Вопрос 63: Показатели эффективности использования пропускной способности аэропорта.
Пропускная способность аэропорта по количеству перевезенных пассажиров в год:
,
где
q – среднее количество пассажиров на одно ВС;
ПВПП – пропускная способность одной ВПП;
Тс – продолжительность периода стационарной работы аэропорта в сутки (часов);
Кс – коэффициент суточной неравномерности движения ВС, определяемый отношением максимального суточного количества взлетно-посадочных операций к средне-суточному за год;
Кч – коэффициент часовой неравномерности движения ВС, определяемый отношением максимального часового количества взлетно-посадочных операций к среднечасовому за максимальные сутки.
,
где
Pi – доля интенсивности полетов i-го воздушного судна;
mi – число пассажирских мест в воздушном судне i-го типа;
ψi – коэффициент занятости кресел (коэффициент коммерческой загрузки) = [0,75-0,80].
Фактическая пропускная способность одной ВПП для трех режимов работы:
При последовательных взлетах:
.
При последовательных посадках:
.
При чередующихся взлетах и посадках:
.
Пропускная способность зависит:
от числа и взаимного расположения ВПП
от взаимного расположения ВПП и СТТ
от структуры потока ВС
Билет №4
1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
3.Понятие среднегодовой задержки отправлений ВС из аэропортов.
Цели, принципы и методы управления персоналом.
Управление персоналом в организации представляет собой сложную целостную систему, состоящую из множества взаимосвязанных подсистем, где в качестве системообразующего фактора выступают работники, а именно их знания, способности, умения.
При определении целей и задач управления персоналом не следует путать их с целями и задачами деятельности всей организации. Правильно считать целью управления персоналом достижение определенного качества персонала, которое может обеспечить конкурентоспособность и стратегическое развитие предприятия.
Целеполагание системы УП представляет единство двух групп целей: экономических и социальных.
Экономические цели составляют основу системы целей и направлены на обеспечение организации высококвалифицированными и заинтересованными работниками для достижения приращения прибыли и конкурентных преимуществ.
Социальные цели сориентированы на удовлетворение социальных потребностей работников: обеспечение занятости, повышение качества трудовой жизни, профессиональное обучение и повышение квалификации, правовая защищенность, стимулирование творчества, организация отдыха, бытового и медицинского обслуживания, здоровый социально-психологический климат. Эффективность системы УП определяется согласованностью экономических и социальных целей.
Основная цель системы управления персоналом заключается в рациональном формировании работоспособного трудового коллектива, использовании и развитии трудовых и творческих способностей работников для достижения поставленных целей организации и удовлетворения личных потребностей ее членов.
На практике при выработке целей предприятия необходимо учитывать специфику его деятельности. Так, основные цели предприятий ГА можно разделить на четыре группы:
экономические - получение расчетной (приемлемой) величины прибыли от авиационных перевозок, специальных видов работ (авиахимические работы, аэрофотосъемка, тушение пожаров и т.д.) и услуг;
научно-технические - обеспечение безопасности полетов, повышение производительности труда за счет совершенствования авиационного производства, авиационной техники и технологии;
производственно-коммерческие — эффективное производство и реализация работ и услуг в необходимом объеме и с заданным качеством и сроками выполнения для достижения экономических целей, обеспечения договорных обязательств;
социальные - достижение заданной степени удовлетворения социальных потребностей авиаспециалистов.
В качестве генеральной цели обычно принято рассматривать экономическую цель (получение прибыли), которая достигается через реализацию научно-технической, производственно-коммерческой и социальной целей. К сожалению, в настоящее время в большинстве авиапредприятий и авиакомпаний наблюдается явная недооценка руководителями значимости социальных целей, что не только не способствует достижению экономической и других целей, но и является одной из главных причин низкой эффективности действующей системы управления авиационным персоналом.
В процессе управления персоналом используются методы и принципы, способствующие успешному достижению целей организации.
Принципы управления персоналом - правила, основные положения и нормы, которым должны следовать руководители и специалисты в процессе управления персоналом.
В основу проектирования и функционирования системы управления персоналом организации могут быть положены следующие принципы:
комплексность, целостность, системность - учет всех факторов, воздействующих на систему УП. На практике это означает:
соответствие производственной системе (целям и тенденциям развития предприятия);
учет всех взаимосвязей внутри самой системы УП, между ее подсистемами и элементами, функциями;
соответствие внешней среде, внешним условиям;
концептуальное единство - единая доступная терминология; деятельность всех подразделений и руководителей должна строиться на единых законодательных актах внутри предприятия, общей для всех культуре предприятия;
преемственность - общая методическая основа проведения работ по совершенствованию системы УП на разных уровнях и разными специалистами и ее стандартное оформление;
равновесие, внутренняя непротиворечивость;
развитие, динамичность, прогрессивность, адаптивность, гибкость
приспособляемость системы УП к изменяющимся целям объекта, условиям его работы, что предполагает:
приоритет функций, направленных на развитие производства (по сравнению с функциями, направленными на обеспечение функционирования);
соответствие передовому отечественному и зарубежному опыту в зависимости от конкретных условий;
оперативность - своевременное принятие решений;
изменение состава и содержания функций в соответствии с условиями;
многоаспектность - управление как по вертикали, так и по горизонтали может осуществляться по различным каналам (административно-хозяйственному, экономическому, правовому);
параллельность - одновременное выполнение отдельных управленческих решений;
экономичность, рациональность, оптимальность структуры и деятельности кадровой службы, что означает:
максимальное упрощение системы УП, сокращение числа ступеней по вертикали;
наибольшая эффективность при наименьших затратах (доля затрат на УП в общих затратах на единицу продукции);
выбор наиболее рационального варианта для конкретных условий производства после многовариантной проработки предложений.
Все перечисленные принципы управления персоналом необходимо реализовывать во взаимодействии, а их сочетание зависит от конкретных условий.
Способы воздействия на коллективы и отдельных работников с целью осуществления координации их деятельности в процессе функционирования организации называют методами управления персоналом.
Методы управления персоналом делятся на три группы:
административные (организационно-распорядительные), ориентированные на такие мотивы поведения, как осознанная необходимость дисциплины труда и чувство долга, и проявляющиеся через формирование организационных структур управления, издание приказов и распоряжений, разработку положений, должностных инструкций, установление санкций и поощрений и т.п.;
экономические, реализующие экономический механизм управления через планирование, участие в прибылях и капитале, материальное стимулирование, налоги, экономические нормы, страхование и т.п.;
социально-психологические, основанные на использовании социального механизма через социальное планирование, социальное развитие коллектива, удовлетворение культурных и духовных потребностей, участие работников в управлении, моральное стимулирование, создание нормального психологического климата и т.п.
Все эти группы методов связаны между собой. В процессе управления они применялись (и применяются) далеко не эффективно. Как в условиях командно-административной системы, так и сейчас многие руководители авиапредприятий предпочитают формальную сторону организации работы коллективов и соответствующие ей административные методы управления. И если экономические методы управления в целом получили распространение в современной практике, то социально-психологические методы сегодня явно недооцениваются. А это препятствует высвобождению и использованию трудового потенциала предприятий, развитию творческой инициативы и активности, более полному раскрытию всех способностей и возможностей авиаспециалистов.