Вопрос 50:

Процедура подготовки и принятия управленческих решений.

Процесс принятия решения с технологической точки зрения можно представить в виде последовательности этапов и процедур, имеющих между собой прямые и обратные связи. Обратные связи отражают итеративный (циклический) характер зависимости между этапами, и процедурами. Итерации э процессе принятия решений обусловлены необходимостью уточнения и корректировки данных после выполнения последующих процедур.

С информационной точки зрения в процессе принятия решений происходит уменьшение неопределенности. Формулировка проблемной ситуации - подразумевает вопрос: «Что делать?». Последовательное применение процедур приводит к формулированию ответа в виде; «Что и как нужно делать».

Управленческое решение принимается в результате осмысления и творческого анализа ситуации ЛПР и экспертами, т.е. неформальным образом и с применением формальных средств - математических методов и ЭВМ. В процессе принятия решения выполняется поиск, распознавание, классификация, упорядочение и выбор. Для этого используются методы анализа и синтеза, индукции и дедукции,, сравнения и обобщения. Формальные процедуры заключаются в проведении расчетов по определенным алгоритмам с целью анализа вариантов решения, оценки необходимых ресурсов, сужения множества вариантов решения: и т. п. Выполнение формальных процедур осуществляется ЛПР, экспертами, техническим персоналом и техническими средствами.

Представление процесса принятия решения как логической, упорядоченной совокупности неформальных и формальных процедур есть описание технологической схемы выполнения этого процесса. Такое описание позволяет структурно упорядочить процесс принятия решений и определить информационную модель процесса, на основе которой рационально организуются сбор, обработка и хранение необходимой информации.

В процессе принятия решений выделяются три этапа: постановка задачи, формирование решений и выбор решения.

На этапе постановки задачи выполняется:

• выявление и описание проблемной ситуации;

• определение времени, необходимого для принятия решения;

• определение необходимых для принятия решения ресурсов.

Этап постановки задачи должен дать ответы на вопросы: какую проблему и в каких условиях нужно решать? Когда нужно ее решать? Какими силами и средствами будет решаться проблема?

Этап формирования решений предусматривает:

• анализ проблемной ситуации;

• формирование ситуаций;

• формирований целей;

• определение ограничений;

• генерацию решений;

• измерение предпочтений решений.

Основные цели второго этапа - формирование вариантов решений и оценка их предпочтений.

На этапе выбора решений выполняются следующие процедуры:

• определение допустимых (приемлемых) решений;

• формирование критериев выбора решений;

• определение эффективных (недоминирующих) решений;

• определение единственного решения.

Вопрос 80: Требования и стандарты качества авиапредприятий.

ФСВТ был разработан приказ от 4 октября 1999 г. N 70 О введении в действие "методических рекомендаций по разработке и внедрению системы качества авиапредприятиями ГА РФ". Приложение к этому Приказу МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ И ВНЕДРЕНИЮ СИСТЕМЫ КАЧЕСТВА АВИАПРЕДПРИЯТИЯМИ ГА РФ

Переход авиапредприятия из условий плановой централизованной к рыночной экономике требует разработки новых методов управления, отражающих необходимость реализации потребностей потребителей услуг ГА в обеспечении качества воздушных перевозок, авиационных работ и услуг на всех этапах производственного цикла обеспечения и производства полетов.

Методические рекомендации разработаны в помощь авиапредприятиям по вопросам разработки, внедрения и функционирования системы качества в рамках авиапредприятия.

Под требованиями к качеству в ГА принимаются требования по удовлетворению потребностей потребителей ГА (пассажиров, грузоотправителей, заказчиков на авиационные работы и т.д.) и общества в целом. Потребности общества отражены в законодательстве РФ.

Одним из основных критериев обеспечения качества в ГА является обеспечение безопасности полетов. Наиболее действенным способом обеспечения качества общепризнанно внедрение систем качества. В РФ это внедрение осуществляется на основе документов Международной организации по стандартизации (ИСО) - международных стандартов серии 9000.

Основными критериями разработки и внедрения систем качества на являются:

- документальное оформление системы качества как средства, обеспечивающего установление качества процессов, работ и услуг на всех этапах производственного цикла;

- ориентация на удовлетворение требований потребителя;

- исключение процессов, работ и услуг низкого качества до начала их произ-ва и реализации;

- выявление, анализ и устранение причин несоответствий при осуществлении внутренних проверок (аудита) качества;

- обеспечение системного комплексного подхода к организации и управлению качеством.

Требование к системе качества авиапредприятия, изложенные в Методических рекомендациях, являются гармонизацией положений международных стандартов ИСО серии 9000 (ГОСТ Р ИСО серии 9000) с соответствующей интерпретацией и дополнительными требованиями, учитывающими специфику деятельности авиапредприятия ГА.

Во всех крупных и малых авиапредприятиях должны применяться одни и те же принципы обеспечения и управления качеством. Разница заключается лишь в масштабах их применения. Система качества разрабатывается применительно к конкретному авиапредприятию и поэтому не м.б. двух одинаковых систем качества у различных авиапредприятий, не учитывающих особенности их производственной и эксплуатационной деятельности.

Европейского Экономического Союза (ЕЭС).

- Закон РФ "О стандартизации"

- Закон РФ "О сертификации продукции и услуг"

- Закон РФ "ВзК РФ" от 19.03.97

- ФАП обязательной сертификации, инспектирования и контроля деятельности эксплуатантов в РФ, от 30.12.98 N375.

- ФАП "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники", от 19.02.99 N 41.

- Правила "Система сертификации на воздушном транспорте РФ".

- Общее руководство качеством и элементы системы качества.

- ФАП обязательной сертификации, инспектирования и контроля деятельности эксплуатантов в РФ, от 30.12.98 N375.

- ФАП "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники», от 19.02.99 N 41.

- "Система стандартизации воздушного транспорта. Организация и проведение работ по управлению качеством.

- Объединенные авиационные требования ЕЭС. Эксплуатация воздушных судов. Часть 1.