Билет №12

1. Конкурентоспо-сть предприятия и качество продукции.

2. Миссия,цели,задачи авиапредпр-ия при реал-ции процесса страте-го планирования.

3. Методы изучения и анализа организац-го сост-ия предпр-ий (организаций).

1) Конкурентосп-ть - неотъемлемая составляющая эфф. дея­т-ти авиакомпаний.

Конкурентосп-ть - это многогранное и сложное поня-тие, определяе­мое большим кол-вом факторов. С одной стороны, ее можно рассматри­вать как характеристику продукта АК, а с другой, - как эфф-ть дея­т-ти АК на рынке авиаперевозок. Это значит, что под конкурентосп-тью понимается способность авиаперевозчика обладать фин. устой­ч-тью независимо от влияния внутр. и внешних факторов рынка.

Это характеристика АК, отражающая отличие продукции этой АК от продукции конкурентов как по степени соответствия потреб-тям потребителя (пасс-ра), так и по затратам на их удовл-е. Эти затраты должны быть мини­мальными, авиаперевозчик должен быть способен компенсировать свои расхо­ды на произ-во и не нести фин. потерь. Если же АК несет фин. убытки, выполняя свои обяз-ва по удовл-ю потреб-тей по­требителя, то она явл-ся неконкурентосп., что характерно для боль­шинства региональных рос. АК.

Можно выделить 2 особ-ти конкур-ти как показателя:

1. Конкурентосп-ть определяется только в рез-тате сравнения продук­та АК с продукцией конкурента, и потому явл-ся относительным показате­лем.

2, Для определения ур-ня конкурентосп-ти АК необх-мо не только сравнить ее продукцию с продукцией конкурентов, но и учесть затраты на ее создание.

Чтобы повысить конкурентосп-ть АК, необх-мо учитывать сле­д. факторы:

- формирование графика оптим. движения самолетов;

- своевременная корректировка расписания при изменении конъюнктуры рынка;

- гибкое согласование спроса и провозных способ-тей;

- учет потребительских треб-й и предпочтения в целях увеличения объема сопутствующих услуг;

-техническая политика АК, направленная на повышение качества авиаперево­зок.

Два последних фактора особенно влияют на кач-во обслуж-я пасс-ров. Зарубежные АК уделяют им особое внимание. Постоянное повышение ка­ч-ва перевозок, культуры обслуж-я явл-ся необх. усл-ем обеспеч-я конкурентосп-ти АК.

Осн. показателями кач-ва явл-ся:

- безопасность и регулярность полетов;

- временные показатели обслуживания пассажиров;

- удобство расписания движения ВС;

- сохранность багажа и груза;

- комфортность среды пребывания пассажиров;

- внимательность и доброжелательность авиаперс.;

- объем и качество дополнительных услуг.

Т.о, можно сделать вывод, что любая АК, желающая добиться ус­пеха, должна иметь основным своим девизом: «Пожелания клиентов всегда стоят на первом месте, они и только очи явл-ся мерилом всех начинаний и действий авиакомпании, только от них зависят успехи в состязании с конку­рентами». Авиакомпания должна обеспечивать своим клиентам точное, на­дежное и безопасное сообщение.

В своих целях АК должна стремиться к достижению транспортных услуг высшего качества.

Кач-во - комплексное интегрирующее понятие всех сторон продуктивной деят-ти, направленной на удовл-е многообр-х потреб-тей общества и каждого человека.

2) Планир-е – пр-сс принятия реш-й, директивное определ-е перечня и сроков действий, исходя из опред. целей, научно обоснованных нормативов расходования этих ресурсов. В кач-ве самостоятельных форм планир-я выступают: стратег-ое, бизнес-планир-е, перспективное, текущее, оперативно-календарное.

Страт. планир-е заключ-ся в страт. предвидении, принятие реш-й относительно внутр. координации, распред-е ресурсов м/у несколькими направлениями деят-ти в целях адаптации к внешней среде.

Осущ-ся после определения целей компании, выбора целевых сегментов рынка, анализа состояния внешней среды, прогнозир-я рынка авиатрансп. продукции.

Основу эфф-ной системы упр-я предпр-ем составляет страт. упр-е, подразумевающее регулярное исполнение соответств. процедур упр-я. Прежде всего в компании д.б. организован пр-сс страт. план-я.

Страт. план – набор корректируемых в зависимости от изменений внешней и внутр. среды действий и решений рук-ва, которые ведут к разработке конкреных стратегий, предназначенных для достижения целей предпр-я.

Страт. планир-е – пр-сс создания и поддержание страт. соответствия м/у целями компании, ее потенц. возм-тями и шансами на успех в усл-ях рынка, а также разработка функцион. стратегий, предназначенных для того, чтобы обеспечить реализацию сформулированной собственником и высшим рук-вом миссии.

В основу страт. планир-я предпр-я должна быть положена как его миссия, так и концепция обеспечения максим. продолж-ти периода его бескризисного состояния. Предназ-начение предпр-я (миссия), то есть основная концепция его существования как соц.–эк. системы, формирует главные предпосылки успеха деят-ти при разл. воздействиях со сто-роны внешней среды и определенных хар-тиках внутр. при-роды и орг-ции предпр-я. Продолж-ть периода сущест-вования предпр-я в рамках первоначальной миссии означает продолж-ть его бескризисного существования с опреде-ленным созданным и поддерживаемым конкур. преим-вом.

Вместе с тем максимальная продолж-ть периода бескризисного состояния обеспечивается выбором такой миссии предпр-я, которая продиктована, прежде всего, мотивом достижения устойчивого роста прибыли в размерах, достаточных для постоянного наращивания стратег. потенциала предпр-я и ур-ня его конкур. преим-ва.

Кроме того, максимальная продолж-ть периода бескризисного состояния предпр-я обеспечивается выбором такой миссии, которая наилучшим образом соответствует параметрам микро - и макросреды, формируемым этими параметрами огранич-ям и усл-ям эк. деят-ти.

Неадекватная оценка влияния этих огранич-й и усл-й создает предпосылки для возникновения кризисного состояния и банкротства предпр-я.

Эфф. система упр-я (хоз. механизм) позволяет предпр-ю отсекать умирающие виды бизнеса, определять наиболее доходные виды деят-ти, вырабатывать корректные цели, гибкие функцион. стратегии их достижения и эфф. оперативные планы по реализации стратегий.

Проведенные исслед-я практики стратег. планир-я авиапредпр-й РФ и источников, обобщающих зарубежный опыт стратег. планир-я авиакомпаний, позволили классиф-ть ген. стратегии и методы их реал-ции на 6 типов.

Задача определения цели заключ-ся в преобразование миссии и направлений развития в конкретные цели. Постановка цели означает формулировку таких задач, решение которых требовало бы напряженных и квалифицированных усилий.

Требования к формированию целей:

- Цели д.б. напряженными, но достижимыми.

- Поставленные рук-вом задачи долны включать краткоср. и долгоср. цели. Причем предпочт-е отдается долгоср. целям.

- В формирование целей должны участвовать все руководители. Перед каждым подразделением компании д.б. поставлены конкретные задаси, решение которых обеспечивает достижение общих целей.

Цели – это будущее компании, а стратегия – ср-во, способ их достижения.

3) Факторы,влияющие на орг.стр-ру предпр-я: Потребите-ли, Другие предпр-я, Инвесторы, Наемные работ-ки, Гос-во.

Каждая из данных групп, вступая в рын. сделки, руководствуется опред. побуждениями - мотивами. Пересечение всех мотивов, прежде всего, отражается на номенклатуре выпускаемой предпр-ем продукции. А орг. структура любого предпр-я "подстраивается" под номен-клатуру выпускаемой продукции, объем выпуска и пр.

МОДЕЛИ ОРГАНИЗАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ.

Модель Айзедиса. В основе лежит уподобление предпр-я живому организму. Как показывает модель, до расцвета доживают далеко не все предпр-я, за расцветом неизбежно следует бюрократизация бизнеса, а затем смерть. Модель Айзедиса определяет ряд опасностей, которые ожидают предпр-е на пути своего развития.