Глава 6.

Железнодорожные подъездные пути

Железнодорожные подъездные пути, связанные с магистральными путями общего пользования, являются важным средством обеспечения стабильности грузовых перевозок непосредственно от склада отправителя до склада получателя.

Такие подъездные пути не включаются в общую сеть железных до­рог РФ и могут принадлежать железной дороге или самим предприятиям -отправителям и получателям грузов, в том числе одновременно обслужи­вать несколько юридических и физических лиц. Их содержание и эксплуа­тация регулируются «Правилами обслуживания железнодорожных подъ­ездных путей» (приказ МПС РФ от 25 мая 2000 г. №15Ц).

Строительство и реконструкция подъездных путей, включая погрузочно-разгрузочное оборудование, производится по согласованию с желез­ной дорогой, а при перевозках более 5 миллионов тонн грузов в год по согласованию с МПС РФ. Строительство новых подъездных путей и раз­решение на примыкание их к путям общего пользования должно быть так­же согласовано с соответствующими органами местного самоуправления Каждый железнодорожный подъездной путь должен иметь технический паспорт, план и чертежи сооружений. Прием в эксплуатацию подъездного пути производится по решению комиссии, включающей представителей железной дороги и владельцев пути.

При вагонообороте 100 вагонов и более в сутки или при среднесу­точной погрузке и выгрузке 50 вагонов и более по договору между грузовладельцем и железной дорогой на таком пути может быть организовано подразделение железной дороги по обслуживанию этих грузовладельцев (например, филиал товарной конторы).

Подъездные пути должны иметь оборудование, обеспечивающее своевременное выполнение погрузочно-разгрузочных работ, рыхление смерзшихся грузов, очистку, промывку и сохранность вагонов и контейне­ров.

Выход локомотивов и вагонов, не принадлежащих железной дороге на пути общего пользования, допускается в порядке, установленном МПС РФ.

Работники грузовладельцев, связанные с движением поездов на пу­тях общего пользования, должны сдать экзамен на знание Правил техниче­ской эксплуатации железных дорог РФ, инструкций о движении поездов, маневровой работе и сигнализации на железных дорогах, а работники, свя­занные с погрузочно-разгрузочными работами - проверку знаний техусло-вий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном со­ставе с последующей периодической проверкой этих знаний. Кроме того, лица, работающие на должностях, связанных с движением поездов, долж­ны пройти медицинское освидетельствование.

Представитель железной дороги (отделения или станции) имеет пра­во, совместно с представителем грузовладельца, проверять обеспечение безопасности движения, сохранности железнодорожного имущества и со­блюдения правил погрузки-выгрузки грузов. Об обнаруженных неисправ­ностях составляется акт, на основании которого подача подвижного соста­ва железной дороги на подъездной путь может быть запрещена до устра­нения неисправности.

Отношения между железной дорогой и имеющими подъездной путь организациями и физическими лицами регулируются двумя видами дого­воров:

• договорами об эксплуатации подъездного пути (когда подъездные пути принадлежат юридическим или физическим лицам) - с учетом наличия или отсутствия у владельца подъездного пути своих локомотивов;

• договорами на подачу и уборку вагонов, и маневровые работы на подъездных путях (с разработкой единого технологического процесса («ЕТП») работы подъездного пути и станции примыкания). Разногласия по «ЕТП» рассматриваются и решаются МПС РФ и руководящим органом владельца подъездного пути.

В первом случае порядок подачи и уборки вагонов и маневровых ра­бот включается в договор об эксплуатации подъездного пути. Если подъ­ездной путь принадлежит железной дороге, то заключается только второй договор.

Эти договоры заключаются сроком на 5 лет, но в них может быть предусмотрен порядок изменения их условий до истечения этого срока в случае изменения техники или технологии работ. Если стороны не достиг­ли полного согласования условий этих договоров, то их разногласия раз­решаются арбитражным судом (исключая вопросы безопасности движения и сохранности подвижного состава, которые окончательно решаются на­чальником железной дороги). Проекты указанных договоров разрабатыва­ются железной дорогой на основании акта комиссионного обследования подъездного пути.

Договорами об эксплуатации подъездных путей, принадлежащих грузовладельцам, предусматриваются:

а) при наличии своего локомотива у владельца подъездного пути - подача и уборка железной дорогой ее локомотивом вагонов только до (или обратно - от) «выставочных путей» данного подъездного пути;

В этом случае с «выставочных путей» (и обратно) вагоны расстав­ляются локомотивами владельцев подъездных путей.

б) при отсутствии у владельцев подъездных путей своих локомоти­вов - подача и уборка вагонов локомотивом железной дороги непосредст­венно с расстановкой их к местам погрузки и выгрузки.

За работу локомотива железной дороги взимается установленный сбор в зависимости от расстояния.

Уведомление о времени подачи вагонов должно подаваться станци­ей не позднее, чем за 2 часа до подачи (круглосуточно). Запись уведомле­ний ведется в книге уведомлений, имеющейся у каждой стороны.

Расписание подачи и уборки вагоном (при суточной погрузке-выгрузке более 50 вагонов) составляется железной дорогой с учетом гра­фика движения поездов и времени, необходимого для своевременной об­работки всех вагонов по определенной договором технологии. При нали­чии расписания уведомление о времени подачи вагонов не требуется

Охрана вагонов (груженых и порожних), принятых от железной до­роги, осуществляется принявшей стороной за ее счет.

Если подъездным путем пользуются несколько юридических и фи­зических лиц (отправителей и получателей грузов), то отношения между ними и с железной дорогой регулируются особыми договорами, заключае­мыми ими с владельцем подъездного пути и отдельно с железной дорогой

Учет времени нахождения вагонов, контейнеров на подъездных пу­тях осуществляется номерным способом, при котором подача груженых вагонов, контейнеров удостоверяется расписками сдающей и принимаю­щей сторон в ведомости подачи и уборки или в памятке приемосдатчика

Время нахождения вагонов, контейнеров на подъездном пути исчис­ляется:

а) при обслуживании локомотивом железной дороги - с момента фактической подачи их к месту погрузки или выгрузки, до момента получения дорогой уведомления об их готовности к уборке;

б) на путях, не обслуживаемых локомотивом железной дороги - с момента передачи вагонов грузовладельцу на «выставочных путях», до момента их возвращения на «выставочные пути».

Время нахождения вагонов, контейнеров под погрузкой или разгруз­кой на подъездных путях учитывается по ведомостям подачи и уборки ва­гонов.

Ни одна из сторон не вправе использовать не принадлежащие ей ва­гоны, контейнеры без разрешения их владельцев, если это разрешение не предусмотрено договором. За нарушение виновная сторона несет установ­ленную имущественную ответственность.

Железная дорога с согласия владельца подъездного пути, в соответ­ствии с договором, за плату, может использовать подъездной путь на тер­ритории грузовладельцев. При отсутствии такого разрешения, дорога, в случае самовольного использования пути, несет установленную имущест­венную ответственность (в том числе по подъездным путям, принадлежа­щим железной дороге, но расположенным на территории грузоотправителя или грузополучателя).