Билет №14

1. Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.

2. Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.

3. Информационный анализ и синтез организационных структур управления.

Вопрос 14:

Управление маркетингом на авиапредприятиях с учетом стратегии их развития.

Особенности авиатранспортного маркетинга в значительной степени обусловлены спецификой рынка. Этот рынок имеет довольно сложную структуру, где переплетаются разнообразные внутренние и внешние связи. В качестве товара, предлагаемого авиакомпаниями на рынке, выступает продукция, создаваемая ими в процессе воздушной перевозки пассажиров и грузов. Именно она является основным элементом купли-продажи. Объем услуг достаточно велик и должен приниматься в расчет при оценке потенциального спроса на рынке. Авиакомпании предлагают на рынке специфический товар-перемещение. Потребность этого товара происходит непосредственно в процессе его производства, поэтому оценить размер его предложения на рынке можно лишь косвенным путем.

В силу этого величина предложения здесь может быть оценена в виде провозной способности парка воздушных судов, эксплуатируемых авиакомпаниями на коммерческой основе - в этом заключается главная особенность авиатранспорта и связанных с ним различных сфер экономики, например таких, каким является авиатранспортный маркетинг.

Основной задачей управления маркетинга является разработка стратегии и тактики поведения компании на рынке воздушных перевозок с учетом ее целей, финансовых и технических возможностей.

Планирование деятельности авиакомпании осуществляется на основе прогноза развития рынка, который ведется в долгосрочном, среднесрочном и краткосрочном разрезах. Долгосрочное прогнозирование позволяет из выявленного набора вариантов возможного развития рыночной ситуации выбрать оптимальный для авиакомпании с учетом ее производственно технических возможностей и наличия ресурсов. Одновременно предусматривается возможность в случае неблагоприятной ситуации переориентировать деятельность авиакомпании с основного стратегического плана на резервный. Нацеленность на получение конечных результатов является важнейшим требованием к планированию, но и сами планы авиакомпании постоянно корректируются, исходя из анализа результатов ее деятельности. Управление с использованием принципов обратной связи является циклическим. На основе получаемой информации о состоянии производственно-коммерческой деятельности, конъюнктуре рынка, состояние внешней среды происходит обновление долгосрочного плана, корректировка цели авиакомпании, принимается многие тактические решения, связаны с упрочением положения на рынке, разрабатываются краткосрочные планы для достижения конечных тактических результатов. Планирование маркетинга является одной их составляющих процессы планирования деятельности авиакомпании. Оно осуществляется по 4 основным направлениям: планирование тарифной политики, планирование сбыта(продаж),сервиса и мероприятий по стимулированию сбыта.Основной задачей маркетингового планирования является выработка стратегии и тактики выступления авиакомпании по каждому региону, где она осуществляет свою деятельность.

Перспективы развития, предложения, выводы.

В числе стратегических задач Аэрофлота безусловное совершенствование безопасности полетов и их регулярности, обслуживание пассажиров, и следовательно, конкурентоспособность, возвращение рейтинговых позиций в ряду мировых перевозчиков; расширение форм деятельности для извлечения дополнительных поступлений; повышение финансовой самостоятельности, выделяется одно направление, которое может послужить отправной точкой для выхода Аэрофлота из кризиса- это относительно низкая себестоимость перевозок, осуществляемых Аэрофлотом, как грузовых так и пассажирских. Исходя из этого и стоит вырабатывать дальнейшую стратегию, тем более, что в последние годы Аэрофлот активно перенимает зарубежный опыт как в области сервиса на борту самолета так и в части обслуживания пассажиров в целом-после и до прилета. На основании всего вышесказанного и возможен выход Аэрофлота из кризиса и постепенное закрепление его среди общепризнанных авиакомпаний-лидеров.

Вопрос 14: Большинство авиакомпаний часто стоят перед выбором на какой рынок и товар направлять инвестиции. Ответ на вопрос может дать Бостонская матрица. В зависимости от темпов роста продаж и доли рынка выделяют 4 ситуации:

Дикий кот-товар фирмы занимает малую долю рынка, но продажи быстро растут

Звезда-большая доля рынка при высоких темпах продаж

Дойная корова-большая доля рынка при низких темпах роста

Собака-низкая доля рынка, а/к находится в стагнации

Бостоская матрица имеет различные применения в авиатранспортном маркетинге, но, в основном,анализа ВЛ. Поместив каждую авиалинию в соответствующий сектор БМ, можно определить приоритетность направлений инвестиций. Выбор стратегии а/к осуществляется руководством на основе целей а/к, анализа ключевых факторов, характеризующихсостояние авиакомпании, с учетом результатов деятельности, а также характера и реализуемости стратегий.

При этом определяют позицию а/к в сравнении с конкурентами с помощью сильных и слабых сторон конкурентоспособности Strengths+Weaknesses+Opportunities+Threats

Сильными сторонами могут быть преимущественная доля рынка, удобное расположение и высокий уровень сервиса.

Слабые: отсутствие лицензии на полеты по ключевым направлениям, низкая регуярность полетов, недостаточная компетентность сотрудников коммерческого департамента авиакомпании.

Угрозы: спад объема перевозок, обострение конкурентной борьбы.

Примеры стратегических целей авиакомпании могут быть:

-обеспечение безопасности полетов

-расширение регионального рынка

-увеличение объема перевозок

-обеспечение доступных цен на авиабилеты

-улучшение качества перевозок

- расширение спектра предоставляемых услуг

-увеличение частоты рейсов

-увеличение регулярных рейсов

Достижение этих стратегических целей маркетинга обеспечивается прежде всего за счет планирования ассортимента предоставляемых услуг, эффективного ценообразования или тарифной политики, выбора посредников и формирования каналов сбыта, организации рекламы и стимулирования сбыта.