управления определяется целым рядом факторов: - целями фирмы; - стилями ее организационного поведения; - основными задачами и методами деятельности; - исторически сложившимися традициями в фирме; - национальными особенностями общества; - персональными аспектами; - характером и уровнем изменчивости внешней и внутренней сред фирмы и т.д.
Анализ действующей оргструктуры управления признан, установить, в какой мере она отвечает требованием, предъявляемым к организации, т.е. определяют, насколько структура управления рациональна с точки зрения установленных оценочных критериев, характеризующих ее качество. К оценочным критериям относятся: Принципы управления, Функции управления, Хозяйственная деятельность. В результате анализа можно выявить слабые места в деятельности организации.
Задача анализа состоит в установлении соответствия между организационной структурой управления фирмы и условиями ее среды.
Задача синтеза состоит в определении числа и состава структурных блоков управления, способов их взаимосвязи и взаимодействия (начальный этап - выбор типа организационной структуры управления).
В теории организации анализ включает 2 основные процедуры: разделение целого на части; улучшение функционирования каждой из этих частей.
Синтез также состоит из 2 процедур: согласование характеристик выделенных частей; объединение их в единое целое.
Анализ – это разделение целого на части, представление сложного в виде простых составляющих, изменение этих частей, добавление новых и ликвидация некоторых из них для более эффективной деят-ти или удобства исследования.
Синтез – объединение (реальное или мысленное) обновленного набора простых составляющих объектов в единое целое, согласование их деятельностью для повышения эф-ти или удобства исследования.
Логическая структура раздела
Билет №12
Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса стратегического планирования.
Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
Вопрос 12:
Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
Конкурентоспособность - неотъемлемая составляющая эффективной деятельности авиакомпаний.
Конкурентоспособность - это многогранное и сложное понятие, определяемое большим количеством факторов. С одной стороны, ее можно рассматривать как характеристику продукта АК, а с другой, - как эффективность деятельности АК на рынке авиаперевозок. Это значит, что под конкурентоспособностью понимается способность авиаперевозчика обладать финансовой устойчивостью независимо от влияния внутренних и внешних факторов рынка.
Это характеристика АК, отражающая отличие продукции этой АК от продукции конкурентов как по степени соответствия потребностям потребителя (пассажира), так и по затратам на их удовлетворение. Эти затраты должны быть минимальными, авиаперевозчик должен быть способен компенсировать свои расходы на производство и не нести финансовых потерь. Если же АК несет финансовые убытки, выполняя свои обязательства по удовлетворению потребностей потребителя, то она является неконкурентоспособной, что характерно для большинства региональных российских АК.
Можно выделить две особенности конкурентоспособности как показателя:
1. Конкурентоспособность определяется только в результате сравнения продукта АК с продукцией конкурента, и потому является относительным показателем.
2, Для определения уровня конкурентоспособности АК необходимо не только сравнить ее продукцию с продукцией конкурентов, но и учесть затраты на ее создание.
Чтобы повысить конкурентоспособность АК, необходимо учитывать следующие факторы:
формирование графика оптимального движения самолетов;
своевременная корректировка расписания при изменении конъюнктуры рынка;
гибкое согласование спроса и провозных способностей;
учет потребительских требований и предпочтения в целях увеличения объема сопутствующих услуг; -техническая политика АК, направленная на повышение качества авиаперевозок.
Два последних фактора особенно влияют на качество обслуживания пассажиров. Зарубежные АК уделяют им особое внимание. Постоянное повышение качества перевозок, культуры обслуживания является необходимым условием обеспечения конкурентоспособности АК.
Основными показателями качества являются:
- безопасность и регулярность полетов;
- временные показатели обслуживания пассажиров;
- удобство расписания движения ВС;
- сохранность багажа и груза;
- комфортность среды пребывания пассажиров;
- внимательность и доброжелательность авиаперсонала;
- объем и качество дополнительных услуг.
Таким образом, можно сделать вывод, что любая АК, желающая добиться успеха, должна иметь основным своим девизом: «Пожелания клиентов всегда стоят на первом месте, они и только очи являются мерилом всех начинаний и действий авиакомпании, только от них зависят успехи в состязании с конкурентами». Авиакомпания должна обеспечивать своим клиентам точное, надежное и безопасное сообщение.
В своих целях АК должна стремиться к достижению транспортных услуг высшего качества.
Качество - комплексное интегрирующее понятие всех сторон продуктивной деятельности, направленной на удовлетворение многообразных потребностей общества и каждого человека.